Care este rezervorul de expansiune din mașină
În sistemul de alimentare cu combustibil există un element discret și în același timp necesar, denumit rezervor de expansiune. Acesta servește la compensarea fluctuațiilor volumului de antigel (antigel) la diferențele de temperatură. În funcția principală, rezervorul de expansiune este un recipient care servește drept rezervor pentru excesul de apă de răcire în sistem.
Tosol (sau antigel) este un lichid realizat pe baza unei soluții de propilenă sau etilenglicol, deci are un procent crescut de expansiune la încălzire. Această compoziție de lichide permite motorului să se răcească într-un mod calitativ, astfel încât antigelul sau antigelul să fie turnat în sistemul de răcire. Adică, dacă acest fluid este turnat la maxim, atunci când este încălzit, acesta va începe să se extindă și să fie scos din supape sau furtunuri. După răcirea motorului, antigelul va lua din nou volumul obișnuit. Pentru a exclude posibila ieșire de lichid de răcire și rezervorul de expansiune a fost instalat.
În funcție de modelul mașinii, rezervorul poate avea forme și volume diferite
Unde este rezervorul de expansiune din mașină
La toate modelele de vehicule, rezervorul de expansiune este instalat în compartimentul motorului. Cu toate acestea, în funcție de caracteristicile de proiectare ale mașinii respective, rezervorul poate fi atașat la diferite părți ale corpului.
Cel mai adesea, rezervorul de expansiune este instalat în imediata apropiere a radiatorului, deoarece radiatorul este responsabil pentru răcirea lichidelor în timpul conducerii.
Rezervorul de lichid de răcire este instalat lângă radiator pentru confortul sistemului
Caracteristici de design
Cisternele de expansiune pentru toate modelele de autoturisme sunt fabricate din aliaje puternice din material plastic translucid. Pe partea produsului trebuie să existe o scală de divizare, care vă va permite să monitorizați volumul de lichid din sistem.
În ceea ce privește structura, rezervorul de expansiune este cel mai simplu element al oricărei mașini. Este un recipient din plastic cu un senzor special. Rezervorul este închis cu un capac strâns cu un filet, care asigură etanșeitatea completă a sistemului de răcire.
Rezervorul de expansiune este alcătuit din două elemente - corpul însuși și capacul
Principiul de funcționare
Ca urmare a funcționării motorului, lichidul de răcire începe să se încălzească. Prin urmare, antigel (antigel) se extinde, iar presiunea sistemului începe să crească. În momentul în care acest indicator de presiune depășește 120 kPa, supapa de evacuare din rezervor se deschide. Dacă presiunea scade și scade sub 83 kPa, supapa se închide. Astfel, lichidul de răcire în exces poate intra întotdeauna în rezervorul de expansiune, ceea ce elimină deteriorarea furtunurilor, duzele și chiar radiatorul în sine.
Când motorul își termină activitatea, presiunea lichidului de răcire din sistem scade treptat. Când marcajul este trecut la 3 kPa, supapa pentru intrarea pe rezervor este deja deschisă, astfel încât aerul intră în acesta. Aerul curat normalizează rapid presiunea, cantitatea de lichid din rezervor este redusă.
În cavitatea rezervorului în timpul mișcării este în mod constant o cantitate diferită de agent de răcire
Repararea rezervorului de expansiune
Merită să ne amintim că proiectarea rezervorului de expansiune este cea mai simplă, deci șoferii nu se gândesc nici măcar la ceea ce ar putea fi în sistem. Cu toate acestea, datorită faptului că este un recipient cu capac de cauciuc, garnitura este cea care cauzează adesea situații problematice pe șosea. La urma urmei, pierderea etanșeității sistemului de răcire este inacceptabilă.
Cazuri frecvente de scurgere a rezervorului la intrările și ieșirile furtunurilor. Singura opțiune este înlocuirea furtunurilor și fixarea lor cu jgheaburi noi. Ocazional, din cauza accidentelor rutiere sau a altor efecte mecanice, rezervorul din plastic poate fi deteriorat.
Supapă de acoperire blocată
Nu uitați că capacul nu este pur și simplu acționează ca un ciot, încă servește ca o supapă care eliberează excesul de presiunea din sistemul de răcire al motorului. Dacă sunteți de conducere de sub capacul începe să fie auzit un șuierat, apoi garnitura de cauciuc uzat - capac trebuie să fie înlocuit imediat.
Copertele sunt ieftine, astfel încât să puteți cumpăra întotdeauna produse în stoc
În cazul în care capacul a murdărit pe șosea și nu există posibilitatea de a cumpăra unul nou, puteți repara singur produsul:
Așteptați până când motorul sa răcit și presiunea din sistemul de răcire scade.
Demontați capacul de pe parte (trageți elasticul și arcul supapei) - aceste proceduri pot fi efectuate cu ambele mâini și o șurubelniță cu o lamă subțire plană.
Tăiați o parte a arcului cu mai multe rotiri și reasamblați capacul.
Chiar dacă sigiliul de cauciuc este șters puternic, aceste măsuri ar trebui să fie suficiente pentru o perioadă de timp pentru a crea o etanșare în sistem.
Ruptura corpului rezervorului - ce să faceți
De asemenea (este destul de rar) poate exista o ruptură a învelișului rezervorului în sine. Cu toate acestea, în aceste cazuri, produsul nu este supus unei reparații - este mai ușor să cumpărați un nou rezervor și să îl puneți pe locul celui vechi. Cu toate acestea, unii autostrăzi încearcă să lipsească crăpăturile de pe coc, în această problemă principalul lucru este să alegeți materialul potrivit.
Este important să alegeți un adeziv de calitate care să reziste la temperaturi ridicate și scăzute
Încălcarea conexiunii unui rezervor cu țevi de ramificație
Această problemă este, de obicei, asociată cu o selecție incorectă a diametrului duzei pentru introducerea și îndepărtarea antigelului. Dacă furtunurile sunt mai mari decât racordurile rezervoarelor, se recomandă ca îmbinările să fie tratate cu un dispozitiv de etanșare pentru autovehicule. Numai înainte de procesare este necesar să se scurgă lichidul de răcire din rezervor și să se deconecteze furtunul însuși:
Aplicați stratul de etanșare mai întâi la interiorul duzei, apoi la cel exterior.
Așteptați 5 minute ca substanța de etanșare să se usuce.
Țeți duza de pe duză și strângeți-o cu un nou jug.
Numai după o zi puteți umple lichidul de răcire, deoarece substanța de etanșare ar trebui să se usuce cât mai mult posibil din punct de vedere calitativ.
Duzeta trebuie să se potrivească dimensiunilor fitingului, în caz de neconcordanță cu substanța de etanșare
Înlocuirea rezervorului de expansiune cu propriile mâini
Schimbați rezervorul de expansiune pe orice mașină va fi capabil la fiecare. Procedura de realizare a lucrării este aproximativ aceeași pentru toate mărcile și modelele:
Scurgeți lichidul din rezervor și din duze.
În locul scurgerii, este necesar să înlocuiți un recipient în avans, astfel încât antigelul sau antigelul să nu atingă podeaua sau solul. Nu uitați că în compoziția acestui lichid există alcool metilic, astfel încât locul de drenaj poate fi considerat un pericol de incendiu.
Deconectați dispozitivele de fixare din rezervor (acestea sunt de obicei realizate sub formă de cravate sau cleme).
Scoateți duzele din rezervor.
Instalați un nou rezervor de expansiune, conectați furtunurile de alimentare la acesta, fixați-le cu cleme noi pentru fiabilitate.
Puneți un nou antigel antigel.
Asigurați-vă că nu există scurgeri la îmbinările rezervorului și duzelor și că a fost turnată aceeași cantitate de lichid, care a fost drenată.
Astfel, șoferul poate rezolva singur problemele cu rezervorul de expansiune. Acest produs nu este deloc costisitor, astfel încât, în majoritatea cazurilor, șoferii preferă să cumpere noi rezervoare, în loc să le repare pe cei vechi.
Articole similare
-
Aerul din sistemul de răcire al motorului cauzează metode de eliminare
-
Dispozitivul, întreținerea, repararea bmv 5 series e39 1996-2018 - înlocuirea lichidului de răcire
Trimiteți-le prietenilor: