Hyundai santa fe, nu va incepe (consilii), hendai santa fe

Echipamentul dumneavoastră tehnic trebuie să fie perfect - pentru că timpul pe care îl aveți la dispoziție, este aceeași bani care, sperăm, și tu. Nu pierdeți nici unul, nici celălalt. Dacă cineva știe unde lipsesc cravata sau prozhzhennaya fier pantaloni picior poate provoca perturbarea de intalniri de afaceri, atunci ce să vorbim despre o masina care nu vrea să lichideze într-o oră înainte de numirea negocierilor.







Dimineața, proaspăt ras și pline de mari planuri, săriți în mașină, "cheia spre început" și. Ce naiba. Încă o dată. Cu toate acestea. Manipularea nervului cu o cheie în aprindere și pedalele de succes nu aduce. Ziua este răsfățată încă de la început. Planuri și dispoziții - "în jos de scurgere".

Calmează-te. Nu vă grăbiți în costumul englezesc sub capotă și, împrăștiind murdăria pe cravată, încercați să faceți un diagnostic. În cinci minute, cel mai probabil, nu vindecă. Luați o altă mașină și părăsiți tratamentul unui băiat care și-a pierdut un iubit până seara. Și este mai bine să o încredințezi "medicilor" cu o bună reputație, mai ales dacă nu ești expert. Deci, va fi mai ieftin. Ei bine, dacă prietenul tău este familiar pentru tine si crezi ca esti un vindecator - bine, încercați să-l tine, dacă nu sunt prea leneși pentru a obține murdar sau nu există nici o alternativă.

Pentru a determina diagnosticul trebuie să procedeze calm: studiați mental simptomele. Primul este dacă starterul se rotește? Dacă da, cât de viguroasă? Știți deja răspunsul - amintiți-vă ce sa întâmplat la primele încercări de a începe o mașină. Dacă nu vă amintiți, încercați din nou.

Dacă demarorul nu răsuciți deloc și chiar nu a făcut clic releu de tracțiune atunci când contactul este cuplat, atunci este fie defect (se poate închide capota și urmați sfaturile de mai sus: „Ia cealaltă mașină ...“), sau un eșec în circuitul de alimentare demaror electric (baterie deconectată sau sate). Numai în modelele rare de circuitul de putere demaror poate fi protejat de o siguranță. Este ușor de găsit, mai ales dacă știi în avans, în cazul în care este. În cazul în care bateria este de vină, apoi, în plus față de pornire, de regulă, nu funcționează și toate echipamentele electrice. Cel mai simplu și mai simplu caz - a căzut, murdar sau oxidat, una dintre bornele, dar bateria este OK. Strângeți fixarea terminalelor pe acesta și pe demaror (dacă există). Dacă găsiți că bateria este complet așezat (a uitat să decupla la luminile de marcare de noapte), pentru a merge încă posibil, dar cu ajutorul altora. Aici, așa cum se spune, opțiunile sunt posibile. Puteți încerca să porniți motorul cu glisiera de împingere sau remorcare. Dar nu fac nici o greșeală: masina cu o transmisie automată sau o injecție electronică de combustibil (în cazul în care există o pompă de combustibil electric), aceste metode nu vor fi în măsură să înceapă. Trebuie să „obține o lumină“ de la un vecin. Cu toate acestea, unele mașini de acest lucru poate duce la deteriorarea „calculator“ - sistemul electronic de management al motorului unității centrale (citiți instrucțiunile din mașină).

Dacă demarorul se transformă, dar lent (se întâmplă în vara, iarna - subiectul unei discuții separat), cel mai probabil, bateria este aproape complet descărcată. Acest lucru se va vedea prin lumina slabă a farurilor sau prin utilizarea semnalului sonor. În acest caz, opțiunile de mai sus pentru asistență externă intră în vigoare.

Dacă demarorul se transformă vioi, iar motorul nu răspunde la încercările de a începe, nu ezitați să excludă din tot ceea ce a crezut în continuare legat la baterie. Verificați sistemul de aprindere sau de alimentare cu combustibil, nu greșiți. La determinarea diagnosticului și tratarea "bolii" fiecărui sistem, este necesară o abordare sistematică. Cel mai bine este să porniți de la aprindere - în acest sistem, problemele apar mai des, mai ales pe vreme umedă.

Deci, trebuie să "căutăm o scânteie". Mașina dvs. este echipată cu un sistem electronic de contact fără contact care poate fi integrat în sistemul electronic de management al motorului. În orice caz, sistemul de aprindere constă din trei părți. Partea întâi - Low (plus un senzor special în caseta de electronice, formând o scânteie). Partea a doua este un transformator de step-up, numit bobina de aprindere din lume. Partea III - înaltă (distribuitor de aprindere mecanic sau electronic și de înaltă tensiune a sistemului de aprindere sârmă, care este alimentat în curentul scânteie de înaltă tensiune). Și, desigur, lumânările în sine. Verificați toate fermei trebuie să fie efectuată în etape și cel mai bine este de a începe „de la sfârșitul anului.“







Etapa a doua. Rotiți motorul cu demarorul. Procedând astfel, vedeți ce se întâmplă pe vârful firului. Există două opțiuni. Mai favorabil - există o scânteie. Puternic, urmat de un clic puternic. Acest lucru îngustă foarte mult domeniul căutărilor ulterioare.

Mai întâi, scoateți capacul distribuitorului. Sub ea se poate dovedi a fi umedă și murdară. Pentru un astfel de "dirijor", o scânteie sare cu nerăbdare oriunde, numai unde nu ar trebui să meargă.

Ștergeți, curățați și uscați. În același timp, nu este dăunător să curățați contactele distribuitorului, de exemplu, cu un șmirghel fin. Examinați așa-numitul "cursor". Dacă găsiți pe acesta sau pe capacul distribuitorului o urmă neagră de defectare electrică, piesa va trebui schimbată. Modul cel mai părtinitor de a verifica firele care vin de la distribuitor la lumânări. Firele și vârfurile lor trebuie să fie uscate și curate. Dacă în opinia dvs. totul este în ordine, puteți pune capacul în loc, reconectați conexiunile și încercați să porniți motorul. Dacă defecțiunea se află sub capac, motorul va porni sau, în cel mai rău caz, va începe cel puțin să strănută. Simptomul este, de asemenea, favorabil - sunteți pe drumul cel bun. Cu toate acestea, este necesar să se descopere, să se curețe și să se usuce lumânările: în încercarea de a porni motorul le-ați umplut cu benzină. Dacă motorul nu strănută, lumânările trebuie totuși să fie dezumflate, curățate și verificate. Este mai ușor dacă există un kit de rezervă.

Dacă ați ajuns deja la stadiul de mers înapoi de lumânări pot fi destul de eficient (și eficace) pentru a verifica sistemul de aprindere în ansamblu. Prin conectarea la sistemul de aprindere prin scânteie Îndepărtați firele de înaltă tensiune, colecta lumânări într-un coc ca un morcov și înfășurați-l pe porțiunea filetată a lumânări de sârmă moale goale. Asigurați-vă că firul este în contact cu fiecare o lumânare, dar nu și în ceea ce privește electrozii lor centrale. Capătul liber al firului să se conecteze la „greutate“. Plasarea fasciculului lumânări într-o observație convenabilă a locului de interior, rotiți motorul un starter. Spark între electrozi la rândul lor (în conformitate cu ordinea de funcționare cilindri) ar trebui să alunece scântei vesel. Dacă este așa, atunci întregul sistem este de aprindere OK. sunetul motorului, în același timp, va fi foarte neobișnuit, dar nu vă faceți griji, deoarece se pare pentru a dovedi lumânări. Nu răsuciți mult timp. Mai rău, în cazul în care etapa a doua a testului are loc este o altă opțiune: o scânteie între conductorul central și „greutatea“ nu este. Deci, nu este vorba despre circuite de înaltă tensiune. Cercetări ulterioare vor fi mai dificil, vot marja de timp si dorinta. Dacă ambele sunt disponibile, treceți la a treia etapă.

Etapa a treia. Verificați dacă tensiunea este aplicată bobinei de aprindere. Este ușor să faci un tester și, dacă nu este acolo, poți folosi o lampă cu capota. Adevărat, aveți nevoie de o pereche de fire pentru conectarea la bobină. Conectați becul dintre "sol" și intrarea înfășurării primare.

În a treia etapă, ca de obicei, două opțiuni sunt de asemenea posibile: tensiunea pe bobină este fie furnizată, fie nu. Dacă este alimentat, bobina este vinovată - defecțiune sau scurtcircuit, care, totuși, se întâmplă foarte rar. Bobina va trebui schimbată. Există adesea un contact rău în cablarea bobinei. Sau aceeași murdărie umedă, peste care scânteia scântei nimeni nu știe unde. Uneori bobina este lustruită pentru a străluci, dar sub ea este stocată o bandă nevăzută, foarte îngustă de murdărie - un dirijor bun.

În cazul în care a treia etapă sunteți sigur că tensiunea nu este furnizată bobinei - vina electronica sau contactele și conexiunile nesigure în partea de joasă tensiune a sistemului de aprindere. Cu electronica (comutator și senzor mai puțin în cazul distribuitorului), nu se poate ocupa - pentru diagnosticul lor, au nevoie de echipamente speciale. Puteți trage numai conectorul senzorului de pe corpul distribuitorului - acesta va ajuta brusc. Tensiunea la contactele conectorului în toate cele 12, astfel încât să puteți trage fără frică. Dacă apare tensiunea (cu contacte pull LED-ul clipește), restaura toate deșurubat și demontat, începe masina si poate chiar au timp pentru afacerea lui. Dacă motorul nu pornește, dar chiar si stranuta - deșurubați lumânări. (vezi mai sus).

Se poate dovedi ca tot sistemul de aprindere a fost verificat, este OK, iar motorul, chiar daca crapati, tot nu incepe. Prin urmare, probleme cu celelalte sisteme menționate anterior - sistemul de alimentare, adică alimentarea cu combustibil a motorului.

Dacă aveți o mașină cu injecție (sistem de injecție cu combustibil)

Nu atingeți-l (la sistem). Nu puteți ajunge decât la concluzia că ea este cea care este defectă: există o scânteie, combustibilul este potrivit - asta înseamnă că este dragă. Tratament numai în spital. La domiciliu și reparații meșteșugari este inutil și chiar dăunător.

Rare, dar cel mai neplăcut diagnostic pe care l-am lăsat în cele din urmă. Dacă demarorul funcționează corect, și ați cheltuit deja o mulțime de timp și a asigurat că aprinderea și puterea în perfectă ordine, dar masina este cu toate acestea, nu începe - este de a examina unitatea de curea a arborelui cu came. Dar decide pentru tine: această verificare poate fi efectuată la început, mai ales în cazul în care motorul a fost mai mult de 60 de mii de km .. Dificultatea este că trebuie să eliminați sau cel puțin parțial îndoiți partea superioară a curelei de închidere din plastic sau carcasa metalică. Este posibil ca dinții de curea sunt tăiate (de la curelele, ca la oameni, dintii se pierd odată cu vârsta). În acest caz, arborele cu came nu se rotește și motorul nu va funcționa. Este clar că o centură fără dinți trebuie să fie înlocuit. centura procedură de înlocuire este simplu, dar destul de supărătoare. Aceasta se realizează într-un spital. Ei bine, în cazul în care toate se limitează la înlocuirea o centură în loc de supape îndoite sau întregul chiulasa - acest lucru se întâmplă, de asemenea.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: