Un diagnostic recent al mașinii a relevat o defecțiune a supapei EGR. Costurile noi 5500-6000r. Nu voi discuta despre fezabilitatea și necesitatea acestei proceduri destul de controversate, dar a fost luată o decizie radicală pentru a elimina această supapă. Bazându-se pe numeroasele experiențe ale matizovodov și ale utilizatorului DeHb în particular, mi-am răsturnat mânecile și am început munca. Nu chem pe nimeni pentru acțiune, nu impun o opinie cu privire la această problemă, ci doar răspândesc raportul.
Faceți clic pe imagini pentru o examinare detaliată ...
Deschidem capota, suntem ingroziti de imaginea ...
Scoatem carcasa aerului, accelerația.
Pe partea din spate a motorului găsim supapa EGR.
Eliminați-l nu este ușor. O mică viclenie. Se compune din două părți: în primul rând, l-am tăiat în loc, scoatem supapa însăși și apoi îndepărtăm restul ...
În continuare trebuie să urcați la următoarea șurub. Deșurubează capul cu clichet șuruburile mai ușor cu un pătrat mic pe terminalul 12. snaps, îndepărtați și aruncați valva în fig.
Acum avem acces la șuruburile de fixare a supapei.
Le deșurubăm și, de asemenea, șuruburile de fixare a unui tub care leagă un loc al supapei și capacul supapei.
Iată ce ar trebui eliminat în cele din urmă:
Avem nevoie doar de plăcuța de supapă și de placa de reținere a flanșei din tub.
În site, unul dintre găuri trebuie să fie îndoit.
Nu am facut un stub în formă de flanșă, așa cum sa sfătuit pe matizklube, dar a mers în felul ei:
Înșurubăm un șurub sau o șurub adecvat pe materialul de etanșare rezistent la căldură
Site-ul poate fi pus în aplicare. Nu uitați să verificați integritatea garniturii de etanșare, dacă este necesar, decuplați unul nou sau utilizați același termoizolant.
Apoi trebuie să înecați locul în care tubul a fost conectat. Am tăiat o garnitură de metal de 1 mm sub formă de flanșă, umezită cu etanșant și l-am presat cu un fixator nativ din tub (fotografia 3).
A ajuns la accelerație. Starea lui era deplorabilă. Într-una din nișe am găsit o rețea.
Dispozitivul de curățare a carburatorului a venit la salvare. Am luat-o mai ieftină ...
Cu treabă sa confruntat repede, dar în sticlă era foarte mic. Destul a fost de ajuns.
Dirt figachila de la toate fisurile!
Apoi a rămas să se înece în plus "pisyulyochki." Cel care iese sub țeava de admisie este umflat de bucata de furtun care a fost acolo mai devreme. Am împins în el o bucată de ac de păr.
Pe duza care conectează clapeta de accelerație și aerul, trebuie să mușcați 2 anexe. Este tocmai din întâmplare că bucșele din aluminiu sunt provenite de la un fel de mecanism. De asemenea, poate fi amortizat cu șuruburi de dimensiuni adecvate cu un material de etanșare.
Acum este necesar să scoateți ventilația carterului carcasei supapei în aer. Acționăm conexiunea de apă în partea inferioară a aerului.
Iată cum arată:
Și în cele din urmă am decis să spăl motorul. Mijloacele îndoielnice, cu mirosul de terebentină, nu mă mulțumesc cu strălucirea muncii mele. Dar, de asemenea, să spun că nu este inutil, deși încă partea de leu a lucrării a fost făcută prin spălare cu presiune ridicată :)
Înlocuirea anterioară a bucșei coloanei de direcție În plus față de modificarea ventilației carterului (vezi postul anterior)
Articole similare
-
Scoaterea filtrului de particule, oprirea filtrului de particule
-
Fumul de evacuare a fumului este valoarea sa în sistemul de ventilație
Trimiteți-le prietenilor: