nik a scris: De asemenea, există o vibrație nesemnificativă. Kilometraj 4000.
Toata lumea care ii pasa de vibratii recomand sa ma uit la kilometrajul masinilor lor.
Am mutat totul de la masina dupa o buna fuga, unde motorul a fost mult timp "intrat" in modul obisnuit de functionare.
Pe noua masina, acest mod este atins cel putin dupa 5-7 t.km - pentru benzina,
10-15 mii km pentru motorină.
Și la maxim după prima întreținere - înlocuirea uleiului în motor.
Pentru cei care se îndoiesc cu fermitate, vă recomand să vă înregistrați pentru Test Drive și să comparați, fără a uita să acordați atenție la kilometraj.
Ei bine, nu uitați că Mos Craciun este fără ramă, crossover, bine, și așa mai departe.
Persoanele cu caracteristici slabe nu pot fi sincere (Francois de La Rochefoucauld).
Dantist a scris: Și aici este kilometrajul mașinii. La mine nu prima mașină cu balsam și treceri erau variate de la 30 la 80 mii în km.
Da, da. kilometraj fără nimic. "de la 30 la 80".
este vorba de mașini noi și despre "intrarea" regulată a motorului în modul de funcționare.
Persoanele cu caracteristici slabe nu pot fi sincere (Francois de La Rochefoucauld).
Dimon a scris (a): Nu știu de unde să îngroape subiectul în corpul sau motorul (corespunzător și acolo și aici) În general, cu debutul de căldură și mai kondeya de muncă intensivă a observat că, la ralanti (motor pe benzină), este pe vibrația corpului și nu mici ( dă în partea din spate a scaunului, tresutsya parasolare, etc.) adaugă gazku vibrație dispare, un sentiment că nu este suficient de mers în gol
Așa că cred că am început să mă duc la mașina mea. sau la fel, deloc (sunt înclinată la cea de-a doua opțiune)
Dantist a scris: Și aici este kilometrajul mașinii. La mine nu prima mașină cu balsam și treceri erau variate de la 30 la 80 mii în km.
Da, da. kilometraj fără nimic. "de la 30 la 80".
este vorba de mașini noi și despre "intrarea" regulată a motorului în modul de funcționare.
Care este intrarea nominală a motorului în modul de funcționare. Și care este relația cu vibrația pe inactiv atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Nu sunteți de acord cu afirmațiile dvs.!
Dantist a scris (a): Care este intrarea nominală a motorului în modul de funcționare. Și care este relația cu vibrația pe inactiv atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Nu sunteți de acord cu afirmațiile dvs.!
Da, nu am nimic de-a face cu asta. există o teorie. există o practică. sunt de acord - nu sunt de acord. în țară, toleranța este declarată
După cum vă place.
Dar pentru a sta puneți o întrebare nu deranjează pe nimeni.
Persoanele cu caracteristici slabe nu pot fi sincere (Francois de La Rochefoucauld).
KVN a scris: (a): Avionul a intrat în zona de turbulență - aripile și corpul se agită - înfricoșător; Aparatul de aer conditionat sa aprins - a existat o vibratie mica - este infricosator, plin de umflaturi - ceva scrâșnit - groaza! Să spălăm mașina, să o lustruim și să o punem în garaj (sau showroom-ul), iar noi vom umbla și vom admira periodic - cât de frumos și cel mai important, nu există probleme.
Și mai mult decât tine? Eu folosesc masina in fiecare zi si vrea sa stea undeva în câmp de noua masina am net.I ce sunt pe noua mașină a schimbat 1.nasos de spălare comutator 2.podrulevoy 3.generator transformă generatorul de tensionare 4.glushitel nu de mult acolo. Sau eu sunt foarte pretentios Auto ar trebui să lucreze pentru el, o am și dobândit (mai degrabă decât ca o jucărie distractiv) Pe scurt, aparatul este ca, dar o mulțime de stocuri.
Deoarece pompa este simplă (lichid sau nu a primit sau slab acționat la temperaturi sub zero grade) cu palete (minge stânga sau un arc și a creat clicuri când rotirea roții când semnalizatoarele) a cântat toba de eșapament, sunetul a fost la început rare și nu a fost imediat clar că această tobă de eșapament. până la testarea toba de eșapament a apărut cu motor de vibrații (interior ușor agitare la mers în gol și în dvigla mișcare pe perna ca și în cazul în care sărituri viespe intepatura lui) înlocuirea generatorului și tensionarea gramada sus. Eșapamentul timp de două luni și cântând și vorbind așteaptă unul nou. A existat o altă școală cu protecție a motorului (atunci când oglindită roțile răsturnate în apropierea celor două șuruburi mari, ode aveau ferme colective prokleiivat garnituri de cauciuc) petrecut o mulțime de timp, are avantajul de un pic de nervi și de toate acestea și multe altele coreenii nu sunt un plus.
Articole similare
-
Hyundai santa fe, definirea sursei de vibrații, Hyundai Santa Fe
-
Feedback negativ din partea proprietarilor despre hyundai santa fe ii
Trimiteți-le prietenilor: