Valoarea lubrifierii în diferite părți ale mașinii, necton cia

Valoarea lubrifierii în diferite părți ale mașinii

Durata de viață a rulmentului este influențată direct de lubrifiant, de cantitatea de încărcare și de frecvența cu care se rotește. Purtarea modelelor reglabile depinde, de asemenea, de calitatea reglajului. Uleiul este adesea utilizat în roți și acționează mai bine decât uleiul, motiv pentru care este folosit în roțile din spate ale mașinii, în ciuda faptului că este mai ușor să-i lubrifiați cu ulei situat în puntea spate.







Valoarea lubrifierii în diferite părți ale mașinii, necton cia
Uleiul și grăsimile sunt aproape echivalente în ceea ce privește rezistența la mișcarea lagărului, doar caracteristicile de rezistență ale lubrifiantului la temperatură înaltă sunt ușor reduse, ceea ce determină încălzirea rulmentului. Gradul de încălzire crește de la viteza de rotație a rulmentului.

Cum să determinați dacă grăsimea este corectă?

Un rulment de lucru corespunzător are o rampă netedă cu luciu. Atunci când partea este supus uzurii, pe pista apare patină de culoare roz - film subțire mărturisește despre oxidarea și deteriorarea lagărului. Totuși, în ciuda acestui fapt, rulmentul poate funcționa mult timp, deoarece acest tip de uzură progresează destul de încet. Indicatorul principal al uzurii lagărului este stralucirea acestuia - piesa mată este un semnal care înlocuiește piesa.

Pe pistă puteți, de asemenea, să determinați dacă unsoarea este selectată corect. Dacă substanța este aleasă incorect sau prea puțin, calea are o suprafață de sticlă cu luciu, iar dacă nu îi acordați atenție, aceasta devine brută și încrețită.

Principala cerință care trebuie luată în considerare la alegerea compoziției lubrifiante este rezistența la căldură. butuc în special lubrifiant roata din față ca efectul de frână asigură încălzirea la 1200 ° C Releaser de cuplare și pompa de apă care poartă.

Cum să folosiți un lubrifiant pentru a menține lagărul lung?

Trebuie reținut faptul că lubrifiantul trebuie pus într-o anumită cantitate în ansamblul rulmentului. Cel mai adesea pe site-ul este un număr mic - aproximativ 5%, iar pe pistă nu mai mult de 1%. Această sumă este suficientă pentru a face ca rulmentul să funcționeze bine pentru o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, deplasarea fluidului de lubrifiere din piese - rulmenți cu role pierde cel puțin 40%, iar modelul mingii - 10-30%.

Valoarea lubrifierii în diferite părți ale mașinii, necton cia
Nodurile, complet umplut cu unsoare, abia pierde surplusul, ceea ce este periculos pentru masina - temperatura de asamblare crește și în creștere a pierderilor de energie. Este, de asemenea, dăunător pentru agitarea activă a substanței lubrifiante care nu are o stabilitate mecanică suficientă. Ungerea se întărește și se întărește, ceea ce, la rândul său, face dificilă intrarea în zonele potrivite.







Dacă substanța se încălzește, provoacă expansiunea acesteia, care, la rândul ei, este cauzată de prăjirea sigiliului și de ieșirea spre exterior. Când temperatura scade, lubrifiantul este tras în interior, în timp ce captează particulele ferăstrăului care au reușit să adere la el.

Cel mai bun mod de a umple cavitatea rulmentului este următorul: lubrifiantul umple spațiul până la capătul inelului de lagăr.

Cum se prelungește durata de viață a îmbinărilor cu bile?

Durabilitatea acestui tip de balamale se datorează etanșeității lor în timpul utilizării. Lubrifierea este, de asemenea, foarte importantă, dar senzația de etanșeitate este încă pe primul loc. Chiar și cel mai bun lubrifiant nu va juca un rol important în cazul în care capacul de protecție este rupt, iar mașina se deplasează de-a lungul drumului murdar. După o astfel de călătorie în balama va fi o mulțime de nisip, care nu va aduce la nimic tot efectul pozitiv.

Valoarea lubrifierii în diferite părți ale mașinii, necton cia

Sa constatat experimental că îmbinările complet izolate ale autoturismelor marca GAZ-24 funcționează corect și pentru o lungă perioadă de timp folosind orice lubrifiant, de exemplu, N158 sau TsIATIM-201. Mai mult de 100 mii km au fost trecute fără uzură, totuși orice orificiu din balama asigură pătrunderea prafului și a umezelii.

Cum să lubrifiați articulațiile cu bilă?

O astfel de articulație trebuie să fie complet înfundată cu lubrifiant, ceea ce va asigura o acțiune pozitivă complexă:

· Ajutați la menținerea etanșeității;

· Eliminați apariția ruginei;

· Va asigura durabilitatea lubrifiantului, care schimba aproape complet forma.

Este necesar să verificați lubrifierea în balamale izolate, chiar dacă autovehiculul tocmai a ieșit din linia de asamblare. Procedura este după cum urmează:

· Meciul este scufundat și se verifică cantitatea de lichid lubrifiant;

· Dacă nu este suficient, este introdus un șurub în gaură;

· Un lubrifiant este injectat cu o seringă, mașina se învârte în același timp;

· Când capacul de cauciuc este umflat, procesul este finalizat. Nu încărcați prea mult - poate rupe capacul.

Pentru operațiunea descrisă mai sus, grăsimea SHRB-4 este potrivită, deoarece este utilizată pentru balamale, dar dacă nu este disponibilă o astfel de substanță, pot fi utilizate și alte tipuri de rezistență bună la ingerarea apei.

Grease pentru articulații cardanice - caracteristici de aplicare.

Amplasările cardanice au rulmenți speciali ai acului, ale căror ace se rotesc în spațiul limitat în timpul călătoriei. Lubrifianții deconectează și protejează piesele. Până de curând, uleiurile de transmisie au fost utilizate pentru aceste îmbinări, necesitând operațiuni regulate de umplere. Mai târziu, a devenit clar că lubrifiantul a avut, de asemenea, un efect bun asupra articulațiilor cardanice. Aici trebuie să țineți cont de caracteristicile necesare ale unui material adecvat. Trebuie să fie stabilă din punct de vedere fizic și chimic și să se opună intrării apei, deoarece umiditatea poate penetra această balama.

Cum se schimbă grăsimea în articulația cardanică?

Înlocuirea lubrifiantului articulat poate fi efectuată numai odată cu schimbarea piesei transversale - mișcarea acelor determină formarea lunii și a golurilor în îmbinare. Cu toate acestea, cea mai bună opțiune este înlocuirea completă a carcasei universale și a carcasei lagărelor, care au deja un lubrifiant. Este demn de menționat faptul că, atunci când schimbarea lagărelor nu este necesar să țintui carcasa în fișa cu un ciocan din oțel - piese fragile sunt deteriorate, și instalarea atentă se face cel mai bine cu un viciu sau aluminiu cu ciocanul.

Înainte de asamblarea pieselor, în carcasă trebuie plasat un lubrifiant atât de mare pentru a acoperi acele. Adăugarea excesului provoacă deteriorarea manșetei de etanșare în timpul instalării.

În ceea ce privește celelalte unități de frecare, ele nu sunt la fel de importante ca balamalele și rulmenții, dar necesită și o selecție atentă a lubrifiantului. În procesul de selecție ar trebui să se ghideze prin desemnarea și funcționarea directă a nodului.







Trimiteți-le prietenilor: