Instalarea unei suspensii spate din bmv e21 pe vaza 2107, o suspensie de vase 2101, 2106, 2107 clasic

Instalarea fasciculului

Să începem:
Blocuri silențioase au fost luate de la Chevrolet Lanos, sub ele fiind fabricate elemente de fixare personalizate

Instalarea unei suspensii spate din bmv e21 pe vaza 2107, o suspensie de vase 2101, 2106, 2107 clasic

Apoi au făcut un loc unde grinzile ar fi fixate. Tăiați chestia asta.

Este clar că ar fi imposibil să fixăm fasciculul aici și acest loc a fost întărit

În continuare voi încerca să vă explic cum a fost ajustat fasciculul.
Tata a ajutat în această chestiune, pentru care mulți îi mulțumesc.

Înșurubați blocurile silențioase pe grindă.

Aranjați o roată într-un arc aproximativ într-o poziție în care voi merge.
Aranjat astfel încât roata să fie în centrul arcului

Marcat punctul de pe locul de fixare a fasciculului, prin blocul salin.

Calitatea nu este foarte, dar esența este clară

Am tras o coardă din acest punct și am început să măsoară șuruburile ancorelor (din vechea suspensie).

Așadar, am găsit punctul 2. Și deja a pornit în acest avion pentru a măsura fasciculul spre stânga, spre dreapta. Am măsurat distanța dintre centrele blocurilor de salină fixate pe grindă și am măsurat punctele de capăt ale spărturilor.

Ei bine, o altă fotografie a suspensiei instalate

Ce este cumpărat:
-Cardan din mortar E21 4 (este mai lung).

-Rack în spatele Mk1 Kayaba Premium.

Ce trebuie să cumperi:
-Tamburi (nu a fost)
-perne
-foarte puțin

Rafturi și airbaguri

S-au cumpărat rafturi de 1 golf de Caiabi. Aceste suporturi sunt scurte și bine stabilite printre prietenii mei.

Apoi, a fost achiziționată perna BLACKTECH 11025S (diametru de absorbție a șocului de 39 mm)
Șaibele de împingere și șaibele de etanșare au fost sculptate (mai multe despre acestea mai târziu).

Pentru a pune o pernă pe suport, trebuie să străpungă aceste locuri (indicate în fotografie) sub diametrul găurii din pernă.

Doar trebuie să sculpte inelul de oprire, în care perna se va odihni

A devenit (cu un inel de împingere). Acest loc este sigilat cu inele de cauciuc, care sunt instalate în interiorul pistonului pernei. Apoi, trebuie să sigilați perna cu tija rafturii, pentru că aceasta este ascuțită, aceasta este o astfel de mașină de spălat. În interiorul pernei există un con, deci este prezent și pe șaibă.

Partea inferioară, care se sprijină pe tija rafturii

Partea inferioară a mașinii de spălat

Apoi, o pernă este pusă și o rochie "ciupercă"

Este greu de văzut în fotografie, dar are o margine, un inel mic sigilează "golura" de pe pernă (este vizibilă în fotografie), dar cea mare îl sigilează pe margine doar în caz)

Ei bine, după toate acestea, a fost colectat și testat, nu au fost găsite scurgeri.
.

Stand cu ansamblul pernei

Cupe, fixarea grinzilor, fixarea unui reductor

Cazul se mișcă încet. Cea mai mare parte a muncii se face. Acum, în ordine.
Voi începe cu cupele. În primul rând, ei au vrut să se bazeze pe diametrul tubului de 140mm, dar acest lucru este la îndemână, nu a fost, dar la îndemână erau două stingătoare de vechi de incendiu cu diametrul necesar, taie excesul, astfel încât conducta de dovedit, Whittle-l la 136mm diametru (peretele ei au aproximativ 6 mm, astfel încât să nu înfricoșător).

Apoi am tăiat capacul superior, am făcut un tampon în cazul în care trebuia să punem arcuri și toate acestea au fost puse împreună într-un singur întreg.

Fotografie despre ce sa întâmplat

Tăiați fixarea în șapte puncte a arcurilor din spate, cele de pe fotografie

Și au încercat să pună cupele noastre personalizate, dar și-au dat seama că vor fi împiedicate de fixarea scaunului din spate și a distanțierului, bine, nimic, a văzut excesul și le-a instalat pe loc

Apoi, a început cel mai „interesant“, a fost necesar să se adapteze cupa și montarea de jos, astfel încât suportul a fost centrul de feluri de mâncare noastre de casă. A trebuit să refacă montajul inferior (care este situat pe pârghia), pentru care a produs au fost atașament similar cu această suspensie și le sudate împreună, placa de armare, va fi un șurub lung, care trece prin aceste două dispozitive de prindere, așa că va fi în siguranță. Corpuri de noi sta în picioare cade într-o gaură în care odihnit anterior de primăvară.

Ei bine, apoi au început să ajusteze ceașca, astfel încât tejghea să fie în centru, de îndată ce au găsit poziția corectă, ei s-au confiscat și s-au ars

Fotografie despre ce sa întâmplat

Distanțierul a fost sudat direct de ceașcă (prezentată în fotografie). Apoi, sa realizat montarea cutiei de viteze. Doar a fost luată placa curbată, și o gaură a fost forate.

De asemenea, armarea fasciculului a fost consolidată. a făcut o tracțiune reactivă, a tăiat-o și a sudat-o pe grindă.

și a consolidat fixarea standard a fasciculului de deasupra. Întărire 3mm spălare, care, de asemenea, fierte.

Ca totul, rămâne să faci cardan, să faci șuruburile excentrice și să înlocui consumabilele.

Pregătirea cardanică

Ajustarea colapsului colapsului

Acestea au fost preparate dintr-o placă strungar prieten cu flanșe și șuruburi excentrice (descentrate buloane) pentru convergentă ajustărilor bracaj. Din păcate, nu puteam face fotografii, așa că voi împrumuta de pe Internet exemplul pe care îl făceam.

Plăci cu plăci

Plăcile sunt aranjate astfel:
Acele plăci care, cu marginea fasciculului, vor fi responsabile de adunare. Noi le aranjăm în acest fel

Plăcile care sunt mai aproape de centrul fasciculului vor fi responsabile de colaps. Noi le aranjăm în acest fel. Doar în fotografie gaura este în partea de jos, am găsit-o în mijloc.

Inițial, instalarea acestei suspendări a fost concepută de dragul unui singur lucru - de a face un colaps din spate. Îți voi arăta ce sa întâmplat în cele din urmă.

Apropo, mi-am cumpărat CD-urile, ce fel de discuri voi spune mai târziu, parametrii:
Diametrul 13
Lățimea înainte de a 7a spate 8

Montare cardanică

Odată cu instalarea cardanului nu au existat probleme speciale, era necesar:
1. Faceți o placă pentru a fixa placa de agățat. Tunelul VAZ este mai larg decât BMV și a fost necesar să se monteze o suspensie de protecție "extinsă"
2. Pentru a ridica șuruburile pentru a conecta cardanul cu un reductor. Au abordat de la UAZ.

Apoi, au fost forate două găuri într-un nou suport de suspensie și un corp și bolțuite din interior. Și asta e tot, mașina poate merge deja.

Instalat frânele, totul funcționează bine.
Ideea de a instala frâne în acest fel a venit la capul tatălui meu, pentru asta aș vrea să-i mulțumesc în această înregistrare.

În primul rând, am arătat schema așa cum arăta vechiul sistem de frânare Zhigulevskaya.

Cu vechiul sistem de frânare Zhiguli, ne rezervăm: tee, furtun și tub scurt, care a venit anterior din tee la cilindrul de frână stânga. Cumpărați un alt T și același furtun. De asemenea, au fost comandate 2 conducte de frână, lungime de 45 cm, cu fitinguri pentru un cilindru de frână din furtunurile BMW și Zhiguli.

Schema noastră arată acum:

Mai întâi vine tubul din cilindrul principal al frânei, întoarcem tijoul VAZ în el, pe care ne fixăm cu fermitate pe corp. În cealaltă gaură a teiului, înșurubăm furtunul, îl conectăm cu un tub nou, care este purtat de-a lungul manetei.

Teului de deschidere rămas ne înșurubate „scurt“ Zhigulevskaya conducta de frână, al doilea capăt al tubului este înșurubat în al doilea tee, care este fixat rigid la corp. Facem aceeași operație cu un furtun și un tub.