Câteva fapte destul de bine cunoscute despre funcționarea transmisiei Pajero, totuși aceste întrebări apar în mod regulat, așa că am decis să le colectez într-un articol cu explicațiile mele.
La toate încuietori rândul Pajero cu 4 roți - nu este. Dacă excludem din sistem considerare de tracțiune (electronic de blocare), Pajero minimă de configurare are doar blocare diferențial interaxial, la care 50% din cuplul motor este transferat lin la partea din față și puntea spate. Cu toate acestea, modul în care este distribuită între roțile din față și din spate depinde deja de prinderea lor pe șosea. În cel mai rău caz, obținem rotirea roților de pe diagonală (una din spate și una frontală) - display cu diagonala așa-numita (una dintre problemele principale SUV). Dacă adăugăm o "blocare diferențială spate", atunci situația se îmbunătățește. Acum "rândul" Pajero cu 3 roți de 4, ambele din spate reprezentând exact 25% din timp, puntea față - 50%. În cel mai rău caz, o roată din față poate aluneca, în timp ce a doua roată frontală nu se va roti din contră. Astfel, teoretic, Pajero se poate trage pe "o roată", cu condiția ca această roată să fie în spate. transmisie imbunatatita are de exemplu Jeep Grand Cherokee, în conformitate cu transmisia producătorului Quadra-Drive II poate transfera 100% din cuplul motorului la orice roată. În acest caz, Jeep-ul se poate trage cu adevărat teoretic dacă cel puțin una dintre roțile sale are o prindere pe șosea.
Dacă am greșit se va deteriora de blocare va comuta caseta - Pajero este echipat cu un puternic și frumos moduri de transmisie de viteze, dar noi trebuie să înțelegem că este un fals. Electronică reală se comută, astfel încât pârghia de selectare a modului ar putea fi înlocuită cu butoane de pe panou. Dar veți fi de acord, ar fi prea "parchet". Pârghia dă o anumită soliditate, aici marketerii lui Mitsubishi au dreptate. De aceea, prin deplasarea pârghiei în cealaltă poziție nu mutați orice unelte sau forța de tracțiune, ci doar da computerul pentru a trece la un alt mod atunci când senzorii mașinii va da mesajul că o astfel de tranziție este posibilă. Deci, dacă unii nu activați modul, și nu ai observat clipirea înainte, de fapt, ochii tăi becuri și au acoperit o grămadă de kilometri spre mașină călătorea în același mod, în ceea ce a fost înainte de intervenția dumneavoastră. Și calculatorul a așteptat, când vor fi create în cele din urmă condiții pentru trecerea la o nouă poziție.
Modul de utilizare a modului manual (tiptronic). dacă trebuie să opriți aparatul să îl pornească - controlul transmisiei automate este, de asemenea, atribuit electronicii (vezi mai sus), astfel încât să puteți activa modul manual în orice moment. În colțul din dreapta jos al panoului (lângă temperatura motorului), se va aprinde cadranul, indicând transmisia curentă a transmisiei automate. pentru că "Swinging" pârghia înainte și înapoi, doar dați comanda computerului, nu puteți face ceva rău mașinii, chiar dacă doriți cu adevărat. În cazul în care motorul este prea lung (din punctul de vedere al inginerilor Mitsubishi) pentru a funcționa la turații maxime, cutia de viteze inferioară se va comuta la treapta inferioară dacă vă deplasați prea încet și treceți automat la treapta superioară. Așa cum am scris în povestea unei singure greșeli Pajero IV. modul manual este foarte convenabil pentru a fi folosit pe coborâri, unele frâne pe gheață în jos, dar aici există riscul de a obține "înapoi", deoarece Frânele nu luminează lămpile de frână. Dar sistemul automat nu este încă mecanic, așa că dacă nu-l aduci pe Domnul, grăbiți-vă fără frâne, nu puteți forța prima transmisie la viteză mare. La mecanic, acest lucru este posibil, deși cu posibile deteriorări ale cutiei, ambreiajului etc. dar nu este de ales.
O altă caracteristică - în modul manual, puteți să vă deplasați de la fața locului imediat în viteza a doua (de exemplu, în condiții de gheață severă). Pentru a face acest lucru, pe o mașină în picioare, deplasați maneta de transmisie automată în modul manual (prima transmisie se aprinde) și apăsați o dată (lumina 2 se aprinde).
De ce blocare diferențial centru, în cazul în care auto 4wd ascensiuni foarte bine pe murdărie - în modul 4WD, cuplul este distribuit prin intermediul unui angrenaj planetar, la un raport de 33:67, iar în cazul de alunecare în cazul intră în cuplaj vâscos (cuplaj vascos). Numele propriu-zis ar trebui să inspire prudență. Principiul de funcționare al cuplajului vascos este după cum urmează: spațiul dintre discul de două turbine este umplut cu fluid de silicon și unitățile atașate arbori inter-axe. În condiții normale, la arborii de rotație egale de viteză viskomufta deblocat, dar dacă patinarea apare diferența de viteze de rotație, vâscozitatea crește silicon instantaneu și viskomufta „blocat“ punct între axele aruncarea de la 33:67 la 50:50. Astfel, dacă vă deplasați off-road în modul 4wd, stratul intermediar "silicon" trebuie să fie conectat în mod constant la locul de muncă. Cu sarcini prelungite, poate pur și simplu să nu reușească. Acest lucru este valabil mai ales pentru "parketnikov", care, pe lângă vâscos, nu există nimic. Prin urmare, off-road de lucru mai bine pentru a utiliza un mod de transmisie pentru a „bloca diferentialul central“, în acest caz, puntea spate a vehiculului din față și este conectat rigid cu „metal“, fara „silicon“.
O versiune mai literară de la Vladimir Volkov din Murmansk:
Viskomufta RK P-4, spre deosebire de SUV-uri de acționare, care nu sunt implicate în transmiterea cuplului de la motor la roțile și creează un cuplu de frânare în raport cu roțile dințate planetare și solare ale derapajul diferențiale la roțile motoare, acest element de control. Acest lucru nu este greu de văzut prin examinarea schemei cinematice a diferențialului interaxial. În același timp, datorită proprietăților de planetare, și o redistribuire a cuplului între vitezele sale, astfel încât - între axele vehiculului. În consecință, nu există nici o legătură între axe prin "silicon", sarcini extra-grele pe ambreiaj, de asemenea. Diferențialul rămâne operațional în orice caz. Inginerii japonezi au combinat cu succes de proprietate cutie de viteze planetare pentru a schimba fluxul de putere în timpul frânării unei anumite viteze cu ambreiaj vâscos realizarea automată o astfel de încetinire. Într-adevăr, mulțumită în parte, Pajerik se comportă foarte bine atunci când conduce pe rute de iarnă alunecoase la viteze mari.
Până la ce viteză este posibil să conduceți un motor complet - pe Pajero IV în oraș nu se recomandă să conduceți cu o viteză mai mare de 60 km / h (modul urban), în mediul rural - peste 90 km / h. Excepția este Kazahstan și Germania, unde sunt livrate "versiuni speciale", unde orașul poate conduce până la 110 km și, respectiv, 200 km / h, într-un mod complet.
Aveți nevoie de mai multe informații despre Pajero 4? Apoi, vă aflați în secțiunea My Mitsubishi Pajero 4. unde este mult mai util!
Aș dori să notez cititorul cel mai atent și "receptiv" - acesta este Vasily din Ucraina, care a observat mai întâi un mic șiretlic în ultima întrebare. Desigur, aceste restricții privind viteza de mișcare sunt determinate de regulile drumului și nu de caracteristicile tehnice ale lui Pajero ;-).
La plimbare puteți merge cu orice viteză.
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
7 ani 8 luni în urmă
Vladimir Sobolev: Cumpărați urgent un bilet pe Marte! "Există multe idei! Trebuie să creăm o petrecere marțiană, o religie marțiană, o mică sectă de marțieni și reptilieni plane și așa mai departe. Mi-e teamă, până la sfârșitul zborului ... "6 octombrie, 16:39
Vladimir Sobolev pe salata greacă sau ce să mănânce în Rodos. "Mulțumesc Ruslan! Cu rații doar lacrimi, toată vara la expoziție. Este o rușine să recunoaștem că deschiderea sezonului de biciclete în luna mai a fost simultan ... "6 octombrie, 16:36
Vladimir Sobolev: Cumpărați urgent un bilet pe Marte! "Dacă marțienii vor fi din Kazahstan, germanii sunt acolo pentru ei! Bine ai revenit! Octombrie 6, 4:34
Mirhat pe Urgent cumpăra un bilet pe Marte! "În cazul în care pentru a vedea complet (deși dinamic completat) lista de pasageri .. Aș dori să știu care companie să zboare .. dar Volodya și ..." Oct 6, 13:33
Trimiteți-le prietenilor: