În toate țările europene - cu excepția celor opt cele mai nordice, cum ar fi Finlanda, Suedia sau Rusia - este interzisă utilizarea anvelopelor de mașini împăturite.
Se crede că spike-ul corupe calea. Asfaltul dărăpănat începe să exude substanțe cancerigene. Dar avem ceva - rece, zăpadă, gheață.
Prin urmare, anvelopele spiked nu numai că sunt permise, ci și foarte populare.
Cauciuc căptușit Verificați-vă pe drum
Spike - ca un creion ascuțit. Griffel este o tijă din aliaj dur, este îmbrăcată în metal moale. Un astfel de design viclean a fost inventat, astfel încât tocurile și treptele benzii de rulare să poarte simultan.
Pe gheață, spinii aproape nu sunt șterși. Dar, pe străzile orașului, această gheață este o raritate. Anvelopele scarpină ghearele pe asfalt. De la tăieturi constante dintr-un loc și opriri ascuțite, spinii se desfac și zboară din cuiburi. Prin urmare, atunci când plecați pentru drumul curățat, este necesar să se scurgă viteza. La urma urmei, distanța de frânare a unei roți de osie pe asfalt uscat sau umed este cu aproximativ treizeci la sută mai mare decât cea a cauciucului obișnuit.
Spikovat poate numai anvelope de iarnă - cu dame mari. Cel mai adesea pe astfel de găuri de rulare pentru spini sunt deja prevăzute.
La anvelopele uzate, dinții de fier nu sunt puse. Recoltate pentru viitor, spinii cuibului sunt deja înfundați cu nisip, marginile lor sunt bătute.
Este imposibil să înscrieți spatele în cauciuc. A merge la atelier este riscantă. O roată nealiniată este deranjată de echilibrare, iar glandele, ascunse profund în protector, vor distruge anvelopa și vor deschide camera. "Roțile cu gheare" ar trebui să se lase pe una și jumătate de două milimetri. Dacă spinii abia văd - sunt pur și simplu inutili. Dacă prea ieși - masina se îndreaptă direct asupra bucăților de fier. Din aceasta se leagă mai repede și se lasă.
Anumite erori ale anvelopelor sunt plasate pe toate cele patru roți. Și asigurați-vă că veți rula câteva zile. La o viteză de maximum șaizeci de kilometri pe oră. Și fără mișcări bruște - nu încetiniți sau nu accelerați.
Dar fiecare anvelopă poate avea o perforare. După montarea anvelopei, roata trebuie plasată numai în locul inițial. Și ar trebui să se întoarcă în aceeași direcție. În caz contrar, ghearele din oțel vor fi uzate neuniform. Spikovannuyu cauciuc are sens să se pună numai dacă pe drumuri - gheață continuă. Pe asfalt, roțile dințate sunt doar periculoase. Dar dacă aveți într-adevăr nevoie de spini - este mai sigur să cumpărați anvelope blindate deja pregătite și să nu le comandați într-un atelier de artizanat.
Este necesar să schimbați mașina la timp, dar nu în avans.
La urma urmei, anvelopele de iarnă nu numai că dau mai mult zgomot, ci și două ori mai repede decât anvelopele de vară.
Dacă iarna se pune în vară, uzura va fi mai lungă, durata de viață este redusă.
Prin urmare, nu are sens să punem pneurile de iarnă mai devreme decât se așteptau. De regulă, este mai bine să le schimbați înainte de prima zăpadă.
Anvelope de iarnă Cu cât este mai moale, cu atât mai bine
Mașina, care se deplasează în anvelope de vară, pe un drum de iarnă devine periculoasă. Modelul plat nu se lipeste de suprafata pistei. Cauciuc, conceput pentru căldură, în sticlă de îngheț, își pierde elasticitatea. Roțile la alunecare de pornire și la alunecare la frânare, ca și patinele.
O iarnă caldă urbană va ajuta să supraviețuiască așa-numitei "condiții meteorologice" - o anvelopă care este potrivită pentru condusul pe carosabil. Dar, în înghețurile severe din sezonul de vreme, este dificil să se miște. Cauciucul se întărește. Și modelul benzii de rulare nu se poate lupta cu zăpadă adâncă. Specialiștii shinniki, de obicei, sfătuiți:. Dacă nu vă puteți cumpăra un pantofi separat de vară și de iarnă pentru masina ta și de a schimba smb pantofi din timpul său în sezonul, atunci, desigur, va trebui să cumpere toate anotimpurile anvelope și o plimbare pe tot parcursul anului. Dar - mergeți cu prudență. În timpul verii, protejați-o de abraziune excesivă - nu opriți brusc, nu vă mișcați ușor de pe loc. Și în timpul iernii - doar mai atent. Mai atenți - adică să respecte tehnicile de siguranță: să mențină distanța, să frâneze în avans.
Plecare - plimbare cu o mașină, îmbrăcată pentru sezon. Modelul anvelopelor de iarnă, după cum se știe, constă în dame individuale, cu o înălțime de până la zece milimetri. Fiecare astfel de pungă bate în drum, distruge crusta înghețată și, astfel, se agață de asfalt.
Alegeți anvelopele de iarnă ar trebui să fie groped. Cu cât este mai ușoară și mai elastică pneul, cu atât va fi mai confortabil să călătorim pe drumurile rusești. Dar chiar și pe anvelopele de iarnă în timpul iernii nu este necesar să se oprească. Vitezele "vară", amploarea distanței de frânare și manevrabilitatea mașinii nu vor mai ajunge la ele. În timpul iernii, în anvelopele de vară, puteți călători numai în sudul Rusiei, unde temperatura este de aproximativ zero grade, iar drumurile sunt uscate. Vsezesekka va ajuta un pasionat de masina care nu este capabil sa-si puna masina in sezon. Și dacă există o oportunitate, este mai bine să stocați anvelopele de iarnă - moi, cu un model rar într-un pahar - și să le puneți pe roți, împreună cu prima zăpadă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: