Vară și iarnă cu motorină
Nu puteți distinge între culoare și miros. Dacă vărsați combustibil diesel diferit în ochelari transparenți, atunci nu veți putea să îl deosebiți.
Dar care este diferența?
Aici este clar din titlu, o vară de combustibil diesel o altă iarnă.
Combustibil diesel de vară
Combustibil diesel de vară. Conține multe molecule complexe de parafină care cristalizează chiar și la temperaturi plus (+ 1, + 2). La temperaturi scăzute (sub -5) combustibil diesel de vară începe să precipite cristalele în ceara solidă, viscozitatea - crește, devine tulbure, iar după aceasta încetează să mai fie pompat prin sistemul de combustibil. Filtrele sunt înfundate. Mașina nu pornește. Aici și înainte de defalcare este aproape.
Combustibil diesel de iarnă
Combustibil diesel de iarnă. Dacă nu intri în termeni complicați, combustibilul de iarnă este produs printr-o tehnologie de distilare mai sofisticată. Trebuie remarcat faptul că o astfel de combustibil este distilat la o temperatură mai mare (320 grade Celsius), ceea ce face posibilă curățarea produsului final dintr-o mare parte din parafine (aproximativ 85 - 90%). Astfel de combustibil costă de 1,5 ori mai scump, dar nu îngheață la temperaturi scăzute.
Cu toate acestea, un astfel de combustibil nu este întotdeauna în căutare, din cauza prețului său ridicat. Prin urmare, mulți vânzători la stațiile de benzină folosesc tot felul de aditivi în combustibilul diesel de vară, care nu îngheață literalmente carburantul.
Cele mai simple aditivi sunt anti-geluri. Acești compuși înfășoară particulele de parafină, fără a le permite să se unească în cheaguri. Astfel, combustibilul nu se îngroașă și nu se înnoră, iar punctul de îngheț crește considerabil. Folosind un anti-gel, puteți reduce punctul de îngheț la -25 de grade.
Dacă v-ați hotărât să faceți combustibil diesel de iarnă, atunci trebuie să adăugați un antigel la "vară". Și trebuie să se facă atunci când pe stradă, temperatura se apropie de +1 sau chiar scade.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: