Fiecare pasionat de mașină a privit sub capota unor mașini diferite, dar a observat că motoarele unor mașini sunt abreviate ca DOHC? Sub această abreviere înțelegeți fraza "Arborele cu came dublu peste cap". Această frază înseamnă că în motorul din partea superioară a sistemului de distribuție a gazelor, situat deasupra blocului de cilindri, există 2 arbori cu came.
Dacă știți chiar și un mecanism mic de supapă clasic, în motoarele moderne cu ardere internă, ar trebui să aveți o idee despre ceea ce arata ca un arbore cu came, care se deschide supapa atunci când rotația necesară în acest moment, cu motorul: ca de evacuare și admisie. Anterior, acest sistem a fost cel mai adesea folosit în industria de automobile în masă și a avut abrevierea SOHC (camion cu came unicat peste cap).
Până în prezent, sistemul de distribuție a gazelor DOHC, pentru a primi mai mult de distribuție, deoarece în loc de un arbore este echipat cu două ax cu came, unul dintre care se deschide supapa de admisie, iar cealaltă, respectiv, - supapa de eliberare. În rotație, ambele arbori sunt acționate de o centură sau un lanț de acționare din arborele cotit al motorului.
Cel mai adesea, sistemul de distribuție a gazelor al motorului DOHC are 4 supape pe cilindru, dar există și alte modele: două până la cinci sau mai multe supape pe cilindru. Cu toate acestea, astfel de modele de motoare sunt exclusive și experimentale, care, întâmplător, au fost odată motorul DOHC în sine. Dar pentru ziua de azi este emisă într-un număr foarte mare de copii.
Pro motoarele DOHC
În îmbunătățirea acestui sistem de distribuție a gazelor, avantajul este că, în primul rând, forțele sunt distribuite pe două arbori, iar puterea motorului este mărită cu 10-20 CP. și în al doilea rând, dinamismul funcționării acestui tip de sistem face posibilă reducerea consumului de combustibil, iar dacă se utilizează compensatoare hidraulice, este de asemenea esențial să se reducă zgomotul motorului.
Consumul de motoare DOHC
dezavantaje DOHC includ: complexitatea de proiectare afectează reglarea componentelor sistemului de distribuție a gazelor și a mentenanței și, în consecință, producția și repararea motorului este mai scump decât SOHC. Următoarea nuanță foarte plăcută poate fi remarcat necesitatea utilizării exclusiv a uleiurilor sintetice de înaltă calitate, deși într-o mai mare măsură acest lucru se aplică sistemelor în care sunt instalate compensatoare hidraulice.
Astfel, ținând cont de aspectele pozitive care au motoare cu ardere internă cu sistem variabil al supapelor DOHC și momente care cresc costurile de funcționare a acestora, se poate concluziona că acest tip de motoare au cu siguranță dreptul de a exista, iar costurile suplimentare pe care le suportă, în totalitate sau în parte poate compensa economia de combustibil și performanțele mai dinamice ale motorului.
18 pluses 15 con
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: