Pot sugera un algoritm pentru verificarea concluziilor. Este nevoie de un control simplu, de o baterie încărcată și de puțin timp. Cu o sârmă groasă nu vom suferi, așa cum sugerează logica către acumulatori.
1. Verificând și verificând pentru toate firele rămase prezența tensiunii la motorul ÎNCHIS în raport cu masa. Vă scriem datele (nu credeți, dar puteți obține confuzii fără abilități, exemple au fost).
2. Repetăm același lucru, numai în ceea ce privește plusul.
3. Repetați pasul 1, dar cu motorul în funcțiune. Repetați măsurătorile după garnitură. Înainte de testarea numărului 4, motorul trebuie să fie îndoit.
4. Repetați pasul 2, dar motorul funcționează. Repetați măsurătorile după garnitură.
Se recomandă efectuarea de experimente care ar fi un voltmetru conectat la baterie.
Rezultatele măsurătorilor din studio, ne vom gândi. Mult noroc!
Ce marcaj este aruncat pe plasticul capacului? + B- este de înțeles, + bateria. W este un tahometru, + D sau D +, sau clemă sau lampă sau l este o lumină de control. Dar asiatici sunt de multe ori la controlerul releului de pornire + după gena de aprindere, uneori, în loc de un plus, după lucrările de blocare, plus o grindă care ar crește ușor tensiunea de ieșire. Există opțiuni. Prin urmare, uitați-vă la scrisori, dacă există.
P.S. Apropo, conexiunea cablului de excitație (+ D) la baterie este plină direct cu descărcarea bateriei în timpul parcării mașinii cu un motor neîncărcat. Prin bobina excitației există un curent de la 3 la 5 amperi și el însuși se încălzește.
Oleg salut ...))), vă văd, totuși, puternic în electrician ...))) De asemenea, am, după două, trei zile timp de așteptare, akkam. el respiră, deși a cumpărat anul trecut, iar lampa de pe panou nu arde, nu a ars, iar atunci când cumpără, pe scurt, sfatul tău este necesar ...
Bună ziua, omonimă. Ciudat, a scris răspunsul, dar nu este aici. Nici o problemă, hai să trecem. Vineri, sâmbătă și duminică am un weekend. Vom vedea și vom decide.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: