Când am ales o motocicletă, raritatea ei ma alertat. De ce? Belt în loc de un lanț sau Cardan ușor de înțeles, și în linie motor în loc de V-shki Ce este elicopterul? Dar se părea interesant EN 400, găsit pe Internet cum ar fi caracteristicile, este păcat că revizuirile raționali și adecvate nu a putut fi găsit, motocicleta încă destul de rare. În cele din urmă, el a decis să ia o șansă și a cumpărat-o. Nu regret, desi dupa ce a cumparat aflat despre un astfel de model ca ZL400, cu chopper cu motor de la sportbikes, și a început roadere îndoieli, dar încă EN400 a plecat. Și după ce l-am întâlnit, pot spune că acest lucru, după părerea mea, este unul dintre cele mai bune modele ale lui Kawasaki.
Spre deosebire de alte elicoptere, patru sute, acest Kawasaki nu merge doar - el mănâncă. Ea accelerează, așa cum nimeni nu se așteaptă de la ea, deși caracterul motorului nu este elicopter, este necesar să se răsucească. NISA este mai bun decât un inline-patru 400 cubic, cum ar fi unele clasice precum CB400, dar mai rău decât cea a 400ss elicopter cu un V-obraznikom. Dar imediat după pornire, EN400 ridică înălțimea și înaintează, merită să se relaxeze puțin. Cutia de viteze este de asemenea șase trepte, ceea ce reprezintă un plus, iar benzina vă ajută să economisiți atunci când conduceți departe.
A plăcut cureaua cu o funcționare netedă. Pe kilometraj meu Vulcan pe contorul de parcurs a fost un pic mai mult de 40 mii la momentul achiziției, fie un țarc cinstit - nu știu, dar centura a fost, aparent, nativ, bine, sau cel puțin foarte vechi. Am mers până astăzi. Am vrut să o schimb în caz, dar este foarte scump, așa că am decis să merg așa. Așa că am îngenuncheat în cele din urmă și apoi l-am vândut.
Pentru toată perioada de proprietate, motocicleta a plăcut motorul, pe care l-am scris deja, și cutia. Nu au existat probleme cu cea de-a doua viteză care se îndepărtează, ca în unele sporturi Kava. Maximă de aproximativ 150 km / h, plus sau minus, dar la această viteză fără sticlă se suflă deja și motorul mănâncă benzină, ca și în sine. Rulând decent cu orice viteză, dar în general suspensii de stejar, deși, poate fi cazul la vârsta unei motociclete și a unor drumuri proaste. De asemenea, frânele ar putea fi mai bune - lipsa de nebunie a EN 400 și frânele nu sunt foarte potrivite. Motocicleta este grea și mare, și nu va fi posibilă precipitarea acesteia de la o viteză mare, deși motorul se frânează foarte mult.
După părerea mea, el și-a depășit timpul. Unitatea centura este perfect - nici tu labagii sau pierderea de putere, și care se îndoiesc de fiabilitatea centurii - deci aici este un exemplu, atunci când o motocicletă a fost douăzeci de centura nativ, și sa dus la el în liniște. Unul dintre puținele elicoptere-malokubaturnikov, care într-adevăr pot merge distractiv, dar nu deprimat.
- Revizuirea proprietarului Honda VTX 1300
- Revizuirea proprietarului Honda VFR 400
- Proprietatea Kawasaki ER-4
- Răspunsul proprietarului Honda DN-01
- Revizuirea proprietarului modelului Yamaha XVS 650 Drag Star
- Revizuirea proprietarului Honda CTX 1300
Articole similare
-
Feedback pozitiv din partea proprietarilor despre audi tts typ 8j
-
Revizuirea proprietarului toyota vii (xv50) toyota 7 2018, toyota camry 2018
Trimiteți-le prietenilor: