Pentru răsuciri lente, ar trebui să schimbați antrenamentul:
1. Apropiați-vă la rotirea la accelerație maximă, dar începeți să debitați gaz mult mai devreme decât atunci când încărcați, și o faceți ușor și uniform.
2. Deschideți ușor gazul și începeți să îl adăugați fără probleme. Îmbunătățiți treptat sarcina și veți îmbunătăți rezultatele în modul cel mai sigur și mai controlat.
"Loop" pe Road America, "carusel" pe Sears Point, rândul său, numărul 9 în Laguna - acestea sunt doar câteva exemple ale funcționării cu succes a acestei metode. În cele mai multe cazuri, călărețul înțelege că nu trebuie să renunțe complet la gaz. Sau aruncă gazul, dar numai pentru o clipă, pentru a indica punctul de plecare al virajului. Frânele devin o amintire. DPI este învins de munca competentă cu gaz și de înțelegerea nevoilor motocicletei.
Când bicicleta deține bine drumul, este mai ușor să alegeți viteza corectă decât atunci când începe să curățați din # 8209;
La fiecare rundă, de îndată ce doriți să aruncați gaz sau frâna, fiți atent și întrebați-vă - voi obține cele mai bune rezultate dacă gestionez în mod competent gazul? Chardjing poate induce în eroare numărul 1 al DPI, însă contravine designului bicicletei și agravează rezultatele.
Regula 2 a gazului: La rândul său, care necesită o intrare rapidă, se calculează evacuarea gazului la fel de atent ca adăugarea.
Cum este combinată această regulă cu designul suspensiei, greutatea și aderența?
Accentul dvs. este pus pe viteză. Dar, la rândul său, ar trebui să vă concentrați asupra feedback-ului de la bicicletă.
Folosim o mulțime de forțe care apar atunci când conducem o motocicletă; de fapt, evaluăm acțiunile noastre asupra lor.
Forțele care apar în timpul frânării, accelerației, întoarcerii etc. sunt foarte importante pentru conducere. Noi primim de la ei informații despre acțiunile noastre. Dar, cu exemplul încărcării, vedem că ne pot înșela.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: