Cum să eliminați aerul din sistemul de răcire

Odată cu apariția căldurii anormale, mașina a început să fiarbă.
Sa dovedit a fi trivial - o blana de blana intre radiatoare.
Fața demontată. Am curățat. curățat cu aer. curatati cu usurinta kerherom.Na forum E39 gasit cum sa conduceti aerul din sistemul de racire.







Este de dorit să ridicați partea frontală a mașinii la o înălțime de 25-40 cm, puteți utiliza picioarele frontale ale ascensorului, pasajul superior, intrările în garaj etc. acest lucru trebuie făcut în așa fel încât gâtul de umplere să fie mai mare decât nivelul radiatorului încălzitorului, facilitând astfel umplerea CO cu lichid.
Deschideți tubul de radiator dop de umplere pentru a elimina aerul din sistem - unul chiar de la gât de umplere, al doilea pe corpul termostatului (în cazul în care sotoyanii extern prize suspecte -. Deteriorarea spline, și astfel luchshche de la înlocuite cu altele noi.) Se introduce contactul stabilit otpitel maxim temperatura și controlul vitezei ventilatorului la poziția minimă - ventilele încălzitorului sunt deschise și pompa pentru schimbarea lichidului de răcire pornește.
De preferință, lichidul este turnat în motor la o temperatură de cel mult 60 ° C.
Umpleți lichidul de răcire cu un jet mic, lăsându-l să înlocuiască treptat aerul din CO. O dată în afara orificiilor de măsurare pe un radiator și carcasa termostatului merge des bule de aer de răcire - înveliți imediat tubul de by-pass, se toarnă lichid felie de umplere radiator grloviny. (La vehiculele în care pompa de rapel este montat pe carcasa radiatorului - preferabil 5-7min așteptați ca pompa a trebuit să pompeze lichid CO) Ulterior, asistentul pornește motorul cu ardere internă și menține turația motorului în intervalul 2500 - 3500ob / min, v-ați aștepta de la momentul când bypass-ul gaura de gauri va începe să bată un jet stabil, dens de lichid de răcire, apoi strângeți capacul de umplere. După ce ambele părți ale încălzitorului începe să meargă același aer cald (fluxul de aer mai bine petrecut pe sticlă loboe, așa că este mai ușor să urmăriți diferența de temperatură) - spire poate fi redus în cazul în care motorul este deja cald, iar aerul este rece, aveți nevoie de câteva atingeri ascuțite pe pedala de accelerație crește pe scurt viteza la 4000-4500 rot / min, și mențineți turația motorului la acest interval, atâta timp cât aerul din sistemul de încălzire nu va merge la fel de fierbinte.






Așteptați până când temperatura termostatului se deschide - vom plasa o mana pe conducta care vine de la termostat la partea de jos a radiatorului, aceasta ar trebui să se încălzească treptat, iar când termostatul este complet deschis - temperatura atât a conductelor de calorifer ar trebui să se alinieze. Dacă ventilatorul de răcire primar nu este încă montat - a se vedea 14 (nu-mi amintesc exact) temperatura de testare a lichidului de răcire a motorului cu ardere internă și să aștepte pentru includerea unui ventilator suplimentar (în primul rând este necesar pentru a se asigura că ventilatorul este în funcțiune), apoi așteptați până când ventilatorul oprit, opriți motorul și instalați ventilator principal împotriva locului.
Dând motorul rece, verificați nivelul lichidului de răcire a radiatorului cu built-p / rezervor - mijlocul rezervorului, a făcut pe cisternă - float top pe gât de umplere forfecare sau un pic mai mare - 10-15 mm. Verificăm densitatea lichidului de răcire cu ajutorul unui refractometru și, dacă este necesar, corectați-l.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: