OOO BISOIL - livrare si transport de produse petroliere
Nu este o întrebare! Combustibil diesel de vară pentru vară, iarna pentru iarnă. Acest adevăr simplu este cunoscut fiecărui motorist sau proprietar al unui generator electric sau al unui cazan de încălzire. Cu toate acestea, puțini dintre aceștia pot răspunde în mod special la această întrebare, să nu mai vorbim de concluzii importante pentru ei înșiși. E în regulă, ne vom ajuta.
În primul rând, orice combustibil organic este un amestec de mai multe hidrocarburi. Combustibilul însuși trebuie să aibă și anumite caracteristici. Astfel, pentru motorina, cele mai importante sunt numărul de cetani și temperatura limită de filtrare. Dar cum să obțineți un amestec atât de magic, care are toate caracteristicile necesare?
Se știe că motorina este produsă din petrol la o rafinărie de petrol, care este de fapt o mare distilerie. Uleiul se încălzește, fracțiunile volatile se evaporă, sunt selectate și condensate. Astfel, se obțin amestecuri primare de diferite hidrocarburi. Printre acestea, combustibilul diesel direct. E un pic, dar este cea mai bună calitate. Problema este că nu este suficient.
Pentru a crește eficiența motorinei, fracțiunile mai ușoare și mai grele sunt supuse reciclării - curățare prin aspirație, cracare. Deci, puteți obține mai mult combustibil, care este amestecat cu carburant diesel direct. Dar asta nu e tot!
Combustibil diesel de vară
Acesta este același combustibil obținut ca urmare a amestecării fracțiilor diesel și ajustarea numărului citric la 50-55 de unități. cu ajutorul aditivilor. Combustibilul diesel de vară este cel mai ieftin și mai curat, ca să spunem așa. Are cea mai mică cantitate de aditivi, ceea ce îl face chimic mai stabil.
Temperatura de limitare a filterabilității soiurilor de vară A, B, C este de -5 ° C. Acesta este un pic pentru țara noastră rece. Cu toate acestea, acest combustibil are un plus semnificativ - o durată lungă de conservare. Acest lucru este deosebit de important atunci când motorina este folosită pentru încălzirea imobilelor sau generarea energiei electrice. În acest caz, combustibilul este achiziționat în cantități semnificative și este consumat lent. astfel Problema prețului și a termenului de valabilitate devine cea mai importantă.
O altă proprietate importantă pentru agregatele mecanice este unitatea de lubrifiere. În soiurile de vară, este mai mare datorită vâscozității ridicate. De aceea nu se recomandă folosirea motorinei de iarnă în timpul verii.
Combustibil diesel de iarnă
În țara noastră sunt produse mai multe clase și clase de motorină de iarnă, dar toate sunt obținute din combustibil diesel de vară din clasa A cu ajutorul aditivilor deprimanți. Numărul de aditivi determină proprietățile la temperatură joasă ale combustibilului final. Deci, motorina pentru Arctica conține mult mai mulți aditivi decât combustibilul de calitate. Este mai scump.
Nu este nici un punct în arderea combustibilului de iarnă în cazanele de încălzire. Este scump și nu este ecologic. Cel mai bun mod este să depozitați motorina de calitate C și să vă asigurați că temperatura de depozitare este mai mare sau egală cu 0 ° C. Acest lucru nu este dificil dacă echipați depozitul subteran și încălzirea electrică a liniei de combustibil.
Rețineți că datorită numărului mare de aditivi diferiți, combustibilul diesel de iarnă are o durată de valabilitate mai mare.
GOST și calitate
În fâșia centrală a Rusiei se găsesc numai două soiuri: C și E. Soiurile rămase nu sunt practic produse.
Conform reglementărilor tehnice, sunt produse 4 tipuri de combustibil:
- DTL - vara (temperatura nu este determinată),
- DTE - în afara sezonului (până la -15 ° C),
- DTZ - iarna (până la -20 ° C),
- DTA - arctic (până la -38 ° C).
Se poate observa că DTE și DTZ practic nu diferă. Prin urmare, este realist să se întâlnească numai DTL, DTZ și DTA. Orice om de gândire înțelege că, indiferent de cum numiți combustibilul, nu se va schimba de la asta. Deci, DTL - acesta este același grad de combustibil S. și DTZ - clasa E.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: