Cursa este punctul culminant al weekendului campionatului de Formula 1. Se desfășoară întotdeauna duminică - a doua zi după calificare. In timpul cursei, masinile Formula 1 vor incepe simultan si in mai putin de 2 ore vor trece o distanta de aproximativ 300 km in lupta impotriva celuilalt.
Anvelope în cursa de campionat de Formula 1
În vremea uscată, finaliștii calificărilor la Campionatul Campionatului încep în cursa pe acel set de anvelope, unde au arătat cel mai bun moment în cel de-al doilea segment al calificării, de obicei cele mai fine pneuri. Piloții care nu au trecut la final, adică Începând de la mijlocul sau sfârșitul câmpului, aveți privilegiul de a alege orice anvelope de pornire. O altă cerință a regulamentului este că întreaga cursă nu poate fi efectuată pe anvelope de un singur tip - deci pilotul trebuie să facă cel puțin o oprire în gropile (opritorul) pentru a le înlocui. Există un alt motiv pentru oprirea carierei - anvelopele de curse nu sunt proiectate pentru a trece întreaga distanță a cursei - pot rezista maxim 200-250 km. De fapt, la începutul cursei, atunci când mașina se mișcă cu rezervoare de combustibil, pneurile de pornire moale se pot prăbuși în doar 10 secunde cu ture mici, care este mai mică de 1/5 din distanța cursei. Prin urmare, strategiile cele mai comune pentru cursa includ una sau două opriri pit.
Începerea cursei campionatului de Formula 1
La începutul cursei de campioni de Formula 1, piloții fac o configurare și se aliniază pe grilă în două coloane, în funcție de timpul indicat în calificare. Începeți - cel mai interesant moment al cursei, este ținut o singură dată. Și dacă un pilot admite un start fals, atunci primește o pedeapsă din partea administratorilor, sub forma conducerii prin banda de carieră.
Dupa pornire, pilotii sunt dispersati pe linia de start pana la primul tur si incepe formarea campului. Acesta este cel mai dificil moment al cursei. La cele mai multe curse ale cursei, există o singură traiectorie optimă - așa-numita. Apex. Piloții continuă această traiectorie optimă într-un singur fișier unul câte unul, lăsându-l doar pentru depășire. Dar cursa începe în două coloane, așa că piloții sunt reconstruiți într-o singură coloană. În acest caz, coloana vertebrală trebuie să se întindă, cel puțin de două ori. Este clar că în timpul reconstruirii cineva va fi dispersat, dar cineva va trebui să frâneze. Aranjați reconstrucția astfel încât toate să fie dispersate - este imposibil și regulile drumului, care reglementează ordinea prioritară de reconstrucție, în Formula 1 acolo. Totul se întâmplă la discreția piloților înșiși și a echipelor de Formula 1, care iau decizii instantaneu într-o situație de drum și de transport rapid aflată în dezvoltare.
Masinile Formula-1 vor incepe rapid, pana la prima intoarcere au timp sa accelereze asa cum ar trebui si sa inceapa sa se deplaseze unul pe celalalt - sa se alinieze trei sau patru masini la rand, in masura in care latura traseului permite. Formarea coloanei bolide începe, de obicei, cu frânare puternică la intrarea în primul rând, continuă la întoarcere și după ieșirea. Nu este surprinzător faptul că, în prima rundă, există adesea coliziuni ale mașinilor Formula-1 și blocajelor - care sunt aranjate de piloții de accidente novice care nu au învățat încă să se orienteze corect în primele secunde ale cursei. Provocarea unui accident la prima rundă face parte din programul de formare pentru un pilot de nivel superior - singura modalitate prin care el poate prinde diferența subtilă dintre hotărâre și indignare. Piloții mai experimentați trec pe primul loc fără probleme - inclusiv pentru că în anii de performanță au învățat să se înțeleagă reciproc. Cu excepția cazului în care într-o luptă dificilă de contact, ei își pot deteriora puțin mașinile. Probleme grave se întâmplă atunci când ajung la un accident - dar de aici nimeni nu este imun.
Și aici este rezultatul luptei de la început - după câteva transformări, mașinile sunt aliniate într-un lanț și merg una câte una într-un singur fișier. Și victimele încearcă să conducă cercul și să ajungă la cutii, unde vor fi înlocuite cu pneuri perforate și aripi sparte.
Segmentul inițial al cursei cu Formula 1
Sistemul de reducere a turbulenței în Formula 1
Pentru a diversifica lupta în campionat și a simplifica depășirea, în Formula 1 modernă a fost introdusă tehnologia controlului DRS (Sistemul de Reducere a Dragului - sistem de reducere a turbulențelor). DRS se aplică începând cu a treia rundă a cursei. În cazul în care pilotul se află în spatele vehiculului înainte cel mult o secundă (această măsurătoare se face automat la punctul de detecție al DRS), atunci în zona DRS se poate reduce unghiul aripii posterioare pentru a reduce rezistența aerodinamică. Înainte de mașina de conducere Formula 1, acest privilegiu nu are, ceea ce creează o diferență suplimentară de viteză. Zonele DRS sunt situate în locuri speciale pe traseu pe linii drepte lungi, în cazul în care aplicarea DRS dă cel mai mare efect.
Tehnologiile hibride și consumul de combustibil în Campionatul de Formula 1
Cipul modelului modern 1 este acela de a avansa rivalii - alți piloți ar trebui să aibă un consum minim de carburant - astfel, câștigătorii sunt echipele cu cele mai eficiente centrale electrice.
Pit-stop în cursa cu Formula 1
Pelleton este treptat întins, pentru că piloții de Formula 1 pe mașinile rapide de campion își părăsește rivalii mai lenți. După zece sau mai multe tururi după începerea cursei, ordinea este deranjată de primul val de opriri în carieră, în timpul căruia piloții schimba anvelopele uzate la cele noi. Sama de înlocuire a anvelopelor se efectuează imediat - echipa de mecanici se face in doar 2-3 secunde, dar întârzierea principală este legată de necesitatea de a trece la un traseu rapid la un culoar groapă lent, în cazul în care există o limită de viteză de 60 km / h, masina este cu adevărat ritmul de melc. Cel mai mic exces de viteză, chiar la 1 km / h, se pedepsește prin trecerea repetată prin banda de carieră.
Tactica in cursa de Formula 1
Cea mai imprevizibilă este vremea ploioasă, care descompune toate calculele calculatorului. Mașina din ploaie alunecă pe sticle, ca pe gheață - piloții trebuie să schimbe imediat anvelopele la pneuri intermediare sau de ploaie. Norocos pentru cei care sunt mai aproape de cutiile de economisire.
Masina de siguranta in campionatul Formula-1 (masina de siguranta)
Circulara in campionatul de Formula 1
Aproximativ până la mijlocul cursei, piloții au o sarcină mai importantă - depășind cele circulare. În Formula-1 se consideră că diferența de 1 secundă pe cerc este o mulțime. Pentru 60 de tururi se acumulează doar un cerc întreg. Și totuși trebuie luat în considerare faptul că conducătorul cursei merge, având o pistă curată în fața lui, în timp ce piloții rămase se luptă unul altuia, pierzând timp. Ie în cursul normal al cursei, bolidurile rămase mai aproape de finisaj devin circulare. Și există oameni din afară care rămân în spatele liderilor timp de 2 secunde sau mai mult. Aici sunt și liderii campionatului încep să depășească din mijlocul cursei - mai întâi la cerc, apoi la două, se întâmplă trei cercuri și mai mult. Conform regulamentelor, circulara este obligată să renunțe și să rateze pilotul de depășire, fără a-l crea interferențe.
Finalizarea cursei de Formula 1
Mai aproape de sfârșitul cursei campionatului de Formula-1, intervalele dintre mașini pot fi deja zeci de secunde. Liderul cursei trece în ultimul cerc și traversează linia de start, după care termină alte mașini. Circulara nu trece cercurile ultime, tk. timpul emisiunilor de televiziune este limitat - trebuie să-i felicităm pe câștigători. Decalajul dintre circular este compilat după finalizarea cercului final, pe care îl pot obține pentru aceste puncte mici, fiind mai aproape de sfârșitul primilor zece piloți.
După finalizare, șoferii campionatului de Formula 1 își dau seama că au petrecut două ore în salopete de luptă împotriva incendiilor, rulând cu briza pe mașini umplute cu substanțe combustibile - litiu și benzină. Se efectuează cântărirea de control a mingii de foc și a piloților cu toată muniția. Câștigătorii sunt pe podium, steagurile sunt ridicate, imnul național al câștigătorului cursei sunete. Piloților i se dau pahare și șampanie, pe care le iau reciproc. După aceasta, are loc o conferință de presă obligatorie. Weekend-ul sa încheiat, "marele circ" închide autovehiculele și se îndreaptă spre următoarea etapă a campionatului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: