De ce mașina se oprește în deplasare, apoi cauzele, depanarea

Se întâmplă că conducătorii auto se confruntă cu o problemă atunci când motorul mașinii lor se oprește fără nici o cauză direct în timp ce conduce. Motivul pentru acest fenomen poate fi mai mulți factori. Pentru a reduce la minimum riscul de a fi într-o astfel de situație, acest articol detaliază principalele probleme ale sistemelor motorii și modul de eliminare a acestora.

Stâlpii motorului: cauze

Așa cum am menționat deja, poate fi mai mult decât suficient. Dacă luăm în considerare în ordine, putem defini mai multe dintre cele mai comune.

De ce mașina se oprește în deplasare, apoi cauzele, depanarea

Combustibil de calitate inferioară sau absența completă. De regulă, dacă problemele anterioare cu motorul nu s-au întâmplat, în primul rând, șoferii se gândesc la combustibil. În cazul în care există rezervor de carburant, este necesar să rezolvați această problemă după cum urmează: înlocuiți combustibilul și filtrul de combustibil.
Bujii de calitate slabă sau epuizate. În acest caz, mașina se mișcă și se așează în mișcare, motorul detonează și pornește prost. Problema este eliminată prin verificarea lumanarilor și, dacă este necesar, prin înlocuirea completă a acestora.
Starea filtrului de combustibil. Dacă nu sa schimbat mult timp sau când se utilizează combustibil de calitate scăzută, este puternic înfundat și are un debit redus. Acest lucru poate provoca întreruperi ale alimentării cu combustibil și poate opri motorul. Această eroare este eliminată prin înlocuirea elementului de filtrare.
Filtrul de aer. Înfundarea duce la o alimentare insuficientă a aerului pentru a forma un amestec de combustibil și aer calitativ. Fără cantitatea optimă de oxigen, arderea combustibilului din cilindri se deteriorează, iar motorul "se încinge". De regulă, cu acest tip de defecțiune, motorul se oprește mai ales la turația în gol. Prin urmare, este necesar să înlocuiți filtrul de aer - și cauza va fi eliminată.
Nu pompează pompa de benzină. Dacă se întâmplă acest lucru, lichidul din rezervor nu curge pe motor. Se întâmplă că pompa funcționează cu întreruperi intermitente, motiv pentru care mașina pornește și apoi se oprește fie imediat, fie după un timp. Când pompa nu pompează deloc - motorul nu poate fi pornit. În cazul în care cauza se află în pompă, aceasta trebuie reparată sau înlocuită cu una nouă.
Baterie reîncărcabilă. Prezența blocării și a oxidării terminalelor de ieșire ale bateriei poate fi, de asemenea, motivul pentru care mașina se oprește în mișcare. Întreruperile cu putere în sistemul motor pot determina oprirea acestuia. Este important să țineți bornele bateriei curate.
Defecțiune a generatorului. Dacă generatorul autovehiculului nu reușește, toate sistemele electronice încep să mănânce exclusiv de la baterie, ceea ce duce la descărcarea rapidă a acestuia. În consecință, mașina se așează pe fugă, după care începe după un anumit timp, când bateria își reia parțial încărcătura. De regulă, acest lucru poate fi repetat de mai multe ori, până când durata de viață a bateriei este complet epuizată. Cu o astfel de defecțiune, generatorul trebuie diagnosticat și reparat.
Eroarea senzorilor suplimentari de a monitoriza și de a controla sistemele motorului. În cazul în care piesele și sistemele menționate mai sus nu sunt relevante pentru performanța motorului, cauza defecțiunii poate servi ca un alt senzor. Practic, acestea sunt instalate pe mașini mai moderne. Dacă determinați exact ce este o defecțiune sau o defecțiune, nu este posibilă acasă, trebuie să utilizați serviciile unui specialist.

Motorul se oprește când trece la neutru

Motivele pentru care motorul se oprește la turație în gol poate fi identic cu cel al mașinii. Dar există, de asemenea, inerente în activitatea de motor inactiv.

O problemă obișnuită este o funcționare defectuoasă a senzorului de turație în gol, care este direct legat de acțiunea unității de alimentare în acest mod. Puteți verifica singur starea senzorului după cum urmează. Dacă motorul nu pornește în momentul pornirii, trebuie să învârtiți pedala de gaz de mai multe ori. Când unitatea pornește, scoateți piciorul din pedală și verificați turația motorului. Dacă sunt instabili și haoți "înoată", probabilitatea că problema se află exact în senzor este foarte mare. Acest tip de defecțiune este rezolvată prin spălarea senzorului cu un dispozitiv WD-40 convențional sau prin instalarea unui nou.

Din al doilea motiv, este posibil să se includă o înfundare a supapei de accelerație, care pur și simplu trebuie spălată.

O atenție deosebită trebuie acordată senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Acest lucru poate contribui, de asemenea, la faptul că mașina se așează pe fugă, apoi se termină.

Pentru a elimina această defecțiune este destul de simplă, este suficient să înlocuiți senzorul, care se poate face independent.

Starea vremii

Motivele pentru funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol includ, de asemenea, condițiile meteorologice. De cele mai multe ori unitatea electrică se oprește atunci când încearcă să încălzească mașina în îngheț, ceea ce complică foarte mult implementarea acestui proces.

Deci, de exemplu, o mașină pe gazele de gheață la ralanti, datorită înghețării gazului în reductor. Acest lucru se întâmplă dacă motorul nu este încălzit pe benzină, ci imediat pe gaz. Reductorul de gaz este echipat cu încălzire și este conectat la sistemul de răcire. Deoarece unitatea însăși este încă rece și gazul care intră în reductor are proprietatea de a răci cu o schimbare a presiunii, are loc înghețarea și blocarea elementelor conductei de gaz și a părților reductorului. Acesta este factorul care nu permite motorului să funcționeze la viteză de mers în gol în mod constant și fără oprire.

Pentru a preveni înghețul și încălzirea fără probleme, motorul trebuie încălzit pe benzină până când temperatura lichidului de răcire crește. Cei meșteșugari populari s-au adaptat înainte de a porni motorul pentru a încălzi reductorul de gaz cu apă fierbinte din fierbător. Acest lucru împiedică înghețarea prematură a elementelor echipamentului de gaze până când motorul sa încălzit.

Probleme în carburatorul auto

Se întâmplă, motorul este pornit cu ușurință și o parte din timp funcționează stabil în toate modurile, dar după un anumit interval de timp. Reglarea necorespunzătoare a clapetei carburatorului duce la o creștere excesivă a cantității de combustibil furnizat. Prin urmare, mașina se așează pe fugă, apoi se rănește. Carburatorul introduce în camera de combustie un amestec prea îmbogățit care nu se aprinde.

Nivelurile excesive ale combustibilului din camera de flotare a carburatorului pot afecta funcționarea motorului. În principiu, aceasta este alinierea necorespunzătoare a nivelului de alimentare cu combustibil, înfundarea supapei acului sau uzura acestuia. La repararea carburatorului nu se recomandă înlocuirea numai a componentelor sale individuale, ci instalarea completă a unui nou kit de reparare și apoi ajustarea carburatorului.

Există încă un motiv pentru care mașina se află în mișcare (inclusiv VAZ) este starea supapei electromagnetice a carburatorului. Verificați dacă este adecvată simpla: trebuie să porniți aprinderea, apoi scoateți terminalul de la supapă și conectați-l înapoi. Dacă supapa este funcțională, se va auzi un clic caracteristic în carcasa supapei când terminalul este conectat. Când nu faceți clic, încercați să instalați o altă supapă pe carburator.

Injector motor

Dacă mașina se oprește la turație la ralanti, injectorul poate fi, de asemenea, o cauză de defecțiune. Adesea, acest lucru contribuie la întreruperea formării normale a amestecului de combustibil, încălcarea debitului de aer și aspirația în galeria de admisie după senzorul de admisie a aerului.

Schimbarea poziției accelerației optime și funcționarea defectuoasă a senzorului de oxigen. Colmatarea a injectorului de combustibil și presiunea carburantului de intrare este insuficientă, iar încălcarea a pompei de combustibil, înfundarea filtrului de combustibil, regulator de presiune rupt poate afecta faptul că tarabele auto pe drum. Motivele pot fi ascunse în sistemul de răcire al motorului, mai exact în termostat. Dacă este defect, motorul nu se poate încălzi suficient până la temperatura de funcționare. Totuși, acest lucru se aplică tuturor motoarelor. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire nu și poate informa în mod incorect computerul de bord cu privire la starea de temperatură a lichidului de răcire și, astfel, perturba funcționarea normală a unității de putere.

Bloc de administrare a sistemelor

Există posibilitatea ca motorul să se oprească din cauza unei defecțiuni a unității de control electronice. Instalarea incorectă a programului sau defecțiunea acestuia în timpul funcționării duce la defecțiuni în diferite sisteme de management al motorului. În același timp, problema poate apărea cu o anumită periodicitate sau cu o schimbare a condițiilor de funcționare în timpul conducerii. De aceea mașina se oprește în mișcare, chiar și cu un mecanic de lucru.

catalizator

Un catalizator înfundat și defect poate afecta funcționarea motorului. Determinați dacă catalizatorul este înfundat sau nu, este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți bine motorul, de preferință la viteze mai mari. Apoi, din șanțul de inspecție, inspectați dispozitivul fără a folosi iluminare suplimentară - dacă acesta este aprins, înseamnă că acesta are o contaminare și trece prost din gazele de eșapament.

Când autovehiculul se oprește, pornește ("Priora", de exemplu) - defecțiunea poate fi ascunsă în supapa de recirculare a gazelor de eșapament (eroare P1406). În cazul în care supapa de evacuare se blochează într-o poziție ușor deschisă, motorul nu va dezvolta o putere completă, iar la turații reduse ar putea să se stingă. Când, dimpotrivă, este închis tot timpul, atunci la viteze mari motorul va funcționa instabil și va detona.

Senzor de presiune absolută

Funcționarea defectuoasă poate determina indicatoare de computer care nu corespund modului de funcționare al motorului. Senzorul de presiune măsoară vidul din rezervor, o unitate de control utilizat pentru determinarea caracteristicilor de sarcină pentru o centrală electrică, și numai atunci calculatorul reglează formarea amestecului optim. Iar atunci când mașina tarabe în mișcare, cauzele pot fi din cauza unei cantități insuficiente sau în exces a amestecului de combustibil necesar pentru funcționarea normală în timpul diferitelor sarcini și condiții.

Motorul se oprește periodic

Acest fenomen poate fi cauzat de funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere. În timpul conducerii, sunt posibile întreruperi haotice cu scânteiere pe bujii, în același timp, la fel de bine și deloc cu totul în același timp. Lipsa unei scantei cu o probabilitate mare va provoca oprirea aparatului.

Dacă mașina tarabe pe drum, apoi începe (2112 mii WHA, de asemenea), apoi cele mai frecvente motive sunt după cum urmează: eșec și prezența umidității în bobina de aprindere, deteriorarea senzorului de poziție a arborelui cotit și modulul de aprindere, eșecul de siguranță controlează sistemele senzori. În același timp, noi ar trebui să acorde o atenție la starea de cabluri și conexiuni care pot contribui la întreruperile de energie.

Foarte rar mașina se oprește în mișcare, apoi se pornește din cauza unui senzor de viteză defect al vehiculului.

Echipament suplimentar

În mod tipic, viteza stabilă a motorului majorității mașinilor este afectată de includerea unui compresor de aer condiționat. De foarte multe ori acest lucru se întâmplă la nivel scăzut și inactiv. Deoarece instalația de aer condiționat consumă o cantitate considerabilă de energie, unitatea de control trimite un semnal la sistemul de alimentare cu energie pentru a mări volumul amestecului de combustibil pentru a crește viteza de mers în gol pentru a compensa pierderea de energie consumată de aer condiționat.

Dar când impulsul de pornire a aparatului de aer condiționat nu intră în unitatea electronică din cauza unei defecțiuni de comunicație între computer și modulul dispozitivului, unitatea de comandă nu este capabilă să evalueze situația și să adauge combustibil. În consecință, stabilitatea rănilor de ralanti este întreruptă până în momentul în care motorul se oprește.

Rezolvarea problemelor

Determinați motivele pentru care mașina se oprește la viteză la ralanti, apoi pornește, trebuie să fie introdusă treptat, luând în considerare posibilitatea deteriorării și a defecțiunilor în anumite sisteme și noduri ale mașinii. Este mult mai ușor să faceți acest lucru dacă problema este evidentă sau deja familiară.

Este important să utilizați sugestiile pe care le poate oferi computerul de bord sub formă de coduri de eroare în funcționarea anumitor sisteme. Atunci când problema este nesemnificativă și se află în partea mecanică, ea poate fi eliminată acasă prin înlocuirea elementelor necorespunzătoare. Într-un moment în care defecțiunile apar exact în sectorul electronicii și nu pot fi reparate în mod independent, este necesar să se efectueze diagnostice pe standuri speciale la stațiile de service auto.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare