Feedback pozitiv din partea proprietarilor despre audi tts typ 8j

Decizia de a cumpăra mașini a fost făcut pentru câteva zile, ne-am dus la salon pentru A4, a condus mașina și a obține echipamente :) bolnav S nu a trebuit să aștepte pentru o lungă perioadă de timp, atunci există taxe majorare de 20%, a decis să nu se aștepte și a găsit un TTS vechi de ani. Câteva zile de așteptare și aici este, culoarea exclusivă lavă, roșu, 272 CP în stoc, care au fost transformate imediat în 306 ... uragan, nu o mașină, de conducere în oraș obține o mulțime de emoții. Este proiectat pentru semafoare, o plimbare de seară fără blocaje, tot timpul când doriți să strângeți pedala. Dar în ordine.







Despre designul nu va spune, oamenii transformă oamenii fotkat în apropiere și numai aud: Uite, e TTS))) Mașina nu este nimic pentru a adăuga, chiar și caii :) La interior, confortabil, interior piele neagra, învelite într-un stil de baseball, toate la îndemână , calitatea la nivel, squeaks și zgomote nu a fost detectat. Kit-ul este maxim, dar după Q7, a doua mașină din familie, skudnovata ... Din răsucirile - setările de sport ale rafturilor, da spoilerul în modul auto, muzica este obișnuită. Dar ce fel de muzică după ce motorul ... Acesta este un cântec, tobe de eșapament sport trage fiecare bas de transfer înăbușite, o rară veți auzi sunetul fanilor mă vor înțelege, acest lucru nu este un canal de scurgere pe top zece, iartă-mă, proprietarii de Tuning intern.

În general, unele emoții, în legătură cu un singur cuvânt, cu o dinamică de 4,9 secunde, mașina mănâncă în liniște 10-12 litri, în modul de luptă 15-17. Îți spun că pentru asta e lacrimi. Singurul lucru este că este un tanc mic, deși alimentarea completă nu este atât de devastatoare pentru portofel, ceea ce este, de asemenea, bun. Sincer, singura familie din mașină să fie numit cu greu, și, uneori, ar fi de dorit pentru un picnic, și de pescuit, foarte salvează Q7, pentru care are propriul său element de, dar aceste zile TT shka se pot relaxa :) și iarna nu merge, poate mai târziu scrieți o recenzie separată.

Puncte forte:
  • apariție
  • manevrabilitate
  • controlabilitatea
  • Consumul de energie
  • încredere
Puncte slabe:
  • Depărtare la sol scăzută
  • Suspensie rigidă

Prima iarnă călăresc plin (pe X5 și TT). Desigur, acest lucru este cool comparativ cu o singură unitate! Dar dacă evaluezi în mod specific quattro, atunci fără o lingură de gudron nu o să facă. Voi începe cu asta.

Am reușit să călătoresc foarte mult pe TT pe drumurile acoperite de zăpadă și înghețate. Cauciuc 18, Michelin, vârfuri. Depășirea pe un drum alunecos te face destul de nervos. Mașina se rotește, se scindează. Nu-mi amintesc asta chiar și pe unitatea din față. Desigur, în partea din față nu m-aș fi dus la astfel de manevre ca la TT, în principal din cauza dinamicii slabe a overclockării. Dar dacă s-ar fi decis ceva, era mai multă încredere - mașina era lentă dar sigură. Pe TT, dacă depășiți pe banda medie acoperită cu zăpadă și există un contor de transport, sunteți prinși în volan. Și dacă într-o mică înclinație, Doamne ferește, arunci gaz, atunci mașina merge într-un zbor incontrolabil cu totul. La postul din Cecenia, polițiștii rutieri au cerut să pornească pe terciul de zăpadă - TT a început să se învârtă, astfel încât aproape că sa ciocnit cu KAMAZ pe margine.

Puncte forte:
  • Că în timpul verii, că în timpul iernii trecerea curbelor la viteză este o plăcere totală!
Puncte slabe:
  • Comportamentul Quattro pe drumurile de iarnă nu este impresionant

E tot timpul zilei.

De asemenea, am decis. Momentul de schimbare a mașinii a devenit matur, care nu vrea să fie schimbat. Pentru o scurtă perioadă de exploatare de 2,5 ani, sa obișnuit cu el însuși. Nu am cumpărat-o din întâmplare, dar în mod neașteptat. Am condus o dată pe Infiniti FX în fața showroom-ului Audi. A fost vreme bună, duminică. Am decis să-mi fac fiul plăcut - să conduc un test drive Audi TT. După ce managerul mi-a dat cheile și am condus primele 100 de metri - alegerea a fost făcută și mașina a fost imediat comandată. Nu am putut crede că vehiculul se poate comporta astfel, nu într-un joc pe calculator, ci în viața reală și pe "drumul" nostru sau așa cum se numește o suprafață a drumului. Fiul de 20 de ani exploatează VAZ 2109.

Puncte forte:
  • Super controlabilitate
  • dinamică
  • frâne
  • apariție
  • Consumul de combustibil
  • impozit
Puncte slabe:
  • Mașina egoistului
  • Scaune spate

Căutau o mașină pentru soția lui. Nu dorea nimic (nici măcar nu voia să studieze drepturile). Dar când am văzut în cabină un strălucitor, luminos și spectaculos ТТшку, mi-a schimbat imediat principiile. Caracteristicile tehnice bune, precum și punctele de compromis, precum și costul a peste 2 milioane nu au fost absolut interesate. Dragoste la prima vedere! Ei bine, de asemenea, nu m-am deranjat!;))) Acum despre masina.







Voi începe cu ceea ce mi-a lovit soțul - de la design. Împărtășesc opinia soției mele că TT este una dintre cele mai frumoase mașini moderne (personal eu o consider cea mai frumoasă)! Orange, dedicat 100 de ani de Audi, este întărit efectul (vazut live de culoare gri, alb, negru - nu roșu și galben - un pic mai aproape, dar, de asemenea, nu atât de impresionant). Judecand dupa numarul de ori (numar pierdut), atunci cand fotografia TTshku in curte, in parcare, la semafoare, de la autobuze si de la masinile care se depasesc, sunt incantata de nimeni. Observ că eu personal sunt mai inconfortabil cu o astfel de atenție decât măgulitoare (mașina fără tonifiere suplimentară). Confesiunile fanilor acestui model se găsesc adesea dimineața direct pe o mașină cu praf sau acoperită cu zăpadă (fotografie atașată). Desigur, Stavropolul nu este Moscova - publicul este mai puțin răsfățat, dar nu spun delicat despre emoțiile extreme din regiunile mai provinciale decât Stavropol. Rezumatul intermediar: "Cu privire la gust și culoare ...", dar aici mi-am împărtășit impresiile.

Acum, despre "fier". Motorul (200 CP), deși foarte rapid, dar cu mult inferior celui de test, este de 3,2 l (pe unul cu overclock-ul, își captează respirația, ca și în "cursele americane"). Pentru mine, bineînțeles, i-aș lua pe acesta din urmă, iar pentru soția mea este de trei ori mai mult decât ceea ce folosește. Cu toate acestea, această turmă îi dă proprietarului o mulțime de senzații plăcute. Pentru prima dată în dispersare, am început să nu simt presiune, ci o împingere în spate. Turbo-pit este prezent, dar nu tulpina, așa cum a fost pe turbodiesel de Ford mea. Există întotdeauna tracțiune. Pe drum mai puțin de 170 nu pot merge (pe X5 mă duc 150). Pe un drum de stepă goală am stors 265 și m-am simțit calm (pe Iksa la 225 de ani - neconfortabil).

Puncte slabe:
  • Suspensie rigidă

Înălțimea liberă la sol este compensată de rigiditatea suspensiei, adică atunci când conduceți prin neregularități sau treceți printr-o carieră adâncă, mașina nu se îndoaie prea mult. Polițiștii mincinoși, chiar și foarte înalți - nu provoacă inconveniente, în cazul în care bara de protecție nu este cuplată - înseamnă că fundul nu va fi atârnat exact. Există încă un avantaj ascuns - dacă ați pierdut o priză puternică - principalul lucru nu este să frânați, datorită stabilizatorilor rigizi ai stabilității laterale, roata nu are timp să cadă în ea. Dar acest lucru contribuie la creșterea uzurii rafturilor acestui stabilizator (deja trosnit).

Puncte forte:
  • În comparație cu majoritatea fetelor mobile, aceasta îmbunătățește stima de sine
Puncte slabe:
  • Este necesar să reparați repede acidul roz.

Îmi place foarte mult cabinetul TT. Extern - doar o bombă. Toate imediat să acorde o atenție și de multe ori doar fotkayut. Funny :)

Este o plăcere să conduci orașul. Controlabil. Deci, doriți să împingeți întotdeauna mai greu gazul. Dimensiunile sunt, de asemenea, obosite - veți parca oriunde. Chiar și parktronicul nu este necesar - întoarceți capul înapoi și iată-vă, după cum se spune, :)

Înainte de a pleca la X5. Desigur, după axa X TT greu - pipeaz! Vă simțiți în spatele fiecărui hummock (este și pe profilul scăzut), dar pe asfaltul plat - tu ești regele și dumnezeul. Chiar și distanța ei mică. După X a fost dificil să se reconstruiască. Încă o dată pe drumul "accidentat", nu veți merge ... inconveniente cu toate acestea.

Puncte forte:
  • Chiar și cea mai bespontovaya fată din TT-shke se transformă într-o super-minunată regină de frumusețe :)
Puncte slabe:
  • Hard, bine, doar mega dur

Pentru astăzi au fost acoperite 800 km. motor 2.0 t.

  1. Design drăguț, neconvențional, mulți se uită cu adevărat sau mai ales se atașează și discută) Mai ales dacă merg m și f.
  2. Îmi place munca casetei dsg - oooochen shustro comută unelte.
  3. Pe timpul nopții, ansamblul arată impresionant.
  4. Un salon surprinzător de spațios pentru doi.
  5. Trunchi bun convenabil cu o grilă.
  6. Caracteristicile dinamice pentru aproximativ 4000 sunt acceptabile.
  7. Scaune confortabile.
  8. Lumină bună.
  9. O muzică decentă cu o intensitate dinamică în creștere sau în scădere
  10. Respect sau frică - aproape toată lumea ratează pe drumuri, iar proprietarii de alte modele audi doar roșu într-un zâmbet.
  11. Foarte bine trece colțuri.
  12. Tetierele sunt confortabile, în ciuda marginii tăiate.
  13. Privirea de ansamblu a valurilor este decentă, numai aici oglinda stângă ascunde uneori vizibilitatea.
  14. Pe un drum bun lasă doar emoții pozitive.
  15. Excelent depășește loviturile de viteză.
  1. Izolația fonică este aproape 0, după o oră de conducere, capul începe să se învârtă.
  2. Fata pentru care a fost cumpărată această mașină, când conducea pe autostrada Simferopol de la Cehov la rândul său spre Tula și în spate, mi-a spus ultimele cuvinte, ea cu ea 45 kg. în timp ce nu este clar că sunt la 79 kg. era destul de normal simțit. Concluzie: pentru persoanele cu o greutate de 45 kg. este mai bine să nu mergeți pe un drum dur. Masina adevarata si m-am reabilitat cand am plecat pentru o noua cale spre Belgorod, eu (si masina) am fost iertate pentru tot, pe asfalt bun este doar un buzz.
  3. Suspensia este rigidă, se rupe prin găuri mici ... eeeeeh, nu chiar gropi, ci intrări de asfalt.
  4. Mașina este foarte ușoară, atunci când călătoriți cu o viteză decentă, pe unele porțiuni ale căii.
  5. Poate cu cei neobișnuiți, dar tot timpul îi așteaptă.
  6. Am fost la prieteni la dacha, la 2 km pe dale - asta, îți voi spune ceva. Kopeika (nu bmv) a depășit.
  7. Aterizare scăzută, neplăcut să se așeze și să iasă.
  8. Uși foarte mari, trebuie să parcați mai atent, dar nu o puteți deschide.
  9. Spoilerul sputtered, nu a vrut să iasă afară când a fost nominalizat cu forța, apoi, într-adevăr, și-a schimbat mințile.
  10. Nu ți-a plăcut gestionarea luminii, nu poți să scapi de comutatorul stupid al vremurilor de război?
  11. Ventilatoarele s-au închis complet și nu au putut sau au eșuat, dacă cineva știe și scrie - voi fi recunoscător.
  12. Pe rugozitatea șuvițelor se termină sub aluminiu în zona scrumiera (și aceasta este pe noua mașină).
  13. Este incomod pentru persoanele de joasă nivel să folosească centurile de siguranță.

Așa că sa dovedit a fi 15 împotriva celor 13, deși multe neajunsuri din calitatea drumurilor noastre și din greutatea fetelor noastre.

Da, iată altul: o mașină de gătit pe benzină 95 pentru 10 litri. la o sută.

Puncte forte:
  • Bună mașină
Puncte slabe:
  • Nu pentru drumurile noastre






Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: