Remedierea termostatului de la temperatura standard de deschidere = 78 g. La o temperatură de 84-86 gr.
Intreaba ce? Motorul -35 -40 în modul urban nu se încălzește deasupra +78 gr. și cu sobele incluse și până la +68 gr. nu se oprește. Izolarea motorului nu ajută prea mult. Prin urmare, consumul crescut de benzină.
Termostat pe RF4 cu motor K20A este foarte incomod, acoperă complet partea de sus a galeriei de admisie. Așa că vom ajunge la el de jos.
Este recomandabil să faci totul pe groapă, am subdokratil înainte.
-eliminăm protecția din plastic a motorului (două șuruburi, 3 șuruburi, cleme din partea inferioară și în nișe de roată)
- îmbinați lichidul de răcire (nu trebuie să fie fierbinte)
Cocoșul de scurgere cu furtunul, așa cum este pictat în carte, totul arăta frumos. În practică, amplificatorul bara de protecție interferează.
Dar acest lucru a fost stăpânit.
Acum, termostatul în sine
- îndepărtează conducta de ramificație inferioară, mai întâi de la radiator, apoi de la termostat (înghețat,
Termostat se bazează pe trei șuruburi 10, deșurubați (aglomerat, dar este posibil, se fixează de cabluri clip-titular). Încă mai rămâne lichid de răcire pe partea superioară a supapei. astfel încât să îmbinați ușor totul, deșurubând treptat șuruburile.
Aici este - un termostat! Să ne uităm la stat: nu ar trebui să fie aranjată, dacă este deschisă - pentru înlocuire.
Dispozitivul și principiul de funcționare sunt simple, nu voi explica.
Temperatura termostatului este ștanțată pe corp.
Termostatul este îndepărtat și acum este posibil să se procedeze la partea experimentală ("fierbere"),
După cum spune cartea: plasați termostatul într-o oală cu apă fierbinte și vedeți la ce temperatură se deschide. În carte se scrie că începe să se deschidă la +76 °. Se deschide complet la +90 gr.
La mine și la stânga - lucrătorul pentru termostat.
Scopul meu este de a crește temperatura deschiderii termostatului, acest lucru este ușor de făcut cu acest design, este necesar să se scurgă tija. Se sprijină pe carcasa termostatului, se extinde presa "corpului de lucru" pe tija și supapa începe să se deschidă. Cu tija scoasă, supapa se va deschide mai târziu.
Dimensiunile termostatului în sine.
I pisa off rod 3 mm, testat în termostat de apă caldă a început să deschidă, undeva 84-86 grade.
Totul în ordinea inversă pusă pe motor, a inundat lichidul de răcire.
Această idee a fost deja exprimată aici la forum.
Acum e cald afara (-10 g.), Astept geruri si verific. În momentul în care motorul ajunge la o temperatură de 86-87 gr. Spre deosebire de 78-79 gr.
Ceea ce este potrivit:
Numărul nativ al termostatului 19301-PNA-003
Înlocuire non-originală:
TAMA WHHNA-78 la o temperatură de +78 g.
TRISCAN 8620 19188 la o temperatură de +88 g. (găsite pe forumul HONDA STEAM)
Întrebări, idei, voi fi recunoscător!
weekend-ul trecut treierat motorul în loc de patru ore, temperatura a fost de aproximativ 15. 20 îngheț. Soba funcționează în automatul de la +24, admisia de aer de pe stradă. Indicatorul indicatorului de temperatură a atârnat la o distanță de două mm deasupra riscurilor mai mici. a decis să înlocuiască termostatul. a luat TAMA
garnitura este inclusă, calitatea producției este la nivelul
ca antigelul nu curge la bara transversală, rulată bucata de folie groasă într-un cilindru, fixat cu capsator de birou și a pus pe agentul de răcire scurgere robinet de la radiator. sa dovedit ceva de genul conductei de ghidare
întregul proces de înlocuire a termostatului pentru a descrie nu are sens - totul a fost deja făcut de SergheiM la începutul subiectului
Înapoi la început
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: