O dată într-o ședință mică a fost o referire la modificarea termostatului: refluxul ohl.zhidkosti de la fabrica de la termostat directe la mijloc, pentru a ține seama de fluxul rece din cuptor și menține temperatura mai dvigla optim. Deci, întrebarea este: a făcut cineva într-adevăr o astfel de revizuire? Și ce impresii? Și apoi m-am adunat la a noua mea o astfel de rafinament de a face, aș dori mai multe informații.
Vă mulțumim anticipat pentru feedbackul dvs.!
Re: Refacerea termostatului.
În pielea mea de oaie nu merită lumânarea.
Judecați-vă: aveți o încălzire a motorului? Nu cred.
Ei bine, este doar de dragul unei schimbări în regimul de temperatură al motorului pentru a începe o astfel de modificare?
Re: Refacerea termostatului.
Îmi amintesc acest articol. Am avut apoi o întrebare - va exista o supraîncălzire. Voi explica. E rece afară, aragazul este la maxim. Temperatura din motor este mai mare decât termocuplul termostatului prin acc. numărul de grade, deoarece Lichidul rece din sobă este amestecat cu fierbinte din motor înainte de el. Ie pentru a ajunge pe termostat, de exemplu 80 de grade (temperatura de deschidere), 90 100 sau 110 ar trebui să părăsească motoarele? Nu m-am numărat și nu am măsurat. Dar rezervele de eficiență a CO vor scădea în mod clar.
În opinia mea, cu orice abateri în stabilirea termostatului, sau cu o călătorie plină de bătaie pe o mașină încărcată (sau blocată), este posibilă fierberea. Dacă greșesc, explicați de ce.
Re: Refacerea termostatului.
Tot drumul - în timpul verii, în căldură, când radiatorul sobei este oprit - sistemul de răcire poate să nu aibă suficiente capacități pentru a preveni supraîncălzirea.
Și în timpul iernii supraîncălzire Problema apare numai sub de frecare în zăpadă adâncă, fără un aer de berbec - dar sistemul hlozhdeniya nominal complet de funcționare se va face bine.
În îngheț datorită funcționării sobei, motorul nu se încălzește la temperatura prescrisă. Și cartonul din fața radiatorului este tocmai modul de a combate deficiențele sistemului de răcire. Când radiatorul se încălzește până la o temperatură ridicată (momentul activării ventilatorului, unde este) - sistemul de încălzire al compartimentului pentru pasageri va funcționa normal. Dar dacă cavitatea radiatorului este rece, motorul va fi de asemenea încălzit. Nu mult - 5-10 grade. Nu poate fi văzut de săgeata dispozitivului. Dar în frig - este doar simțit în cabină.
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.
nu fi de acord
În sobă și în termostat există un lichid din motor, este de aceeași temperatură. Și în termostat și în aragaz, lichidul se încălzește la temperatura motorului. Și termostatul nu are mare grijă la ce fel de temperatură este fluidul la intrarea în motor. Dacă termostatul trebuie să se deschidă la o temperatură, de exemplu 70 de grade, atunci se va deschide cu el. Și dacă nu se încălzește la această temperatură, atunci pur și simplu va conduce lichidul printr-un cerc mic până la deschiderea sa.
În cazul acestei modificări, în opinia mea, temperatura motorului crește pur și simplu, datorită căruia soba se încălzește mai bine. Dar temperatura reală din motor rămâne necunoscută. Același efect poate fi obținut dacă termostatul este reglat la o temperatură mare de deschidere.
exemplu:
Să presupunem că soba răcită la temperatura exterioară a aerului. În acest caz, este ușor să vă imaginați situația când lichidul de răcire al motorului se fierbe, apoi se amestecă cu agentul de răcire din sobă și nu atinge temperatura de deschidere a termostatului. Și merge într-un cerc mic.
În opinia mea, pe pasagerul Gazelle la aragaz la maxim (două pompe de circulație + radiator) este destul de posibil, mai ales în cazul conducerii la viteze reduse vnatyag cu o sarcină grea.
Pur și simplu nu înțelegeți procesul
Citat:
Să presupunem că soba răcită la temperatura exterioară a aerului. În acest caz, este ușor să vă imaginați situația când lichidul de răcire al motorului se fierbe, apoi se amestecă cu agentul de răcire din sobă și nu atinge temperatura de deschidere a termostatului. Și merge într-un cerc mic.
Pe termostatul devine doar de fierbere a lichidului de răcire din motor - se deschide termostatul și furnizează lichidul de răcire a motorului de la radiator, acesta este amestecat cu lichid de răcire din cuptor și în lichidul de răcire a motorului este alimentat la o temperatură mai mică decât ar fi de a oferi un termostat. Ca urmare, motorul nu este dogret - soba incalzeste slab - in sticla rece de interior înghețat peste, și pentru a depăși pe drum este de multe ori singura față de carton a radiatorului - atunci când radiatorul motorului va fi furnizat suficient lichid de răcire fierbinte, termostatul se deschide complet - atunci cantitatea de lichid de răcire din cuptor va deveni considerabil mai puțin pronunțată. Dar la -25, acest lucru este INACCURIBIL.
Înlocuirea termostatului pentru încălzire rezolvă problema doar parțial - în vara aceasta o cornie combinată duce la supraîncălzirea motorului. În plus, nu este nimic bun în rearanjarea termostatului de două ori pe an.
PS. Încă o dată, repet - acest lucru este valabil pentru poziția LOWER a termostatului. Dacă este mai mare - este la ieșirea lichidului de răcire din motor, această problemă nu apare.
Mult noroc!
Multe cunoștințe, multe durere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: