Autovehiculele Renault Duster au apărut recent pe rutele rusești. Dar, pentru o scurtă perioadă de timp, s-au arătat a fi crossover-uri relativ ieftine și fiabile. Consolajele mici și o gardă la sol mare, plus tracțiunea integrală, ne permit să vorbim despre capacitatea excelentă a acestei mașini. Garanția de întreținere, inclusiv înlocuirea uleiului Reno Duster, se realizează într-o rețea de stații de service specializate.
Crossover disponibil pentru drumurile rusești
În prezent, mașina este asamblată la uzina rusă Avtoframos (fostă AZLK). Consumatorilor i se oferă mai multe modificări. Crossover-ul este popular cu șoferii din toate țările CSI. Se bazează pe legendara platformă B0, care permite unificarea pieselor auto cu alte modele - de la Renault și Nissan. Gradul de unificare este de până la 70%, ceea ce a făcut posibil ca producția unui vehicul de teren să fie mult mai ieftină.
Lubrifianți pentru Renault Duster
Toate motoarele Renault Duster au nevoie de ulei sintetic de calitate, atât de mulți proprietari ai acestor crossovere consideră că este dificil de a alege cel mai bun produs. Producătorul recomandă Renault Daster, precum și alte mărci Renault, elful francez Elf. Pentru Rusia și țările europene este produs la uzina din Rouen. Conform îngrijorării, acest lubrifiant este cel mai potrivit pentru toate motoarele dezvoltate la Renault.
Pentru motoare pe benzină, puteți utiliza modelele Elf Evolution SXR 5W30 și 5W40. De asemenea, este posibil să se utilizeze ulei Elf Excellium LDX 5W40 - există opinia că acest lubrifiant protejează motorul în condiții de funcționare severe. Elf Competition ST 10W40 este potrivit și pentru toate motoarele. Pentru motoare diesel - Elf Turbo Diesel 10W40.
- motoare 1.6 16V - 4.8 litri;
- 2,0 16V - 5,4 litri;
- 1,5 dCi - 4,5 litri.
Pentru unitățile de benzină, se recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 15 mii kilometri sau o dată pe an. Dar pentru condițiile rusești de funcționare acest mod nu este potrivit. Este de dorit schimbarea amestecului de lubrifiere de două ori câte ori - adică după 7-8 mii. La motoarele diesel, compoziția de ulei ar trebui să fie îngrijită de 10.000 - iar la recomandarea Renault. Dar va trebui să o schimbăm după 6-7 mii dacă proprietarul vrea să păstreze motorul mai mult timp.
Cum să înlocuiți lubrifiantul
Înainte de înlocuire, încălziți bine motorul, astfel încât compoziția de ulei să scurgă complet din motor. Apoi este necesar să așezați mașina în cariera de observare sau în avion. Pentru muncă este necesară:
- capacitate pentru ulei de cel puțin 5 litri;
- cârpe și o perie metalică;
- cheia pătrată la "8";
- o garnitură pentru dopul de golire (codul numeric 1026 5505R);
- ulei în canistre de 5 litri;
- filtru de ulei și un dispozitiv detașabil pentru acesta.
La efectuarea lucrărilor, trebuie respectată o anumită secvență de acțiuni:
- Deschideți capota, deșurubați gâtul pentru umplerea uleiului.
- Mergăm în jos și deșurubați protecția motorului. Opțiunile de montare pot varia, în funcție de modificarea Dastor.
- Un recipient gol este plasat sub fișa de golire.
- Tasta pentru "8" nu este înfundată. Trebuie să aveți grijă aici pentru a nu lăsa plută în lubrifiantul uzat. În plus, lichidul scurs va fi foarte fierbinte - acest lucru trebuie amintit.
- Este necesar să așteptați un timp până când uleiul se oprește complet.
- Filtrul de ulei este înlocuit. Pentru aceasta, utilizați dispozitivul detașabil pentru a deșuruba elementul filtrant vechi. Este necesar să vă asigurați că capacitatea pentru lubrifiantul uzat este sub ea, deoarece unele lichide vor fi vărsate.
- În noul filtru, garnitura de etanșare și filetul sunt lubrifiate cu ulei. Filtrul poate fi jumătate umplut cu ulei. Apoi este instalat pe scaun. Este răsucite de mâini, în timp ce forța excesivă nu poate fi aplicată.
- O nouă garnitură este instalată în dopul de golire, după care se învârte în poziție.
- Se introduce un nou lubrifiant prin gâtul de umplere. Periodic, este necesară verificarea nivelului de lubrifiere cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare. Ar trebui să fie chiar sub marca maximă. După aceea, gâtul de umplere este răsucite.
- Motorul este pornit și senzorul de presiune a uleiului este monitorizat. Ar trebui să iasă, dar nu imediat, dar cu o mică întârziere. Motorul funcționează la ralanti timp de aproximativ 5 minute, apoi se oprește.
- Verificați nivelul sondei de lubrifiere. Citirea acestuia ar trebui să fie ușor mai mare între min și max.
- Verificați etanșeitatea instalării ștecărului de golire și a elementului de filtrare. Dacă totul este în ordine, protecția este setată la locul ei.
Lucrarea este terminată, puteți merge la următorul înlocuitor.
Articole similare
-
Renovarea uleiului Reno dă mâinile proprii și instrucțiuni video
-
Înlocuirea uleiului nissan în diferențele mpp și acpp și specificul operațiilor
Trimiteți-le prietenilor: