Puterea și viteza motorului.
Puterea maxima a motorului gonflabil salupa N depinde de marimea factorului, forma și conturul părții corpului navei subacvatice, rezistența și rigiditatea construcției. Acesta este determinat de următoarele formule: pentru bărci cu riglete detașabilă și puterea maximă care nu depășește 7,5 kW, N = 0,9F (d); pentru ambarcatiuni cu transom lipit N = 0,6 F (d) + 2,9 pentru F (d) <3,3, N = 10F ( d ) - 28,1 при 3,3
Viteza bărcilor gonflabile este afectată de puterea motorului. încărcare, locația de încărcare pe lungimea carlingii, dimensiunile principale, forma corpului în ceea ce privește unghiul inferior deadrise, rigiditatea și alți factori. Experții francezi au determinat viteza așteptată pentru cele mai comune bărci de-a lungul lungimii, în funcție de lungime, puterea motorului și sarcina (Tabelul 3.6).
Tabelul 3.6. Viteza bărcilor gonflabile în funcție de diverși factori
Puterea motorului, kW (CP)
În cazul în care designul artistic al culorii barca gonflabila este una dintre principalele instrumente ale compoziției. Caracteristici percepția culorilor trebuie să fie luate în considerare atunci când caută pentru bărci soluție de culoare. Compoziția de culoare evidențiază nivelul de produse de styling și perfecțiune tehnică, reflectă o structură forme de volum-dimensionale, astfel de caracteristici definește o barcă gonflabilă, ca material de lucru de ocupare la tracțiune teaca aer, usurinta transformabilitate. Prin urmare, este necesar să se utilizeze culori care pun accentul pe durabilitatea și rezistența structurii. sistem eficient de culoare ar trebui să se bazeze pe o combinație de principii funcționale și estetice: conform destinației compoziției de culoare a bărcii; utilizarea funcțiilor de percepție a culorii; utilizarea proprietăților spațiale ale culorilor.
Culoarea potrivită cu succes conferă navei un aspect complet și frumos. Este necesar să se evite varietatea de culori pe o barcă. Cele mai comune sunt în prezent soluții cu două culori și trei culori. Și aproape toți producătorii de panouri pentru bărci folosesc, de regulă, o culoare predominantă. De exemplu, Avon și Pirelli sunt gri, Metzeyler roșu, Hutchinson gri sau negru, Nautisport și White Reckionik. Cu toate acestea, diferite modele produse de o firmă au propriile lor fețe, deoarece o nouă imagine vizuală este creată de o combinație de culori a elementelor barcii. Barca și scaunul poate fi orice culoare, de jos - culoare inchisa. Vizorul este realizat, de regulă, în contrast cu părțile laterale. piese turnate, lipite la barca (oarlocks, care transportă mânere, un opritor pentru fixarea pupei, o șină șaibe) ar trebui să fie o culoare mai închisă decât talonului. Culoarea molidului și a tramelor variază de la maro deschis la maro închis, ceea ce determină o persoană să se simtă puternică și stabilă. Culoarea de accesorii (vâsle, pompa și așa mai departe de blană. N.) nu trebuie să încalce calitățile estetice ale bărcii, și pentru a promova produsele de expresie funcționale și completează vizual impresia bărcii ca întreg. Uneori scopul și condițiile de funcționare dictează alegerea culorilor bărcii cu unele abateri de la recomandările date. Astfel, bărcile de salvare predomină culoarea portocalie strălucitoare a tuturor elementelor, care este cea mai vizibilă pe suprafața apei și oferă o căutare rapidă pentru o barcă. Ocazional, pe bărcile de salvare se utilizează un strat fluorescent. Inflatables pentru vânători, din contra, au culori moi, ceea ce le face dificil de detectat, iar în unele cazuri, acestea folosesc un design de camuflaj.
3.5. Teste de bărci gonflabile.
Bărcile gonflabile sunt supuse unei varietăți de teste înainte de a fi puse în producție în masă. Cele mai complete și cuprinzătoare teste sunt efectuate în timpul dezvoltării barcii, de la crearea unui model prototip la producția unui lot pilot. Bărcile gonflabile de toate tipurile sunt supuse următoarelor tipuri principale de teste:
- verificarea dimensiunilor principale prin măsurarea navei instalate pe o platformă orizontală;
- determinarea masei (în set) prin cântărirea pe un dinamometru sau pe scale;
- verificarea etanșeității părților gonflabile, fundurilor, scaunelor, arcilor etc. atunci când se umple fiecare compartiment cu aer la presiunea de lucru prin măsurarea presiunii reziduale după o anumită perioadă de timp;
- determinarea timpului de asamblare, dezmembrarea bărcii și umplerea acesteia cu o pompă de blană;
- verificarea capacității de încărcare la încărcarea uniformă în zona cabinei de pilotaj a unei barci până la o încărcătură proiectată prin măsurarea înălțimii unui bord liber într-un plan al secțiunii mediane;
- verificarea stabilității statice atunci când se plasează 60% din încărcătură pe o singură placă și restul de 40% în planul central; barca este considerată a fi stabilă, dacă la această încărcare apa nu umple cabina de pilotaj prin partea înclinată;
- să se verifice lipsa de capacitate atunci când se umple caroseria barcii cu apă până la un nivel care coincide cu nivelul apei de mare; barca este considerată nepoluantă dacă rămâne pe linia de plutire și are o rezervă de flotabilitate egală cu capacitatea de încărcare completă;
- verificarea comportamentului barcii când se deplasează compartimentele barcii, cu sarcină maximă; ruptura este simulată prin rotirea supapelor: pentru bărcile cu două și trei compartimente din cel mai mare compartiment în volum, pentru ambarcațiunile cu patru sau mai multe compartimente de câte două; barca trebuie să rămână pe linia de plutire și să se poată deplasa sub vâsle sau motor pe o distanță nu mai mică de distanța de la țărm specificată în Manualul de operare pentru această barcă;
- verificarea comoditate canotaj, navigație sau cu motor de control și stabilitatea cursului, scor val zdrobitoare carlingă și stropirea în diverse variante de încărcare, înălțimea valurilor și unghiurile la valurile de curs de funcționare corespunzătoare modelului;
- determină posibilitatea tractarea unei alte nave din barca la viteze de cel puțin 10 kilometri pe oră, timp de 15 minute la sarcină maximă și înălțimea maximă de undă pentru această barcă;
- verificarea comodității de plasare a pasagerilor și a încărcăturii;
- Evaluarea aspectului;
- evaluarea convenabilității ambalajului și posibilitatea transportului barajului umflat în formă asamblată și ambalată.
Gonflabile cu motor sunt supuse unor teste suplimentare:
- determinarea vitezei vaporului cu motorul cu capacitatea instalată pe linia de măsurare cu un singur șofer și cu sarcină maximă; - determinarea inerției în tranziția de la plin înainte spre oprire;
- determinarea diametrului circulației constante la sarcină maximă la viteză maximă, cu evaluarea simultană a gradului de umplutură și a pulverizării;
- verificați rezistența barcii cu sarcină maximă atunci când atinge viteza maximă pe un obiect plutitor (de exemplu un jurnal).
Pe lângă barca principală a fiecărui tip în funcție de destinație suferă teste specifice, cum ar fi sistemul de verificare șalupe de umplere butelii de gaz, definind abraziune plic la bordul bărcilor navă de transport de proiectare fiabilitate barca determinare atunci când a scăzut de la o anumită înălțime, și așa mai departe. N.
Pentru a determina perioada de garanție a funcționării și durata medie de funcționare, fiecare barcă este supusă testelor de resurse.
Articole similare
-
Cum se măsoară viteza unei bărci cu motor, calculatorul de viteză al unei bărci cu motor
-
Cresterea puterii motorului, instalarea de turbine, instalarea compresoarelor
Trimiteți-le prietenilor: