Nu este un secret faptul că, în partea inferioară a barei de protecție Nissan Note are o imensă gaură pentru trecerea aerului la radiator, al cărui radiatorul de răcire al motorului, cu greu protejat de insecte și pietre mici, care abundă pe drumurile noastre.
Radiator după o singură călătorie. Moscova-Yaroslavl-Moscova (600 km):
După cum puteți vedea, acesta este doar un cimitir de insecte.
În legătură cu această problemă, ideea de a închide aceste găuri cu ochiuri mici, decorative, care nu blochează fluxul de aer spre radiator, dar în același timp, ar fi întârziată insecte și pietricele, protejând în același timp structura fină a celulelor de radiator înfundarea și daune. Am găsit o cale de ieșire - lipiți o plasă metalică pe bara de protecție din plastic din interior.
Scoatem bara de protecție. Te avertizez imediat: trebuie să fii răbdător. Pentru a scoate pur și simplu bara de protecție, mi-a luat patru ore. Apoi, încă câteva ore au lipit plasa, a fost nevoie de o oră pentru a colecta totul.
Deci, în ordine. Cumparam o plasa, deschideti capota si scoateti sase clipuri:
Câteva cuvinte despre clipuri. Acesta este un dispozitiv din plastic format din două părți. Clipul este "deschis" când miezul este ridicat peste bază cu 4-5 mm, închis când miezul este încastrat în bază până când apare un clic caracteristic. Pentru a deschide clema închisă, este posibil ca, după ce ați luat o pălărie din miezul său un șurubelniță plat și, ridicând miezul la 4-5 mm, să scoateți complet un clip. Săgețile arată unde puteți "aluneca" vârful șurubelniței pentru a deschide clema.
Atenție vă rog! Clemele sunt în diferite lungimi și posibil în diametru. Deci, este necesar să ne amintim locul exact al clipului, astfel încât atunci când asamblarea pune fiecare în locul său:
Acum, în cazul în care nu există lift, poate fi pus pe o parte a mufei, deșurubați șurubelnița Phillips Phillips, numărul 2 pe cele trei șuruburi autofiletante pe fiecare parte, care fixează bara de protecție de mai jos. Apoi deschideți și scoateți toate clipurile - sunt în jur de 10 de piese care dețin în partea inferioară a barei de protecție, cu excepția celor care se ataseaza la bara de protecție a unui spoiler din plastic negru, deoarece Acestea din urmă servesc numai pentru atașarea spoilerului la bara de protecție.
Cea mai dificilă este joncțiunea dintre bara de protecție și aripă. Din interior sunt trase împreună printr-un șurub de auto-înșurubare și un dispozitiv special de fixare din plastic, care este fixat cu același șurub de autoizolare. Poziția aproximativă a acestor șuruburi este prezentată în fotografie:
Pe partea ridicată în cazul în care spațiul din carcasa roții este mai mare trage două cleme de fixare linie aripa plastic în față și trăgând partea frontală a garniturii aripii la roata, astfel încât între aripa și diferența aripa de linie formată, în cazul în care este posibil să se împingă brațul cu cruce sau șurubelniță cap 10 mm. Apoi, batem șurubul cel mai apropiat de roată și deșurubăm-o complet. Partea din bara de protecție a respira, decalajul dintre bara de protecție și fender a fost lărgit, dar bara de protecție a fost încă fixată. Introduceți mâna adânc în interior, bajbaind pentru al doilea șurub și aceeași șurubelnița pentru a deșuruba câteva ture, în scopul de a slăbi puterea de fixare a barei de protecție a aripii. Acum ambele mâini, trageți partea barei de protecție și pentru a vedea că bara de protecție este asigurată cu trei trepte de pe banda de plastic alb atașat la aripa. Elementele de fixare ale barei sunt vizibile de sus, din compartimentul motorului, dar este imposibil să ajungeți de acolo.
Pentru a dezlega bara de protecție de pe partea, este necesar să se trage din greu în jos peretele său lateral și puțin peste și cu atenție în fisura, stick șurubelniță oră sau o sulă, pentru a detașa trei declic alb în trei cutii barei de protecție.
Apoi ridicați cricul cu partea dreaptă, deschideți de asemenea arcul roților și deșurubați șurubul interior. Pentru a găsi cel de-al doilea șurub și a le slăbi ușor, trebuie să vă împingeți mâna peste rezervor, îndoind-o așa cum este practic imposibil de făcut, vezi fotografia:
Mi-a luat încă o oră și jumătate înainte de a putea desprinde partea dreaptă a barei de protecție din aripa. Acum, bara de protecție este complet îndepărtată. Este necesar să se detașeze firele de la PTF (deschide conectorul va bloca șurub conducător auto), deconectați mașina de spălat tub faruri, pe care o puteți scoate maneta albă, și trageți furtunul în sine. După această procedură, apa din rezervor va începe să curgă. Prin urmare, în prealabil, pregătiți un dop, care, de exemplu, am demonstrat de 6 mm de plută din lemn.
Deci, după patru ore de chin, noi purtăm bara de protecție acasă, unde o spălăm, iar locul viitor de lipire a plaselor este degresat cu acetonă.
Notă. Formarea frontală, care este de asemenea o bandă de plastic neagră, este, de asemenea, o "barbă", este situată în partea inferioară a barei de protecție și este fixată cu niște cleme, așa cum se arată în fotografie:
Apoi tăiați excesul de rețea, îndoiți-vă mâinile și lipiți un arzător termic. Lipirea peretelui de lipit lateral, nu am îndrăznit.
Pentru fiabilitate, am pori câteva găuri în pereții grila barei de protecție și am înșurubat pereții laterali cu sârmă în izolație din PVC. Acum, aceste "cusaturi", dacă vă uitați atent, sunt vizibile din exterior, dar plasa este bine fixată. Iată ce sa întâmplat ca rezultat:
Am colectat mașina încă o oră. Atasarea barei de protecție a fost mult mai ușoară decât îndepărtarea acesteia. În primul rând, înșurubați până la părțile laterale de plastic din partea laterală a aripilor, conectați-le la PTF și la apă. Apoi, fiecare parte a barei de protecție "se fixează" în aceste părți din plastic de pe ambele părți, înșurubă celelalte șuruburi și colectează garniturile de plastic din ambele părți. După aceea, introduceți și fixați toate clemele de dedesubt și strângeți trei șuruburi autoportante în partea inferioară a fiecărei părți.
Introducem șase clipuri de sus. Pentru a insera clipuri este necesar în locurile anterioare, este important să nu le confundați:
În imagine, un scut mare pentru protecția carterului și a motorului, un spoiler frontal și, chiar mai sus, o bară de protecție cu o plasă pot fi văzute clar.
Vă sfătuiesc să pregătiți o cantitate mare de clei pentru un termo-pistol (6-7 mari sau 10-12 tije mici), stocați acetonă pentru curățare și degresare. Desigur, această lucrare este mult mai ușor de realizat împreună, într-un garaj cald cu un lift.
Bara de protecție după vopsirea firelor de sârmă cu vopsea neagră:
Articole similare
-
Motorul nu pornește iarna pe clasicul Nissan Almera - forum nissan almera classic
-
Farurile nissan murano, reglarea farurilor nissan murano, repararea și reglarea farurilor
Trimiteți-le prietenilor: