Toate camioanele fabricii de automobile din Minsk sunt echipate cu un sistem de frânare cu mecanisme de acționare pneumatice și frâne cu tambur. În acest articol veți afla tot ce trebuie să știți despre frânele cu tambur MAZ, dispozitivele, tipurile, caracteristicile de funcționare și întreținere, precum și auto-repararea și reglarea frânelor pe roți.
Vedere generală a sistemului de frânare al camioanelor MAZ
În vehiculele MAZ se folosește un sistem de frânare, care se efectuează în conformitate cu schema tradițională pentru vehiculele de marfă - frâne cu frecare cu acționare pneumatică pe toate roțile. Conducerea mecanismelor de frânare - separate pentru roțile din față și spate, care sporesc semnificativ fiabilitatea întregului sistem.
acționare frână pneumatic nu a fost aleasă întâmplător - aerul comprimat din sistemul receptor este de asemenea utilizat pentru alți consumatori, inclusiv unele unități de transport, de control al presiunii în anvelope de ridicare sistem de comandă de pe platformă benă și altele. Astfel, sistemul de frânare pneumatic, spre deosebire de sistemul hidraulic, vă permite să omorâți mai multe păsări cu o singură piatră, simplificând proiectarea și întreținerea mașinii.
Frânarea roților se realizează cu ajutorul mecanismelor tradiționale de frânare de tip frecare, în care tamburul de frână și cele două tampoane amplasate în interiorul acestuia acționează ca elemente de frecare. Tamburile de frână sunt instalate atât pe modele "clasice" ale camioanelor din Minsk, cât și pe cele noi, inclusiv familia MAZ Zubrenok, MAZ-MAN și altele.
Tamburile de frână sunt unul dintre componentele cheie ale sistemului de frânare al vehiculelor MAZ, ele fac parte din sistemele de frânare de lucru, de parcare, auxiliare și de rezervă. Siguranța conducerii autovehiculului depinde de funcționarea și starea tamburului de frână, astfel încât aceste unități trebuie să fie întreținute în mod regulat, protejate de uzura excesivă și reparate imediat dacă apar disfuncționalități.
Cum funcționează frânele cu tambur MAZ
Mecanismele de frânare instalate pe roțile din față și spate, precum și pe remorcile și semiremorcile MAZ sunt aranjate la fel. Baza mecanismului de frânare este un tambur de frână ușor de detașat care este înșurubat la butucul roții. Pe tambur, la rândul său, cu ajutorul piulițelor și a bolțurilor fixează roata. In interiorul tamburului este un saboților de frână și mecanismul lor sistem de acționare montat pe panoul circular, fiecare mecanism utilizează două plăcuțe de frână interschimbabile cu garniturile de fricțiune.
Tamburul de frână al mașinilor MAZ are un dispozitiv extrem de simplu. De obicei, este vorba despre un cilindru sau un cilindru cu o parte conică, pe latura largă a căruia există o talon cu găuri pentru știfturi. La diferite tipuri de tobe, sunt prevăzute 6 până la 12 găuri și, cu cât dimensiunea și greutatea tamburului sunt mai mari, cu atât este mai mare numărul de găuri. De asemenea, în guler există două găuri cu filet demontabile, acestea sunt situate puțin sub găurile de montare și au, de asemenea, un diametru mai mic (de obicei sub firul M16).
Montarea frânei și a tamburului este oarecum diferită pentru punțile față și spate. Pe axul frontal este utilizată o bară de bare cu o singură axă, astfel încât discul roții este montat direct pe tamburul de frână. Pe axele mediane și spate ale autovehiculelor MAZ este utilizată o bară de bare cu două niveluri, astfel încât tamburul de frână este instalat numai în roata interioară, iar roata exterioară este atașată la butuc. În acest sens, tobe de frână ale axelor din spate și din față ale autovehiculelor MAZ au un design diferit, iar repararea frânelor axei mediane spate și mediană este ceva mai complicată decât frânele punții față.
Acționarea mecanismului de frânare al roților este asigurată de camerele de frână care sunt controlate de aerul comprimat. Iar pe puntea din față sunt folosite camere de frână de tip diafragmă, pe axele medii și spate - camerele cu diafragmă cu acumulatori de energie de primăvară. Gooseneck conectat la mecanismul de frânare prin pârghia de reglare, acesta poate fi utilizat în anumite limite pentru a regla gradul de presare plăcuțe de frână împotriva tamburului prin apăsarea pedalei de frână.
Principiul de funcționare a sistemului de frânare cu mecanismele tipului de tambur este foarte simplu. Când vehiculul se mișcă, plăcuțele de frână sunt retrase din tambur prin intermediul unor arcuri speciale. În cazul în care șoferul apasă pedala de frână, aer sub presiune de la receptor prin robinete și valvele intră camerele de frânare, influența crescută pistoanele lor de presiune încep să se miște și împinge tija de reglare prin o pârghie frâne. Ca urmare, atunci când pedala de frână este apăsată, plăcuțele se deplasează în afară, se apasă pe tobe de frână și viteza autovehiculului scade.
În general, sistemul de frânare și mecanismele de frânare ale autoturismelor MAZ nu diferă de frânele altor automobile autohtone.
Tipuri de tobe de frână MAZ
Vehiculele MAZ utilizează destul de puține tipuri de tobe de frână, dar pot fi împărțite în patru grupe mari:
• Tamburi de pe puntea din față;
• Tamburi pentru puntea spate;
• tobe universale pentru roțile din față și spate (pentru unele modele de camioane);
• Tobe de semiremorci.
În cele mai multe modele de MAZ pe axelor față și spate sunt setate diferite tobe, ca pe puntea din față este utilizat busbar Pent, pe mijloc și spate - Gable. Cu toate acestea, multe modele de MAZ osii echipate cu față identice și tamburi de frână spate, astfel de modele sunt MAZ-5336, un nou MAZ-5440, tractor MAZ-64221 și altele. De asemenea, aceleași tobe de frână sunt instalate pe toate axele semiremorcilor MAZ.
Azi tamburi de frână MAZ sunt realizate prin ștanțare din fontă cenușie, astfel încât acestea au o greutate relativ mare (70 kg), dar datorită proprietăților din fontă au un coeficient ridicat de frecare și asigură o inhibare efectivă.
Caracteristicile uzurii mecanismelor de frânare ale vehiculelor MAZ
tamburi de frână și garniturile de fricțiune ale plăcuțe de frână sunt realizate din materiale durabile și rezistente la uzură, dar ele se confruntă în mod constant de încărcare severă (la urma urmei, este un Juggernaut, capabil de a dezvolta o mulțime de viteză), astfel încât să se uzeze în timp. Și din cauza uzurii, natura frânării și eficacitatea sistemului de frânare în ansamblul său.
Eficiența frânării depinde în mare măsură de diametrul interior al tamburului și de grosimea plăcuțelor de frână. Astfel, la un diametru nominal de 420 mm, diametrul maxim de reparare atinge doar 423,25 mm, dacă tamburul este uzat mai puternic, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Nu vorbim din greșeală despre diametrul de reparare, deoarece tobe de frână nu se uzează prea repede, iar atunci când sunt uzate, se plictisesc la unul dintre diametrele de reparații. Pentru un tambur cu un diametru de lucru de 420 mm există trei diametre de reparare - 421, 422 și 423 mm, cu o toleranță de + 0,25 / -0,57 mm.
Cu toate acestea, nu întotdeauna o plictisitoare de tambur poate restabili eficiența funcționării sale. Faptul este că caracterul uzurii tamburului este determinat de uzura și starea plăcuțelor de frână. Atunci când uzura garniturilor de fricțiune este excesivă, este expusă fundul tampoanelor și niturilor, cu care sunt fixate știfturile la tampoane. În acest caz, uzura tamburului este mai rapid, și cel mai important - uzura inegală, brazde adânci pot apărea pe suprafața interioară a tamburului, care este lipsit de sens pentru a efectua reparații.
Prin urmare, este necesar să se verifice în mod regulat grosimea garniturilor de frecare pe saboții de frână și caracterul de uzura tamburului de frână și de a face instalarea de noi de garnituri, alezajul tamburului de frână sau un înlocuitor, dacă este necesar.
Întreținerea tobei de frână
Roțile pe roți pe autovehiculele MAZ sunt foarte fiabile, prin urmare nu necesită întreținere frecventă. Este necesar doar să verifice periodic starea de tampoane și tamburul, în special trebuie să acorde o atenție la frânele cu deteriorarea activității lor - aceasta este, de obicei, doar din cauza uzurii garniturilor de fricțiune și suprafața interioară a tamburului.
Verificarea uzurii pantofilor și a tamburului este efectuată fără a scoate roțile, în special în acest scop în ecranul mecanismului de frână sunt prevăzute ferestre de supraveghere. Deoarece scutul este situat pe interiorul roții, nu este întotdeauna convenabil să vă apropiați de ferestrele de vizionare și trebuie să utilizați o lanternă sau o lampă portabilă.
După instalarea plăcuțelor de frână noi sau pătrunderea tamburului, este absolut necesar să reglați frâna roții. Reglarea este aceea de a seta distanța nominală dintre plăcuțe și suprafața interioară a tamburului de frână cu frânele eliberate - această distanță trebuie să fie de 0,4 mm. Odată cu creșterea sa, funcționarea frânelor se deteriorează în mod semnificativ, iar scăderea probabilității de frânare spontană este ridicată.
Cu toate acestea, este destul de dificil să se verifice distanța dintre tampoane și tambur, prin urmare, este mai des decât măsurarea cursei camerelor de frână. Funcționarea normală a frânei este asigurată de tija în 25 până la 40 mm (în curs de blocuri este mutat la peste 0,4 mm), în cazul în care cursa este tija de 45 mm sau mai mult, este necesar să se facă ajustare.
Distanța optimă dintre pantof și suprafața interioară a tamburului este stabilită cu ajutorul pârghiei de reglare. La reglare este necesar să se atingă aceeași distanță între plăcuțele și tamburul de pe ambele roți ale aceleiași axe, cursa tijei camerei de frână dreaptă și stângă nu trebuie să difere cu mai mult de 8 mm. În caz contrar, există un risc foarte mare de derapare și de pierdere a stabilității în timpul frânării (de la începutul frânării din dreapta și din stânga are loc la momente diferite).
În general, frânele roților (inclusiv tobe) nu cauzează probleme pentru șoferii de autoturisme MAZ, chiar și atunci când acestea sunt operațiuni active timp de mai mulți ani și necesită intervenția doar în cazul uzurii extreme și daune grave.
Înlocuirea tobei de frână MAZ
Toate axele mașinii MAZ sunt echipate cu butoaie de frână ușor de detașat. care simplifică foarte mult înlocuirea și repararea mecanismelor de frânare. Acest fapt face posibilă reparația frânelor nu numai în garaj sau în service auto, ci și pe șosea fără unelte speciale. În mod specific, înlocuirea tamburului de frână necesită o cheie pentru a deșuruba piulițele de montare și cheia de roți pentru șurub două șuruburi în orificiul de ieșire a tamburului pentru „separare“ de pe butuc.
Procedura de demontare a tamburului de frână este, în general, următoarea:
• Ridicați roata cu o cric;
• Scoateți roata (sau ambele roți dacă reparația se efectuează pe axa mediană sau spate cu o bară de bare dublă);
• Înșurubați șuruburile (de obicei două) ale diametrului corespunzător în orificiile de demontare filetate;
• Strângeți încet și uniform șuruburile pentru a scoate tamburul de frână.
După demontarea tamburului, puteți scoate tampoanele de frână și efectuați reparațiile sau înlocuirile necesare. Montați tamburul de frână pe butuc în ordinea inversă. Dacă au fost instalate plăcuțe noi sau un tambur, este necesar să efectuați reglarea de mai sus a lățimii spațiului dintre plăcuțe și tambur.
Rețineți că tamburul de frână are o masă de 40 până la 70 kg, ceea ce face ca înlocuirea acestei părți numai fără unelte speciale să fie extrem de dificilă. Deci, este necesar fie să lucrați la înlocuirea tamburului, fie să recurgeți la ajutorul unui troliu, a unui bloc și a altor mijloace de ridicare a obiectelor grele.
inspecția periodică a tamburului de frână și frână de fricțiune garniturile, și înlocuirea la timp a pieselor uzate - o garanție a funcționării eficiente a frânelor, și, prin urmare, siguranța mașinii.
Aceste piese sunt în vânzare:
- Tambur MAZ
EURO (10 găuri) - Tambur MAZ
EURO (10 găuri) OJSC
MAZ - Tambur MAZ
frână de parcare - Tamburul de frână
MAZ-4370 spate (8
deschideri) OAO MAZ - Tamburul de frână
MAZ-4370 spate (8
găuri) CM - Tamburul de frână
Frontul MAZ-4370 (8
găuri) APHERON - Tamburul de frână
Frontul MAZ-4370 (8
deschideri) OAO MAZ - Tamburul de frână
Frontul MAZ-4370 (8
găuri) РЗ - Tamburul de frână
Frontul MAZ-4370 (8
găuri) CM - Tamburul de frână
MAZ-5440, spate AMAZ - Tamburul de frână
MAZ-5440, spate AMAZ (10
găuri) CM - Tamburul de frână
MAZ-5440, AMAZ rear SA
MAZ - Tamburul de frână
MAZ-5551.5336 (12
găuri) - Tamburul de frână
MAZ-5551.5336 (12
găuri) APHERON - Tamburul de frână
MAZ-5551.5336 (12
deschideri) OAO MAZ - Tamburul de frână
MAZ-6430 frontal - Tamburul de frână
Frontul MAZ-6430 (10
găuri) CM - Tamburul de frână
MAZ-6430 frontal
Absheron
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: