sarcina I n, exprimată ca procent din valoarea lor nominală. În practică, caracteristicile generatoarelor de vagoane sunt de obicei date pentru trei valori ale vitezei de rotație n: cea mai mică, medie și cea mai mare.
Caracteristicile regimului de ralanti. Această caracteristică se numește dependența emf. E al generatorului (tensiunea lui Uo la turația de mers în gol) de la curentul de excitație la o viteză constantă de rotație (figura 1 a). Pe măsură ce crește curentul de excitație, fluxul magnetic Φ și emf cresc. generator E = ceF. În acest caz, c este un coeficient constant determinat de parametrii de proiectare ai mașinii date (numărul de conductori ai înfășurării armăturii, ramurile și polii paralele), dar nu depinde de modul de funcționare a acesteia.
La valori relativ mici ale curentului și curentului de excitație, circuitul magnetic al mașinii nu este saturat, iar dependența E = f (Ic) este liniară. Cu toate acestea, pe măsură ce crește curentul fluxului, sistemul magnetic devine saturat și caracteristica de ralanti devine neliniară. Nonlinearitatea caracteristicilor de ralanti este determinată de coeficientul de saturație magnetic al kasului. care este raportul dintre segmentele ab / ac pe caracteristica magnetică a mașinii (figura 1, b) cu un flux de fonem care corespunde valorilor lui Enom și nn. De obicei în generatoare de curent continuu, кнас = 1,4-2.
Deoarece viteza de rotație este mărită, curentul de excitație (adică fluxul Ф) scade, necesar pentru a obține un emf dat. Astfel, cu cea mai mică frecvență de rotație, nmin pentru a crea un emf. Este necesar să avem cel mai mare curent de excitație Imax; Cu o creștere a vitezei de rotație de până la nmax, curentul de excitație necesar scade și se ridică la I min. Când viteza de rotație este schimbată, emf-ul rezidual se schimbă, de asemenea, într-o oarecare măsură. Eost. datorită magnetismului rezidual al mașinii. O caracteristică caracteristică a generatoarelor a căror viteză de rotație variază într-o gamă largă este aceea că, pornind de la o viteză medie de nsp și mai mare, generatoarele funcționează cu un circuit magnetic slab sau complet nesaturat. Chiar și la cea mai mică viteză de rotație, nmin emf. Enom (punctul A> corespunde aproximativ genunchiului caracteristicii magnetice, care se explică prin dorința de a reduce curentul maxim de excitație Imax,
Fig.1 Caracteristicile regimului de ralanti (a) și caracteristicile magnetice (b)
pentru a crea condiții mai favorabile pentru funcționarea regulatorului de tensiune și a reduce dimensiunile sale totale.
Un generator cu excitație paralelă este o mașină auto-excitată. Auto-excitarea generatorului este posibilă numai dacă sunt îndeplinite anumite condiții. Pentru a le stabili, să luăm în considerare procesul de schimbare a curentului iB în circuitul înfășurării de excitație - armătura la viteză de ralanti. Pentru conturul examinat, conform celei de-a doua legi a lui Kirchhoff, putem scrie o ecuație
unde e. și i. - valorile instantanee ale emf. E și curent Ic; valoarea instantanee emf auto-inductanța, indusă în bobina de excitație și în armătură atunci când modificările curente ib se modifică; u = iνr- este valoarea instantanee a tensiunii generatorului aplicată la valoarea de excitație; RB - rezistența totală a circuitului de excitație al generatorului, adică de excitație și de lichidare controler executiv GNR (rezistența înfășurării armăturii și poli suplimentari pot fi pre-neglijate, tk acestea sunt mult mai puțin decât rezistența înfășurării câmpului) .. Lv - inductanța totală a circuitului de excitație (înfășurarea excitației și a armăturii).
Toți termenii care apar în formula (1) pot fi reprezentate grafic-foie Figura 2a prezintă dependența - curba 0V reprezentând caracteristica cursei de mers în gol a generatorului și caracteristica tensiune-curent a circuitului de excitație rezistența TION din urmă este o OA1 directă, trecând prin origine la un unghi γ față de axa abscisă; și tg γ este proporțională cu rb. Din formula (1) avem asta
În consecință, dacă diferența este pozitivă, apare procesul de creștere a curentului de excitație. Regimul la starea de echilibru va fi, de exemplu, la punctul C, intersecția dintre caracteristica de ralanti 0B și linia dreaptă OA1. În acest caz, se stabilește o tensiune constantă de circuit deschis U0 = E0 și un curent de excitație Io0 determinat de tensiunea generatorului și rezistența circuitului său de excitație.
Analiza procesului tranzitoriu al variației actuale i. în buclă, înfășurarea excitației - ancora permite stabilirea următoarelor condiții de bază pentru auto-excitație.
Procesul auto-excitației în generator poate începe numai dacă la momentul inițial, când iB = 0, o anumită emf este indusă în înfășurarea armăturii. e, care poate fi creat numai printr-un flux de magnetism rezidual. Prin urmare, pentru a începe procesul de auto-excitație a generatorului, este necesar ca
Fig. 1. Diagrame ale schimbării emf. și tensiunea generatorului în timpul auto-excitației
Circuitul magnetic al mașinii a fost un flux de magnetism rezidual, care a provocat înfășurarea armăturii de la emf. Eost.
Când este înfășurată câmpul, valoarea ppm. trebuie să fie ajustată în conformitate cu pd. magnetism rezidual. În acest caz, sub influența diferenței, are loc procesul de creștere a curentului i în fluxul magnetic al mașinii și emf. e.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: