Ce avem nevoie:
Original (Honda - Partener lampă 07XMZ-MBW-0101 - Adaptor de inspecție):
Ceea ce am avut despre a fost:
Faceți imediat o rezervare, siguranțele pe cablurile mele lipsesc și cred că acestea nu sunt necesare - salturile de tensiune nu iau nicăieri - nu este nevoie să porniți motorul pentru a spăla cheia. Bugetul meu pentru acest fir era de 23 de ruble. Complet disponibil.
Care este esența acestui dispozitiv.
Firmware-ul cheii nu clipește în mod oficial cheia, ci scrie informații din chip în creierul motocicletei. Acest cablu este conectat la conectorul senzorului de poziție al arborelui cotit (DPC sau în literatura de engleză în limba engleză). La X11 este roșu, este sub rezervor într-un caz de cauciuc cu o grămadă de alte conectori, este ușor de găsit. În acest conector vin firele: galben - semnal, galben-alb - masă. Pe dulciuri la fel. Încă există galben-negru (pe CBR-ah, de exemplu, după cum reiese din datele de pe Internet), bine și probabil ceea ce încă culori, o esență pe care una. Găsirea conectorului este mai ușoară, urmând firele de pe capacul motorului drept. Acest conector, așa cum o înțeleg, este mereu roșu.
Dacă aveți alte culori, găsiți un contact care să încarce pentru greutate cu bateria oprită, pentru a nu fi confundată.
Am venit la un prieten, am lipit firul și am procedat la procedură:
1. Conectăm contactul MASSA la MINUS al acumulatorului și contactul SIGNAL - la PLUS. Adică, crocodilii de pe baterie și conectorii "mamei" - în conectorul senzorului. Bateria în sine trebuie să fie conectată, nu este nevoie să deconectați, motocicleta are nevoie de energie.
IMPORTANT! În conectorul senzorului aveți nevoie de "tați", nu amestecați-l, altfel nu va funcționa, semnalul ar trebui să fie trimis la creier și nu la partea senzorului, cred că la toate Honda schema este aceeași.
2. Porniți contactul cu cheia de lucru existentă. Indicatorul HISS ar trebui să se aprindă și să ardă în mod constant, dacă clipește, apoi un fel de tulburare, căutați problema.
3. Deconectați crocodilul de la borna pozitivă timp de cel puțin 2 secunde și conectați-l din nou. Indicatorul HISS se aprinde pentru 2 secunde și apoi începe să clipească în cicluri de 4 flash-uri. Aceasta înseamnă că sistemul de imobilizare a intrat în modul de programare, toate informațiile despre chei, cu excepția celor care se află acum în blocajul de aprindere, sunt șterse și puteți programa într-un mod nou.
4. Opriți contactul, scoateți cheia.
5. Introduceți următoarea tastă, aprindeți aprinderea, indicatorul HISS luminează timp de 2 secunde, apoi blițul 4 clipește - voila, se înregistrează a doua cheie.
6. Repetați pașii 4 și 5 pentru toate tastele disponibile, memoria imobilizatorului poate să nu depășească 4x, m-am limitat la două - un serviciu permanent și rezervat stocat la domiciliu.
7. Opriți aprinderea, deconectați crocodilii, conectați conectorul din spate al PDK.
8. Verificăm toate cheile disponibile.
O listă necontrolerată a modelelor la care se va potrivi acest martor cheie:
Cred că această tehnică este potrivită pentru orice HONDA cu HISS, deci de ce inginerii ar inventa o bicicletă?
În general, întreaga procedură mi-a luat aproximativ 40 de minute, iar de cele mai multe ori am lipit firul, am vorbit și am citit din nou instrucțiunile pentru a suta oară. Actul sexual al firmware-ului a durat aproximativ 2 minute.
Folosește-l.
Articole similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: