Cum să conduci în timpul iernii cu mașina cu unitatea din față
De obicei, aceste drivere auto iarna pe drumurile se simt destul de încrezător, pentru că mașina tras doar roțile din față, în timp ce partea din spate, pur și simplu se rostogolească pe suprafața drumului. Dar se întâmplă, de asemenea, că, atunci când porniți pe o suprafață de drum alunecos, vehiculul devine brusc imposibil de gestionat și începe să derapeze. Ce să facem în acest caz? Să vorbim despre ceea ce nu se poate face în niciun caz!
Nu puteți frâna cu curaj și încercați să activați volanul cât mai mult posibil. În acest caz, mașina complet necontrolată, iar scoaterea ei în șanț sau pe traficul care se apropie nu poate fi exclusă. Ce trebuie să faceți în astfel de cazuri?
Nu coborâți piciorul de pe pedala de accelerație. La o viteză redusă, trebuie să blocați ușor roțile din spate apăsând ușor frâna sau mișcând ușor mânerul. Roțile autovehiculului cu tracțiune față trebuie îndreptate nu în direcția deplasării, ci în direcția în care se deplasează mașina. Cu toate acestea, în cazul în care viteza este scăzută, o mișcare rapidă a cârmei spre direcția înclinată va ajuta la alinierea mașinii în direcția corectă. La o viteză mare la începutul derapajului, eliberați scurt pedala de accelerație. O astfel de evacuare pe termen scurt vă va permite să ridicați mașina pe drum. Tot ce rămâne să fie făcut de șofer este să adăugați ușor viteza motorului și să trageți mașina în direcția dorită de deplasare. Făcând toate manipulările, șoferul ar trebui să privească spre partea unde se îndreaptă mișcarea și nu spre direcția în care conduce mașina. Dacă încă nu se poate evita derapării, faceți clic rapid și simultan pe pedala de ambreiaj și frână, care ar stabiliza rotația și a opri mașina, precum și împiedică capacul motorului. Acest lucru va ajuta la părăsirea rapidă a benzii care se apropie într-un loc mai sigur. Nu efectuați mișcări ascuțite cu mâinile, aruncați cu abur gaze sau frâne pe drumul de iarnă.
Dacă sunteți proprietarul de autoturisme cu tractiune spate, ar trebui să știți că această mașină este mai predispus să derapeze puntea din spate. Acest lucru se întâmplă pentru că atunci când un vehicul cu tractiune spate, partea din față a unității de alimentare este încărcată și cutia de viteze, datorită faptului că porțiunea posterioară este încărcată mai puțin, roțile de antrenare se angajeze cu mai rău suprafața drumului.
Ce ar trebui să fac în cazul în care mașina sa prăbușit brusc la viteză mare? Este necesar să aruncați ușor gazul și să încercați să îndreptați mașina în direcția necesară. Aceasta, deși o șansă foarte mică, poate ajuta să facă față driftului. Dacă viteza este scăzută, apăsați scurt și scurt pedala de aer sau trageți frâna de mână, cauzând alunecarea roților. Încercați să nu exagerați cu numărul de rotații, astfel încât mașina să nu se rotească în direcția opusă. Puteți încerca să includeți o treaptă inferioară și eliberați brusc pedala de ambreiaj. În orice caz, nu ar trebui să uităm că, în caz de derapaj partea din spate stânga, în aceeași direcție și este necesar să se răsucească volanul atunci când partea din spate este corect - poftă de mâncare și roata la dreapta.
Ca reguli generale, puteți recomanda următoarele:
Pe o suprafață alunecoasă a drumului, nu frânați brusc, creșteți viteza și manevrați pentru a evita deplasarea mașinii. În cazul în care marginea drumului a condus mașina a scăpat de derivă, nu încercați să-l aducă imediat la pistă, la fel ca marginea drumului, există de obicei o bordură mică, nu este permis să meargă roțile din față, dar inhibarea mișcării din spate, ceea ce poate duce la un nou derapaj. De la umăr la carosabil ar trebui să conduci la o viteză mică, 20-30 km / h. Văzând partea frontală drumuri alunecoase periculoase, este necesar pentru a reduce viteza pentru a trece la o treaptă de viteză inferioară și procesul de control al mișcării de frânări ușoare. Utilizați aceste metode în mod agregat. Frânele din a treia treaptă de viteză, cu o scădere a vitezei, trec la a treia și apoi la cea de-a doua viteză. În sezonul rece, orice suprafață care apare șoferului ca fiind alunecoasă și umedă reprezintă o zonă de pericol crescut. La vederea unui strat uniform de zăpadă neutrambovannogo, de asemenea, merită să se miște cu precauție, deoarece cel mai probabil acesta va fi sub un strat de gheață goale. Când activați gheața sau capacul de zăpadă, trebuie să micșorați viteza în avans, astfel încât să nu trebuiască să frânați direct când intri în turn. Pedala de gaz trebuie folosită extrem de bine, volanul să se rotească ușor și să nu elibereze prinderea ascuțită.
Cum se obține o conducere corectă și sigură?
În condițiile traficului modern, trebuie adesea observată rudența sinceră, analfabetismul și atitudinea neglijentă a șoferilor față de ceilalți participanți la mișcare. Având în vedere acest lucru, vreau să dau câteva recomandări cu privire la ce reguli să adere la conducerea unei mașini.
3. Învățați să vă comportați în blocajele de trafic. Blocajele de trafic, acesta este un flagel care apare constant pe drumurile noastre. Acestea sunt formate în principal, nu din cauza unui accident și provocate de conducătorii auto care consideră propria lor prerogativă rapid se poate evita problema de drum. Ca urmare, din carosabilul, implicit având două benzi, se transformă carosabilă cu patru benzi, și șoferii, se deplasează benzile care nu au nimic de a face cu acest lucru, au dificultăți cu mișcare. Situația este agravată de comportamentul poliției rutiere, care în loc de soluționare a situației de trafic în locul de formare dop, la doar o sută de metri de frână fiecare mașină pentru a verifica documentele. Sunt de acord, în cazul în care toți membrii mișcării organizate pe banda sa călărea, respectând ordinea și respectând reciproc, cele mai multe dintre tuburile au fost în măsură să depășească.
4. Fiecare pieton este o "surpriză" pentru șofer. Pe drum, fiți vigilenți și fiți întotdeauna pregătiți pentru locul apariției neașteptate a unui pieton. Poate fi nu numai o trecere pietonală, arbuști, o răscruce, dar și sfârșitul unui gard, un camion greu și copaci. Întotdeauna trebuie să fii pregătit pentru faptul că un pieton poate apărea înaintea ta și încetini în prealabil. Această regulă are o urgență deosebită, cu condiția ca dacă carosabilul și zona înconjurătoare nu vă vor fi vizibile complet. Trecând printr-un pieton, trebuie să vă asigurați că același lucru este făcut de conducătorii auto care ocupă benzi adiacente. Dacă vă decideți să depășiți o mașină înaintea voastră, care brusc a început să se frâneze, asigurați-vă că dintr-o dată, din cauza ei, nu va mai fi nici un animal sau o persoană.
5. Fiți atenți la lumina semaforului verde. Mergând la intersecția cu un semnal verde care permite, în cazul unei viziuni dificile, să nu fie niciodată rău să vă asigurați că toți participanții la trafic disting culorile. La urma urmei, există o mulțime de jaluzele de culoare care vă așteaptă pe carosabil.
6. Regula primului, care se deplasează de la un semafor "a plecat mai întâi, la următoarea semafor pe care o vom întâlni". O imagine asemănătoare, când unii dintre șoferii care se manevrează rapid între autoturismele învecinate, scapă de lumini de semafor înainte, se întâlnește adesea. Un astfel de mod de conducere nu are niciun sens, deoarece deja la următoarea semaforă sau prin unul, toți participanții la trafic se întâlnesc din nou. Conducătorii auto care au o experiență vastă de circulație pe drumurile urbane susțin că este posibilă navigarea corectă fără a folosi o frână. Pentru a face acest lucru este necesar doar selectarea corectă a modului de viteză, care permite mișcarea continuă de la o lumină semaforă la alta.
7. Situația ar trebui să poată anticipa, prin citirea corectă a situației traficului. Manevra proprie ar trebui avută în vedere înainte de timp, ținând seama de comportamentul posibil al celorlalți participanți la trafic. Capacitatea de a anticipa evoluția evenimentelor va ajuta la prevenirea multor momente neplăcute pe drum. Și cel mai important, pe drum, trebuie să vă comportați într-un mod care să vă înțeleagă comportamentul pentru fiecare participant la mișcare.
Trimiteți-le prietenilor: