În sistemele de alimentare cu energie electrică a autoturismelor se utilizează generatoare de două tipuri: generatoare de curent continuu, alternatoare.
Principiul generatorului:
Datorită magnetizării reziduale a statorului, există întotdeauna un câmp magnetic mic în generatorul. Când mașina se mișcă, rotorul se rotește în acest câmp magnetic slab. Sub acțiunea lui în conductoarele înfășurării statorului există o forță electromotoare, sub acțiunea căreia curentul de excitație va curge prin înfășurările de excitație. Curentul de excitație provoacă apariția unui flux magnetic care este mai important decât fluxul de magnetism rezidual. În consecință, curentul care curge prin înfășurările de excitație crește. Se produce auto-excitarea generatorului.
Prin intermediul înfășurărilor de excitație, un curent electric curge, ceea ce determină mișcarea rotorului. Când rotorul se rotește, dinții statorului coincid alternativ cu dinții și canelurile rotorului. În acest caz, fluxurile magnetice apar între rotor și stator (maxim - "dinte rotor - dinte stator", minim - "canal rotor dinte stator"). Astfel, atunci când rotorul se rotește, fluxul magnetic este pulsator și când sarcina este conectată la înfășurările situate în dinții statorului, curge un curent alternativ.
Dispozitivul alternatorului este prezentat în imagine:
2 - șaibă de fixare
4 - rulmentul cu bile
6 și 13 care prezintă scuturi
7,8,9 - înfășurări de excitație
14- Rulmentul rulment
15 - capacul lagărului
17,18 - înfășurări dinte
19-cutie de borne
În trenurile de călători se utilizează următoarele tipuri de generatoare:
1. Alternator 2GV-003 cu o putere de 5,5 kW. Folosit cu unitatea TRCP.
2.2GV-008 alternator cu o putere de 8 kW. Utilizat cu unitatea TK-2.
3. Alternatoarele EGV-32, EGV-08-U - sunt utilizate cu angrenaj cardanic din partea centrală a axei pentru vagoanele de tip deschis cu aer condiționat produse de TVZ. Generatoarele cu puterea de 28-35 kW, curent alternativ, tensiunea 110-142 V ± 2V sunt incluse în lucrare atunci când trenul se deplasează cu o viteză mai mare de 35 km / h.
Motoarele electrice sunt foarte asemănătoare în aspect și au un design similar. Numai rotorul motorului electric este realizat sub forma unui cilindru neted, recrutat din plăci de oțel electrotehnic. În interiorul rotorului există caneluri în care este turnat aliaj de aluminiu. Astfel de motoare electrice sunt numite scurtcircuitate.
Mașinile de curent continuu sunt utilizate în prezent extrem de rar, deci nu vom lua în considerare proiectarea lor, observăm doar că mașinile de curent continuu sunt reversibile - adică atunci când rotorul este rotit, un EMF apare la bornele statorului; și când tensiunea este aplicată statorului, rotorul începe să se rotească.
Umformery - mașini electrice, care pe același ax sunt rotorul motorului și al generatorului în același timp. Acestea servesc la transformarea unui tip de curent în altul. Folosit pentru a activa iluminarea fluorescentă și prizele de putere pentru mașinile de ras electrice. Un motor de curent continuu de 54 sau 110 de volți rotește un generator de curent alternativ care emite o tensiune de 220 volți 400 Hz pentru alimentarea cu iluminare fluorescentă sau 220 de volți 50 de hertzi pentru alimentarea prizelor pentru mașinile de ras electrice. Umformatorul iluminării luminescente a compartimentului este amplasat sub autoturism în jurul a 3 compartimente, iar camera rezervată - în spațiul tavan al vestibulului nefuncțional. Ambii sunt consumatori puternici, care trebuie să fie opriți la locurile de parcare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: