Diagnosticarea tehnică face parte din procesul tehnologic de întreținere și reparație a vehiculelor, principala metodă de efectuare a lucrărilor de control și control și reglare.
Baza pentru organizarea diagnosticării vehiculelor este sistemul actual de întreținere și reparație preventivă prevăzut în Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant al autovehiculelor.
În condițiile ATP, diagnosticarea ar trebui să rezolve următoarele sarcini:
1. specificarea defecțiunilor și defectelor identificate în timpul funcționării;
2. Identificarea vehiculelor, a căror stare tehnică nu îndeplinește cerințele privind siguranța circulației și protecția mediului;
3. detectarea înainte de întreținerea defectelor și eliminarea lor;
4. Clarificarea naturii și a cauzelor defecțiunilor sau defecțiunilor identificate în timpul procesului de întreținere și tehnic;
5. prognozarea funcționării fără probleme a agregatelor, sistemelor și mașinilor în ansamblul lor în cadrul kilometrajului de resurse;
6. Emiterea de informații privind starea tehnică a materialului rulant pentru planificarea, pregătirea și gestionarea producției de întreținere și TR;
7. controlul calității muncii efectuate în întreținere și TP.
Tipuri de diagnostice:
D-1 Diagnosticarea se efectuează înainte de fiecare TS-1 pe zi de întreținere a vehiculelor de formulare sau TO-1, are menirea de a determina starea tehnică a ansamblurilor, unități, sisteme de vehicule care asigură siguranța traficului.
D-2 Diagnosticarea este recomandat la TO-2 (1-2 zile), permițându-vă să-și planifice mai bine activitatea de servicii tehnice și de a pregăti site-ul pentru execuția și TP este capabil să execute la TO-2. Diagnosticul D-2 este conceput pentru a determina puterea și parametrii economici ai mașinii, precum și pentru a identifica defectele ascunse, locul lor, natura, motivele.
Tehnologia de diagnosticare a autovehiculelor conține: o listă și o secvență de operații, factori de repetabilitate, intensitatea forței de muncă, gradul de muncă, instrumentele și echipamentele folosite, condițiile tehnologice pentru efectuarea lucrărilor.
Tehnologia este compilată separat pentru tipurile de diagnostice.
Atunci când efectuați diagnosticul, trebuie să fiți ghidați de liste de operații de diagnosticare după tipul diagnosticului, precum și de o listă cu parametrii de diagnosticare și valorile lor limită.
Diagnosticarea la posturile din volumele D-1 și D-2 se efectuează de către operatorii de diagnosticare. Conducătorii vehiculelor diagnosticate sunt implicați în crearea posturilor de diagnostice, precum și în pregătirea și unele ajustări.
3.3. Dispoziții generale pentru întreținerea și reparația materialului rulant.
1. La TO-1 și TO-2 se efectuează reparații asociate, determinate prin liste speciale. La determinarea reparațiilor curente care trebuie efectuate la nămolul TO-1 TO-2, materialul rulant după întregul domeniu de activitate pentru tipul corespunzător de întreținere este trimis la locul de întreținere.
2. Întreținerea și repararea materialului rulant se efectuează la posturile de specialitate echipate cu echipamentul de ridicare necesar, uneltele și echipamentul necesar. Responsabilitatea pentru organizare, calitatea muncii efectuate, protecția muncii, siguranța și siguranța la foc este impusă comandanților înlocuiți ai sistemului TO și TR.
3. Înainte de efectuarea reparațiilor de întreținere-2 sau de rutină, care necesită un diagnostic preliminar, mașina trebuie trimisă la postul de diagnoză. După întreținerea TO-2 sau întreținerea de rutină, vehiculul este redirecționat către postul de diagnosticare pentru a verifica calitatea muncii efectuate.
4. Materialul rulant care a trecut de întreținere sau TR este documentat și după acceptarea TCI este considerat tehnic solid.
3.4. Organizarea generală a procesului tehnologic de întreținere și reparație a materialului rulant.
Întreținerea tehnică a materialului rulant - un set de operațiuni care să îl mențină în stare de funcționare.
Întreținerea zilnică se efectuează zilnic și include: monitorizarea componentelor și componentelor care asigură siguranța rutieră; menținerea curățeniei materialului rulant; alimentarea cu combustibil, lubrifianți și fluide speciale.
TS-1 și TS-2 sunt efectuate periodic, printr-un set de kilometraj documentației normative, și includ un set de operațiuni, și detectează un avertisment defect reducerea intensității de uzură a pieselor de material rulant, reducând combustibilul depășire și alte materiale de exploatare, reducerea impactului negativ asupra mediului.
TO-1 și TO-2 diferă în liste de operațiuni de menținere a operabilității materialului rulant pe o anumită rulare.
Recepția materialului rulant de pe linie.
Materialul rulant la întoarcere de pe linie este supus controlului tehnic de către mecanicii de serviciu (comandanții) OTK.
Întreținerea zilnică.
Întregul volum de lucrări de recoltare și spălare inclus în SW este realizat de o echipă specializată de muncitori.
Acceptarea lucrărilor efectuate de către echipă este efectuată de șoferul mașinii sau șoferul-șofer, care nu este responsabil pentru curățenia și aspectul elegant al mașinii.
Pregătirea materialului rulant pentru întreținere și întreținere de rutină.
Autovehiculele supuse întreținerii și reparațiilor trebuie să fie supuse unei pregătiri speciale, care constă în spălarea temeinică a șasiului și uscare, iar iarna, eliminarea preliminară a zăcămintelor de gheață și zăpadă.
Prima întreținere (TO-1).
TO-1 se efectuează în conformitate cu "Reglementările" pentru kilometrajul real. Informații despre vehiculele ce urmează a fi supuse TO-1, transferate de tehnician în contul din cadrul departamentului de operare, cu cel puțin o zi înainte de instalarea lor la TO-1.
TO-1 este efectuată de o brigadă specializată formată din muncitori cu specialitățile necesare, în conformitate cu tehnologia utilizată.
A doua întreținere (TO-2).
TO-2 se efectuează în conformitate cu "Reglementările" pentru kilometrajul real. Informațiile despre vehiculele ce urmează a fi supuse TO-2 vor fi transferate de tehnicianul contabil departamentului de operațiuni, PMO, cu cel puțin două zile înainte de punerea lor pe TO-2.
Întreaga cantitate de lucrări TO-2, reparații însoțitoare și întreținere de rutină, este efectuată de o echipă specializată, formată din lucrători în specialitățile necesare, în conformitate cu tehnologia utilizată.
Automobile programate pentru TO-2 pre-expuse diagnosticarea stării tehnice pentru detectarea defecțiunilor și precum și eliminarea lor ulterioară la TO-2 TS zonă precum și efectuarea de diagnosticare pe post o anumită cantitate de muncă pentru a-2.
Reparații curente.
Reparația curentă a materialului rulant este efectuată de echipe specializate din complexul TR.
Pentru a identifica cauzele defecțiunilor și a defecțiunilor și a determina cum să le eliminați, autovehiculele trebuie supuse unei diagnosticări a aplicațiilor, dacă este necesar, înainte de a efectua lucrări de reparații.
La posturile TP se efectuează lucrări de înlocuire a agregatelor, a unităților și a părților de autovehicule, iar repararea vehiculelor defecte (îndepărtate de la autoturisme) se efectuează la birourile companiei.
Instalarea autovehiculelor pentru posturile de lucru, precum și deplasarea acestora în zonele de așteptare, întreținerea și repararea sunt efectuate de șoferii-șoferi ai complexului de preparare a producției.
4. Echipamentele aplicabile
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: