Unul dintre motivele decelerării performanței de frânare a vehiculului poate fi performanța nesatisfăcătoare a dispozitivului de amplificare a frânei de vid. Amplificatorul de vid este de asemenea verificat dacă există o creștere semnificativă a forței atunci când pedala de frână este apăsată.
Amplificatorul de vid este instalat între mecanismul pedalei de frână și cilindrul principal al frânei. La frânare, datorită diluării în receptorul motorului, acesta creează o forță suplimentară proporțională cu forța pedalei prin tija și pistonul din prima cameră a cilindrului principal.
Furtunul conectarea booster vacuum supapa de control al motorului receptor, el ține cade sub vid în tubul de admisie și împiedică pătrunderea amestecului aer-combustibil în rapel vid.
Verificarea rapidă rapidă a dispozitivului de împingere a frânelor de vid Oise Hunter.
În timpul funcționării, amplificatorul de vid nu necesită ajustări, iar întreținerea acestuia constă în verificarea fiabilității fixării. Pentru a verifica rapid funcționarea amplificatorului, este necesar să apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se oprește, apoi mențineți pedala apăsată, porniți motorul. Datorită diferenței de valori ale presiunii din cavitățile amplificatorului, pedala de frână ar trebui să coboare puțin, să meargă înainte.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se verifice integritatea furtunului și etanșeitatea legăturii sale cu supapa inversă servo și conducta de admisie a motorului, și pierderi de aer eliminate, dacă este necesar. Dacă acest lucru nu dă un rezultat pozitiv, amplificatorul este defect și trebuie reparate sau înlocuit cu unul nou.
Verificați dacă garnitura de frână de vid este neetanșă.
Verificarea amplificatorului de vid pentru scurgeri este un proces mai lung. Deschideți capota autovehiculului și porniți motorul timp de una sau două minute, apoi după aproximativ treizeci de secunde după ce acesta se oprește, apăsați de două ori pedala de frână. În timpul acestei acțiuni, sunetele caracteristice ale aerului care intră în amplificatorul de vid trebuie ascultate.
verificați în plus amplificator supapă de reținere atunci când un defect nu este reținut în vid în cavitatea de vid a amplificatorului atunci când sarcina pe motor sau când este oprit. Pentru a verifica supapa, deconectați furtunul de vid din acesta și scoateți supapa din garnitura de cauciuc a flanșei amplificatorului.
Puneți o supapă de scurgere, cu un diametru mai mic, cu un diametru mai mare, potrivită cu orice bec adecvat, de exemplu dintr-un hidrometru, și stoarceți-l. Dacă supapa de control este funcțională, perele rămâne comprimat. În cazul în care peretele se stinge, înlocuiți supapa și repetați procedura de testare a amplificatorului de vid.
Dacă în timpul inspecției a devenit clar că amplificatorul de vid este defect, este mai ușor să-l înlocuiască cu un nou, ca lucrările de pe amplificatorul de reparații este foarte consumatoare de timp, necesită cunoștințe și competențe relevante, utilizarea unui montaj și echipamente speciale de reglare, și nu se termină întotdeauna cu succes.
Reglarea liberă a pedalei de frână Oise Hunter.
Călătoria liberă a pedalei de frână atunci când motorul nu funcționează ar trebui să se situeze între 5-14 mm. Cursa liberă prea mică indică blocarea cilindrului de lucru și provoacă creșterea consumului de combustibil și uzura accelerată a plăcuțelor de frână. Extrem de mare, o roată liberă este un semn al sporirii mecanismului pedalei sau o încălcare a etanșeității sistemului hidraulic al sistemului de frânare.
Pe mașinile Oaz Hunter cu motoare de clasă ecologică Euro-2 și mașini UAZ-315196 cu denumirea comercială condiționată Oaz-469 Nou.
Călătoria liberă a pedalei de frână este reglată prin reglarea comutatorului de oprire a semnalului de frânare în poziția care asigură mișcarea liberă a pedalei cu 5-14 mm.
Pe masinile Uaz Hunter clasa ecologica Euro-3.
Cărarea liberă a pedalei este reglată prin rotirea șurubului de reglare, prin alegerea spațiului liber în articulație. furculiță a unui împingător al amplificatorului de vid - un deget - pârghia unei acționări a unei frâne. Drumul liber trebuie să fie de 5-14 mm. Poziția comutatorului de lumină de frână se reglează separat cu piulițele de reglare astfel încât să se asigure o distanță de 0,5 mm între opritorul întrerupătorului și tampon.
Pe masinile Oaz Hunter de clasa ecologica Euro-4.
Roata liberă a pedalei de frână este reglată, precum și pentru clasa ecologică Euro-3, cu diferența că cursa liberă a pedalei de frână trebuie să fie de 5-8 milimetri.
Reglarea forței manetei de reglare a presiunii de frână Uas Hunter.
Verificați regulatorul de presiune periodic în timpul funcționării. La testarea, inspecția vizuală este necesară pentru a verifica dacă există daune de reglementare și a părților sale de antrenare, nici o scurgere a lichidului de frână în spațiile libere și sub formă de bară de legătură cu brațul elastic și suportul de pe puntea din spate.
Când pedala de frână este apăsată, pistonul regulatorului de presiune trebuie să se extindă de pe corp cu 1,7-2,3 mm. Lipsa cursei pistonului, precum și cursa insuficientă sau excesivă indică o funcționare defectuoasă a regulatorului sau a acționării acestuia.
O atenție deosebită în timpul inspecției trebuie efectuată asupra amplasării dopului de control și a absenței scurgerilor de sub el, a lichidului de frână. În starea normală, ștecherul trebuie să fie încastrat în orificiul corpului regulatorului până când acesta se oprește. Proeminența a orificiului rotitor și scurgerea de scurgeri de lichid de frână înseamnă pierderea de buze de etanșare și de control defect. În acest caz, acesta trebuie reparat sau înlocuit.
Verificarea și reglarea forței manetei elastice de pe pistonul regulatorului de presiune trebuie efectuată periodic în timpul funcționării și trebuie înlocuită atunci când înlocuiți arcurile din spate cu cele noi sau cu un număr mare de coli în sac.
Ajustarea este după cum urmează:
1. Montați vehiculul echipat pe o platformă orizontală solidă.
2. Slăbiți șurubul de fixare a șurubului de reglare, rotiți-l cu 2 - 3 rotiri și înfășurați-l până se atinge tija pistonului regulatorului. După aceasta, strângeți șurubul de reglare:
- pentru mașinile Oise Hunter cu copertină. 2 / 3-1 turn, 4-6 fețe ale capului șurubului
- pentru mașinile Oise Hunter cu un acoperiș din fier. 1 sau 1 și 1/3 rotație, 6-8 fețe ale capului șurubului
3. Strângeți piulița de blocare și verificați cursa pistonului regulatorului, acesta ar trebui să fie în limitele de 1,7-2,3 mm
Verificarea completă a corectitudinii ajustării se face atunci când vehiculul se deplasează de-a lungul unei secțiuni drepte orizontale a drumului cu o suprafață asfaltică uscată. În timpul conducerii, frângeți mașina până când roțile se blochează.
Cu un regulator de presiune de lucru și o reglare corectă a angrenajului, ar trebui să existe un anumit avans în blocarea roților din față față de roțile din spate. În cazul de blocare a avansat roțile din spate trebuie să deșurubați suplimentar șurubul de reglare se confruntă cu 1-2 din cap și apoi repetați testul atunci când vehiculul este în mișcare.
Citiți mai multe despre:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: