Ei bine, ce. așa este. mai ales atunci când acest diferențial va eșua va fi distractiv. Și va fi o problemă din cauza asta. care nu funcționează. Verificați. este nevoie de acest "dispozitiv" pur și simplu. suficient pe asfalt curat. sau pe gheață. pentru a induce. pe diferența standard este natural. cere-i pe cineva să vadă. ambele roți se blochează. Dacă răspunsul este da. și el va fi așa. o întrebare contrară. Indiferent dacă dispozitivul este necesar în costul de 300 de culori verde. Este mai ușor să deschideți caseta și să blocați diferența disponibilă. Este necesar un diferențial autonom pentru atleții care urmăresc într-un cerc. unde este posibilă suspendarea unei roți motrice. Aici este. necesare. Și în conducerea de zi cu zi. cu excepția mâinilor de antrenament pe colțurile de utilizare nr.
_________________
Schimbați totul.
Forumul are 15 ani
Probabil nu o voi pune.
Forumul are 14 ani
Ei bine, nu chiar, în cazul în care modul obișnuit de a conduce pe drumuri care nu au nevoie de ea, dar nu în mod obișnuit de a merge poate fi rău, mai ales în cazul în care motorul este amplificat. și încă mai trebuie să meargă acolo unde nu există aproape nici un drum sau sunt rele. Atunci când mașina alunecă, se rotește de obicei o roată, iar cea de-a doua se odihnește, astfel încât să nu se odihnească, puteți pune lacătul.
Nu stiu adevarul ca o duzina de off-road look. Și cât timp trăiește acolo.
Forumul are 15 ani
Doar plimbare prin zapada din inima pe terenul - a decis că în mod sigur ar fi fost mai bine pe de o parte, pe de cealaltă parte a mașinii nu raliu, și pe zi / de aceea vreau să schimbe gazul nu este ulei - obosit pe o / plimbare scaun.
Ideea sa născut - să nu punem un astfel de dispozitiv. Profesioniștii sunt evideni, dar care sunt părerile? Cine a mers cu asta pe vas?
Mașina este în principal destinată conducerii de zi cu zi.
Este de aproximativ 110 mii pentru o mașină normală cu funcționare normală (de zi cu zi). Pune el însuși, nimic complicat, doar a trebuit ceva timp să caute inelul de reglare a lagărului diferențialului (nu întotdeauna disponibile). Blocarea așa-numitului. "vierme", a primit un nou, deși nahalyavu. Să presupunem că de mult, „trage“ Eu nu pot, în principiu, trebuie să fie în gardă în cazul în care o roată este pe o suprafață alunecoasă, iar celălalt nu este (trage deoparte alunecos) și retragerea forței este proporțională cu apăsarea pe gaz - cu atat mai greu apasata - mai puternic glisarea roata. Obișnuiți-vă destul de repede.
În ceea ce privește permeabilitatea - adaugă tangibil! Pe de Anul Nou a mers la sat, de la drumul spre casa de aproximativ un kilometru prin teren și pădure, nu a fost de conducere zapada nu a fost suficient, se toarnă înapoi în mare parte 20-30, în locuri de până la 50 cm (în cazul în care îngrămădite). Am călătorit pe cont propriu, de câteva ori doar un pas înapoi 3-4 metri, pe pentru a dispersa, pentru a „sparge prin“ zăpadă. Wheel off-road trăiește viața - Păstrați dreapta crește și forța în acest fel, atunci cealaltă - funcția este activată, și timpul. Tot drumul de jos este o urmă pe zăpadă (zăpada a fost într-adevăr "friabilă" - îngheț -14). În vara, am condus prin ploaie (deși cu lanțuri) unde numai UAZ a avut loc pe cauciucul "militar" cu puntea din față.
PS. Nu se observă o uzură mai mare a cauciucului (cel puțin notabil).
Forumul are 14 ani
Locație: Samara
Auto: Acum iată KALINA și Ford Fusion
Și râsete și păcat! Ieri am mers la casă pentru a scurge apa din rezervor. Am uitat în toamnă.
Înainte ca apa din rezervor să nu termine: gheața este de 50 cm, dar a mers acolo și înapoi pentru o astfel de epavă. Zăpada până la mijlocul roților peste tot, din spate - o pistă netedă de la schi în mijloc (vânătoare de protecție). Principalul lucru în astfel de cazuri nu este încetinirea: încet, în treapta a doua. Am mers, am aruncat masina, a trebuit sa fac spate si sa fac o intoarcere inapoi. Diferențialul este normal.
PS!
Eu iau toate cuvintele vorbite despre impasibilitatea 10-ok înapoi!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: