Operarea stabilă a motorului, fiabilitatea și durabilitatea acestuia depind în mare măsură de instalarea corectă a contactului. Marea majoritate a motoarelor K-750 inferioare au un sistem de aprindere manuală. Atunci când conduceți o motocicletă, conducătorul auto, controlând performanța motorului prin alegerea și audierea prin sunet, corectează momentul optim de aprindere. În acest caz, unghiul de avans se modifică de la 0-4 la 28-32 grade până la TDC. Aprinderea motorului K-750 constă în reglarea întrerupătorului PM-05, în care rotirea platformei cu întrerupătorul asigură schimbarea temporizării aprinderii de la sfârșitul (0-4) la începutul (28-32), adică cu ajutorul limitatoarelor speciale, sectorul de variație este selectat individual pentru fiecare motor.
Ordine de ajustare:
- Verificați starea contactelor întrerupătorului și decalajul dintre contacte. Deplasând arborele cotit al motorului, setați distanța maximă dintre contacte. Clearance-ul normal ar trebui să fie cuprins între 0,4 și 0,6 mm. Dacă este necesar, reglați distanța prin mișcarea contactului staționar. Pentru a face acest lucru, șurubul de fixare 4 este slăbit, decalajul necesar al contactului staționar este realizat prin rotirea camătei de reglare 3, apoi șurubul de fixare 4 este strâns și spațiul dintre contacte este verificat.
- Scoateți capul cilindrului din stânga. Setați momentul de aprindere la poziția "timpuriu". Verificați și, dacă este necesar, reglați coliziunea cablului de aprindere în poziția "timpuriu". Jocul trebuie să fie de 3 mm, reglarea acestuia fiind efectuată cu ajutorul opritorului 1 și al piuliței de blocare.
- Conectați lampa de control de la un capăt al firului la borna de întrerupător, care este alimentată cu un curent de joasă tensiune de la bobina de aprindere, iar celălalt capăt la sol. Activați contactul și rotiți arborele cotit pentru a instala pistonul în cursa de compresie la o distanță de 5,7 - 7,4 mm la TDC, care corespunde la 28-32 grade față de TDC. Pentru această operațiune este convenabil să folosiți un șaibă cu un ecartament de adâncime. Dacă lampa de control nu se aprinde sau se aprinde înainte ca pistonul să atingă poziția specificată, aprinderea trebuie reglată. Pentru aceasta, există un șurub de reglare 5 pe platforma mobilă a întreruptorului cu o piuliță de blocare și un cap excentric care intră în decupajul carcasei întrerupătorului. Apoi, fără a opri aprinderea, slăbind piulița de fixare a șurubului de reglare, rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță până când se aprinde lumina. În timp ce țineți șurubul în poziția indicată, înșurubați șurubul.
- Setați momentul de aprindere în poziția "mai târziu". Rotiți arborele cotit pentru a instala pistonul în cursa de compresie la o distanță de 0,65 mm la TDC. Această poziție va corespunde cu 0-4 grade față de TDC. Folosind lampa de control și șurubul de reglare 2, "prindeți" momentul în care lampa se aprinde și apoi strângeți piulița de blocare.
- Rotiți arborele cotit o rotație și verificați dacă aprinderea este corect instalată. Montați capul cilindrului în poziție. Ajustarea este completă.
Fig.1 Distribuitor-distribuitor PM05
1 - oprirea reglării cablului;
2 - șurubul de reglare al aprinderii târzii;
3 - șurubul de reglare a coloanei între contactele întreruptorului;
4 - un șurub de fixare a unui contact nemișcat;
5 - șurubul de reglare al avansării aprinderii.
* bazat pe materiale
V.P.Svjutnenko, F.I. Shipota, JL Endelman "Servicii tehnice si reparatii motociclete clasa importanta" Kiev. Tehnika. 1989.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: