Cilindrul pneumatic (Figura 9) este proiectat pentru a controla clapele sistemului auxiliar de frânare.
Când sistemul de frânare auxiliar, aerul comprimat pătrunde în spațiul overpiston și a depășit rezistența arcurilor de întoarcere și deplasează tija pistonului 8, care este legat cu pârghia de comandă poarta mecanism. În poziția inițială, pistonul se întoarce sub acțiunea unui arc de întoarcere.
Reglarea mecanismelor de frânare
La acționarea supapei de frână (figura 10), unghiul 45 ° + 2 ° este reglat de șurubul 2. După ajustare, piulița 3 se strânge la 11,8-15,7 Nm. Călătoria liberă a pedalei trebuie să fie de 17-27 mm. Reglarea se face prin schimbarea lungimii tijei 4. După reglarea piuliței 5, strângeți la 23,5-35,3 Nm.
La montarea manetei de reglare (figura 1), cursa tijei camerei de frână trebuie să fie de 25-40 mm. Când cursa tijei este mărită la 45 mm, frânele trebuie reglate. Diferența în cursul tijei camerei de frână pe fiecare axă nu trebuie să depășească 8 mm.
Reglați mecanismele de frânare în această ordine:
- Ridicați roata cu o cric;
- slăbiți șurubul 6 și glisați în sus placa de ghidare a camei 7 a camei de expansiune; - rotirea viermei Z (deci tija camerei de frână nu trebuie să se deplaseze din cameră), să se răspândească plăcuțele de frână pentru a le monta pe suprafața de lucru a tamburului;
- întoarceți viermele în direcția opusă cu aproximativ 1 / 3-1 / 2 rotații, opriți axa viermei, deplasați placa înapoi în poziția inițială și fixați-o cu un șurub;
- verificarea conformității cursei la limitele admise;
- verificați dacă tamburul nu atinge tampoanele în poziția dezinhibată. Verificați progresul tijelor camerei de frână la o presiune a aerului de 0,56 ± 0,04 MPa (5,6 ± 0,4 kg / cm2) în circuitele sistemului pneumatic. Pârghia regulatorului forței de frânare trebuie rotită în sus la unghiul maxim permis de proiect.
La instalarea manetei de reglare (figura 2), cursa tijei camerei de frână trebuie să fie de 38,4 mm. Reglarea cursei tijelor în timpul funcționării nu se efectuează.
După înlocuirea garniturii, precum și la înlocuirea manetei de reglare sau a camerei de frână, este necesară reglarea cursei tijei camerei de frână.
- montați pârghia de reglare pe arborele de ghidare a camei astfel încât distanța dintre camera de frânare și maneta să fie de 20-80 mm. Atunci când această pârghie trebuie amplasată spre partea frontală a unei camere de tijă de frână mufă în timpul frânării și capăt hexagonal al arborelui cu melc la camera de frânare (înlocuirea acumulatoarelor cu arc camerele de frânare pe puntea din spate trebuie să fie disinhibited);
- rotirea capătul hexagonal al arborelui vierme acelor de ceasornic, astfel, ar trebui să fie simțit clicuri ambreiaj limitare, astupe orificiile și camera de tijă a brațului de pârghie și este conectat cu un deget furcă. Atunci când arborele de blocare extensor ar trebui să rămână în poziția sa inițială sub acțiunea unui arc tampon de cuplare;
- rotiți levierul manetei până la opritor (spre rotirea pârghiei în timpul frânării) și fixați încuietoarea în această poziție;
- reglați camera de frână tija de cursă, apăsarea succesivă a pedalei de frână pentru a opri atunci când sistemul de presiune a aerului comprimat 600 kPa (6 kgf / cm2), cel puțin până la un accident vascular cerebral constantă în intervalul de 38-44 mm.
Îngrijirea pârghiei de reglare (figura 2) constă în lubrifierea periodică a acesteia prin niplul de lubrifiere 18 până când lubrifiantul părăsește supapa de siguranță 19.
În timpul funcționării, monitorizați periodic funcționarea pârghiilor, măsurând cursa tijei camerei. Diferența dintre cursele barelor nu trebuie să depășească 5 mm. În cazul detectării codului crescut, verificați instalarea corectă a pârghiei sau aflați cauza defecțiunii și eliminați-o, pentru care scop, dezasamblați maneta cu curățarea și spălarea pieselor.
Demontarea se face în următoarea ordine:
- deșurubați ștecherul 6, dezarhivându-l anterior;
- scoateți arcul 5 cu jumătatea cuplajului 3;
- scoateți capacul 12 cu conducta 13 și inelul de comandă 14 din ansamblu și garnitura 17, tija de împingere 2;
- scoateți viermele 7 cu jumătatea de cuplare 4 în ansamblu;
- Pentru a scoate o roată dințată 15.
Montați pârghia în ordine inversă. Dopul 6 până la punctul de oprire 2-3 Nm (0,2-0,3 kgf-m) pentru a deșuruba și 15-20 °, după acoperirea etanșantul firului. Opriți fișa trăgând gulerul în canelura carcasei. Lubrifiați maneta prin mamelonul de unsare 18 până când lubrifiantul părăsește supapa 19.
Reglarea frânei de mână
Pe măsură ce plăcuțele de frână ale frânei de mână se uzează, reglați distanța dintre plăcuțele de frână și tamburul de frână. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:
- să scoți roțile din mijlocul podului (sau din una din roți);
- poziționați pârghia 1 (vezi figura 6) în poziția "decelerate", în timp ce tija 5 (vezi figura 5) trebuie să se afle în poziția finală înainte (lumina de avertizare a frânei de mână ar trebui să se stingă);
- scoateți arcul de strângere 9 (vezi figura 3), deșurubați piulița 5, rotiți ambreiajul 4 de pe legătura 6;
- Scoateți cauciucul cepul 14 (a se vedea figura 5 ..) Cu un suport 11. Prin intermediul unei șurubelnițe, discretizare dinte pentru dinte piuliță-pinion 21 se deplasează în sus pentru a încheia o stea-piuliță, astfel încât tamburul nu este pornit cu forța de mână;
- desurubati piulita-pinionul în direcție inversă, astfel încât tamburul de frână să se rotească liber, fără a atinge plăcuțele de frână (tambur liber verificare braț după apăsarea manetei 9 în direcția consolei 1 și returnați-l în poziția inițială);
- Înlocuiți fișa 14;
- rotiți pârghia 9 (vezi figura 5) spre suportul 1, aduceți pârghia de eliberare a încălțămintei 7 la opritorul tijei 3, fără a elibera tampoanele;
- Înșurubați ambreiajul 4 (vezi figura 6) pe tija 6, asigurând tensiunea cablului 3;
- pentru a închide piulița 5;
- instalați un resort 9;
- scoateți mașina de la mufă.
După ajustarea la maxim în timpul cremaliera 5 (vezi. Fig. 7) a pârghiei 1 (vezi. Fig. 6) se deplasează brațul 9 (vezi. Fig. 5) nu trebuie să depășească 40 mm, iar tamburul de frână în stare ottormozhennom nu ar trebui să reducă la tampoane frâne. În cazul în care garniturile de frână sunt uzate, astfel încât controlul de mai sus nu se realizează eficiența frânei de staționare trebuie să rămână brațul 9 (vezi. Fig. 5) de pe rola 18, după înlăturarea inelului de blocare, rearanja pârghia 9 pe fantele într-o direcție de pe suportul 1, pentru a instala inelul elastic de fixare și reglați frâna de mână.
frână Structura include un tambur de frână și ușor de îndepărtat pentru a determina vizual starea garniturilor de frână prin hașuri în plăci. Pentru a înlocui un lift pad jack de anvelope uzate, îndepărtați anvelopa și desfăcând piulița, scoateți discul cu ajutorul șuruburilor 16. Cele două bolțuri cu șurub M16 demontarea lungime 40. 60 mm în demontare găurile filetate ale tamburului 10 și în mod uniform elimina înșurubarea șuruburilor tambur. Apoi scoateți arcul de blocare, deșurubați șuruburile 8 și 15 tampoane cu relegating de blocare expandor 14, scoateți-le din axele 12. Înlocuirea tampoane de purtat cu noi tampoane, stabilite în loc în ordine inversă. La montarea plăcuțelor, lubrifiați osia 12 cu lubrifiant Litol-24. Pentru a facilita îndepărtarea tamburului de frână, precum și înlocuirea unei pârghii de reglare automată pentru a crește clearance-ul între pantofii și tamburul este permisă deșurubează dopul filetat 1/8 „din corpul pârghiei, o șurubelniță subțire retrage din angrenarea cu clichet de cuplare mobilă jumătate 4 compuși (Fig. 2) și rotiți axa uneltei vierme 7 în sensul acelor de ceasornic cu câteva rotații, apoi înlocuiți ștecherul.
După instalarea tamburului de frână, este necesar să reglați cursa tijei camerei de frână așa cum este descris mai sus
Atunci când înlocuiți numai garniturile, ansamblurile de pantofi cu suprapuneri trebuie să fie prelucrate în perechi prin diametrul exterior până la dimensiunea nominală, în cazul în care tamburul nu este purtat sub mărimea reparației. Dacă tamburul a fost plictisit sub mărimea reparării, tampoanele ar trebui procesate la același număr de reparare.
Este interzisă instalarea plăcuțelor de frână cu suprapunere pe aceeași axă și în mecanismul de frânare, având o altă codificare (denumire) pe suprafața laterală a căptușelii.
Articole similare
-
Uleiurile frânei de tambur frânează fiabile frâne de camioane fiabile
-
Prorolling de frâne - jurnale - peugeot partener tepee nou berlingo club
Trimiteți-le prietenilor: