Pe partea autovehiculului are, cutie de viteze automată cu patru trepte (transmisie automată), combinată cu roata dințată principală, diferențial și convertor de cuplu într-o carcasă comună. Cutia de viteze automată asigură schimbarea vitezelor în funcție de viteza vehiculului și de viteza motorului fără intervenția conducătorului auto. Alegerea modurilor de operare AKP se face prin intermediul manetei selectorului. Pârghia de selecție este conectată la cutia de viteze prin tracțiune flexibilă în carcasa de protecție.
Odată cu apăsarea bruscă a pedalei de gaz, pentru o accelerație intensă a mașinii există o trecere automată la una (sau două) trepte inferioare. Pentru a asigura acest mod (Kick Down), transmisia automată este conectată printr-un cablu la sectorul accelerației.
Cuplul din cutia de viteze se transmite pe roțile din față prin intermediul dispozitivelor de acționare cu balamale cu viteze unghiulare egale. În partea de jos a carcasei cutiei este o gaură în care este stabilit cazul unui transfer care transmite cuplul prin transmisia la puntea spate. Conectarea carcasei de transfer la carcasa cutiei de viteze este sigilată cu un inel de cauciuc.
Carcasa cutiei de viteze este umpluta cu 6,8 litri de ulei special pentru transmisii automate.
Cutia de viteze automată - un ansamblu de autovehicule fiabil, cu durată lungă de funcționare, dar supus unui serviciu tehnic regulat. Motivele pentru reducerea duratei de viață și a eșecului său pot fi:
- schimbarea neprevăzută a uleiului;
- pătrunderea în cavitățile interne a transmisiei automate a granulelor de nisip sau a altor particule străine;
- funcționarea cu un nivel de ulei perturbat (atât scăzut cât și înalt);
- aplicarea tipului de ulei nerecomandat.
Pentru a se asigura pe termen lung și o funcționare fiabilă a transmisiei automate, ar trebui să verificați periodic nivelul de ulei, pentru care a stabilit caseta gabaritul carterului. Pentru a menține temperatura optimă, uleiul din cutia de viteze circulă prin conducta de ulei prin rezervorul de răcire inferior de răcire. La autovehiculele cu AKПP într-un rezervor al unui radiator, este instalat tubul de răcire a uleiului, care este conectat la o transmisie prin furtunuri de cauciuc.
În condițiile garajului cu șanț vizual, este posibilă înlocuirea garniturilor de etanșare a uleiului cu roți din față, a inelului de etanșare al cutiei de transfer și a reparației cutiei de viteze. Pentru a repara cutia de viteze asociată cu demontarea acesteia, este necesar să scoateți ansamblul unității de alimentare. În plus, pentru o verificare detaliată a stării tehnice a transmisiei automate necesită echipament special de diagnosticare. Prin urmare, aceste lucrări ar trebui să se desfășoare într-un atelier specializat. Estimarea preliminară a condiției cutiei de viteze poate fi prin semne externe.
Cutie de viteze automată Honda CR-V - verificare starea tehnică
Pentru a efectua lucrările, veți avea nevoie de un șanț de vizionare sau de un picioare.
Secvența execuției
1. Instalați autovehiculul pe un șanț de vizionare sau pe un pasaj superior.
2. Verificați nivelul uleiului din cutia de viteze.
3. Dacă este necesar, adăugați ulei în cutia de viteze.
4. Inspectați transmisia din toate părțile, observăm că, în absența scurgerilor de ulei la articulațiile de carter și sub tubul de evacuare și prin garniturile antrenează roțile din față.
Pierderile de ulei prin epiploonul unui arbore primar al unei transmisii pot fi definite pe fluxurile dintre carter și un cuplaj și o carteră.
Rețineți că aceeași cauză dungile de uzură a arborelui cotit simeringului spate, dar este, de obicei, acoperit cu ulei întreaga suprafață exterioară a capacului carcasei.
Dificultăți când comutarea modurilor de transmitere pot fi cauzate de reglarea necorespunzătoare a tijelor de control al cutiei de viteze, o reacție mare în articulațiile mecanismului de antrenare braț. Deconectați schița de la o transmisie și fiți convinși de funcționalitatea elementelor unei unități. Dacă este necesar să reglați unitatea, înlocuiți tija sau legătura. Dacă transmisia schimbătorului de viteze este funcțională, cutia de viteze în sine poate fi defectă.
5. Pornim motorul. Treceți maneta selectorului de viteze în toate pozițiile pentru a vedea dacă comanda cutiei de viteze este operabilă. Setați maneta selectorului de viteze în poziția N. Elibucăm pedala de frână, iar mașina nu trebuie să înceapă.
6. Verificați cutia de viteze, mai întâi în mișcare, cu accelerare și decelerare, apoi, la un mod de comutare D. asigură schimbătorul de viteze netedă (ca în sus și în jos) în absența unei crize, lovituri și alte sunete străine, la cutiile, precum și oprirea spontană a angrenajelor când se schimbă încărcătura. Repetați testul mutând selectorul de viteze în pozițiile 2, 1 și R.
Labagii atunci când schimbarea vitezelor în timpul deplasării, schimbai vitezele cu un bang, întârziere în schimbare a vitezelor, mirosul de ardere a petrolului, a crescut de zgomot în timpul transmiterii poate indica o deteriorare a lagărelor sau a uneltelor de ambreiaj și alte erori de transmisie. Eliminarea acestor defecțiuni este asociată cu necesitatea de a scoate și de a demonta cutia de viteze. Prin urmare, o astfel de activitate ar trebui să se desfășoare într-un centru tehnic specializat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: