Oportunități pentru corpul de a zgâria, cip sau dent, viața dă proprietarului masinii o multime. Flying de roți roci manevre nechibzuit proprii nereușite, etc - .. Toate acestea pot lăsa urme caracteristice pe corp, care strica aspectul mașinii și cauza coroziunii. Scapa de ele nu este numai plăcut din punct de vedere estetic, ci și util din punct de vedere tehnic. Să mergem la lichidare.
Mare în mic
Restaurarea profesională a unor daune chiar și asupra caroseriei este un set destul de mare de lucrări, când se rezolvă două sarcini principale de reparare: restabilirea aspectului elementului și protejarea acestuia împotriva coroziunii. Mai întâi, după sosirea la stație, mașina este inspectată de un maestru care evaluează dimensiunea daunelor și, în consecință, "diagnosticul" - tipul și cantitatea de reparații. După aceea, clientul este numit costul aproximativ (cu privire la prețuri - mai departe), iar dacă se ajunge la acord, mașina se duce la chiuvetă, unde toate impuritățile sunt îndepărtate cu grijă înainte de ao introduce în zona de reparații.
Cu aceasta, de fapt, începe operația de recuperare. Următorul lucru pe care trebuie să-l faceți este să oferiți acces maxim la elementul deteriorat și confortul de a lucra cu acesta. Pentru că, în funcție de locul leziunii și caracteristicile constructive ale elementului mașinii în sine, uneori complet scos din vehicul, așa cum se face, de exemplu, în cazul în care hota sau aripa a suferit un sistem de închidere cu filet. În cazul în care nu poate fi îndepărtată, cum ar fi un prag sau o aripă, sunt fixate prin sudură, apoi eliminate toate interfera cu obveski operare: muluri, bare de protecție, extensii de praguri etc.
Următoarea etapă este o corecție mecanică prealabilă a geometriei - îndreptare, care se face în cazul în care deteriorarea este asociată cu o încovoiere pe metal. În acest caz, este important să se îndrepte adâncitura și să se pregătească suprafața astfel încât să se efectueze simultan două condiții necesare: metalul nu trebuie să obțină entorse și pauze, și, în același timp, trebuie să fie îndreptată, astfel încât pentru alinierea finală necesară pentru a pune cât mai puțin posibil de umplere.
Apoi mașina intră în locul de vopsire. Aici, zona afectată este mai întâi preparat prin: utilizarea unui instrument abraziv și un set de solvent produse tratarea mecanică și chimică, rugina îndepărtat, vopseaua vrac și microtopography aliniate. În plus, dacă este necesar, chitul de chit și cu ajutorul măcinării suprafeței este complet ajustat. Astfel preparată zona deteriorată este apoi acoperit cu vopsea grund, care este deja vopseaua aplicată este principala - culoarea caroseriei, toate uscate și, dacă este necesar, este lustruită.
Asta e tot. După reinstalarea elementelor scoase, puteți să ridicați mașina. Cu toate acestea, am pierdut un punct - ceea ce este ascuns în spatele cuvintelor simple "culoarea corpului".
Toate culorile curcubeului
Corespondența culorilor este cea mai importantă etapă în repararea daunelor locale, care afectează în mod direct rezultatul final. O importanță deosebită este alegerea vopselei, atunci când mașina este vopsită în diferite culori în halbă și metalică, când chiar și cea mai mică discrepanță va lovi ochiul. Faptul este că este foarte dificil să se obțină potrivirea completă a culorilor pentru astfel de culori.
Să începem cu faptul că fiecare culoare are propriul cod digital, care indică culorile de bază și în ce proporții a fost obținută. Pentru a facilita sarcina de selecție, multe fabrici de automobile furnizează la stație nu numai codul, ci și "pete" speciale de testare cu acoperirea reală deja aplicată, pe care mașina o vopsește. Și cu o abordare formală pentru a face tonul potrivit, la prima vedere, nu este dificil: există standuri speciale pe care puteți "îmbina" culorile codului, potrivite pentru colorare și pentru a obține o umbră. Dar, în multe cazuri, nu va coincide.
Faptul este că nuanțele de culoare, care au o mașină particulară, afectează o varietate de factori diferiți. În primul rând, aceasta este o serie de vopsele care, în cazul în care, în mod nominal același cod, producătorul de produse chimice poate să difere oarecum în culoare. De asemenea, culoarea rezultată este afectată de condițiile de aplicare: o mică fluctuație de presiune "regulată" în instalația de vopsire a plantei, astfel încât, de exemplu, boabele metalice să fie mai mari sau mai mici, schimbând astfel umbra și așa mai departe. joc de lumină. Prin urmare, în practică, o culoare complexă pentru același cod poate reprezenta până la 20 de nuanțe diferite.
Și aici importanța decisivă este dobândită de "factorul uman", adică profesionalismul și stăpânirea individuală a coloristului - maestrul în alegerea culorii și pregătirea vopsirii umbrei dorite. Ceea ce nu este în numerele de cod și nu este capabil să distingă standul, vede ochiul unui profesionist real.
Nuante sunt multe. Deci, este important să se ia în considerare similitudinea culorii nu numai pe plăcile de test, ci și "vii" în mașină. În funcție de modul în care - în plan orizontal sau vertical - există un element cu deteriorare, unde are loc - pe un avion sau pe o margine, cu ce alte elemente se învecinează, în care o parte a mașinii - ajustări sunt făcute pentru pregătirea culorilor. Dacă este necesar, încercați culoarea în lumină diferită: lumina naturală naturală, artificială - sub lampă (imitația lămpilor stradale), în semi-întuneric etc. care vă permite să vedeți mai bine și să ridicați un joc de lumină pentru o vopsea metalică.
În cazuri deosebit de dificile, atunci când nu este posibilă alegerea clară a culorii "one-to-one" astfel încât să coincidă cu orice lumină și unghi de vedere, așa-numitele. pene - o tranziție netedă (neclară) la elementele vecine. În acest caz, culorile "coboară" prin câteva nuanțe de tranziție, echilibrând diferența dintre fața deteriorată deteriorată și restul corpului.
Apropo, pictorul lucrează întotdeauna cu mâna în față cu pictorul, iar rezultatul final este determinat de priceperea fiecăruia și înțelegerea reciprocă - ar trebui să fie o echipă profesionistă. Dacă planta are o "fluctuație" în setările roboților de vopsea, de ce se schimbă culoarea, ce să spunem despre pistolul manual de vopsire cu vopsea. Distanta de la pistolul de pulverizare, tipul, presiunea aerului si chiar directia de miscare a vopselei - toate acestea au un efect asupra umbrei obtinute. Aplicarea corectă a culorii alese corect este o sarcină comună a maeștrilor, care, de fapt, este estimată de client-proprietar.
Cât de mult este
repararea Pret leziuni locale pot fi de 100 $, sau poate 1000 $ suma determinată de cazul particular și depinde dacă doriți să (și în ce măsură) Cu obveski îndepărtarea și elementul în sine, ce mărimea și tipul de deteriorare a bunurilor, dacă corectând geometria necesară. - îndreptare și puttying - etc
Astfel, stațiile de reparații la nivel înalt, de exemplu, o urmă de piatră - urme de lovituri de mărimea unei monede de cinci Rubla având un fulg de mijloc la costul de metal o medie de $ 150-250. Mulți sau puțin - o întrebare individuală. Dar, după cum arată cererea constantă pentru astfel de reparații - apariția unei mașini noi este mai scumpă.
Sursa: Jurnalul roții
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: