Injectorul - cel mai important element al sistemului de injectare a motoarelor pe benzină. Aceasta este o supapă solenoidală care funcționează sub controlul calculatorului, unitatea de comandă electronică a motorului.
După ce a primit o anumită frecvență puls, ECU „măsoară“ combustibilul necesar doza, în funcție de sarcina motorului și temperatura lichidului de răcire. de lucru exacte și bine organizată a acestui mecanism permite motorului pentru o lungă perioadă de timp și să lucreze în mod regulat: un consum redus de combustibil, o putere mai mare și un cuplu, începe ușor la toate temperaturile - toate acestea, plus operarea simplificată a injectorului, dar orice defecțiuni degrada performanța întregului motor.
Foarte frecvent în funcționarea defectuoasă a motorului pe benzină, injectoarele electromagnetice sunt vinovate, care nu își îndeplinesc funcțiile sau sunt parțial defecte. Acest lucru se datorează faptului că
- nu există nici un impuls electric pentru a deschide supapa,
- poate că a existat o pauză în înfășurarea electromagnetului,
- și supapele interne pot fi contaminate.
Supapele contaminate, cel mai adesea, se simt la dispoziția proprietarului mașinii în timpul iernii, când motorul de injecție este pornit.
Dacă unul dintre injectoare este incomplet, "semnele de boală" ale motorului pot coincide cu simptomele bolii bujiei defecte. Motorul nu funcționează bine, există o vibrație puternică. Detectați o duză ruptă cu ajutorul opririi alternate a conectorilor. Dacă viteza motorului este redusă, duza funcționează bine, dacă viteza nu scade, atunci injectorul este rupt.
Cum să găsiți cauza defecțiunii?
Acest lucru se face cu ajutorul unui tester special, mai întâi verificați tensiunea furnizată injectorului (presiunea normală între 0 și figurile 2-3B), în cazul în care tensiunea este, apoi cu duza încă în ordine. Apoi, este verificată înfășurarea supapelor injectorului. În timpul funcționării normale, injectoarele acestea au o rezistență ohm, în perioada 12-16 sistemele cu supraalimentarea - 4-5 ohmi, și în sistemele cu monoinzhektorom - 4-5 ohmi. Mobilitate determinată instantanee a duzei injectorului solenoid conectarea la bornele de alimentare cu energie, de exemplu, la bateria motorului. injector de funcționare normală va fi ușor să faceți clic, se va vorbi despre funcționarea normală a supapei, astfel dacă supapa este de lucru, iar cilindrul nu este, atunci, duza este foarte puternic poluat.
La stațiile de benzină, nivelul de contaminare a injectorilor este verificat cu ajutorul multiversterului pe durata impulsurilor pe care computerul le furnizează pentru a deschide supapa. Dacă injectorul este murdar, timpul de impuls crește.
De asemenea, dacă se detectează încălcări în funcționarea motorului, se poate verifica toxicitatea gazelor de eșapament. Toxicitatea acestora crește odată cu îmbogățirea amestecului, deteriorarea amestecului, imposibilitatea de aprindere a amestecului combustibil.
Dacă în mașină este instalat un catalizator cu trei componente, o creștere a oxizilor de azot poate servi ca indicator al deteriorării funcționării injectoarelor. În același timp, dacă mașina străină este nouă, atunci combustibilul neutilizat sub formă de gaze poate dezactiva rapid catalizatorul.
Cauze de colmatare a duzelor
Combustibilul de calitate inferioară este unul dintre principalele motive pentru eșecul injectorilor. Un număr foarte mare de terenuri care sunt depozitate în interiorul duzelor, reduce lățimea de bandă, ele nu permit să se închidă ermetic valvele, schimbând astfel unghiul jetului de combustibil injectat.
Atunci când motorul este pornit în timpul iernii, supapa nu a reușit, amestecul pereobogaschenie cauză, în care există un consum de combustibil a crescut și a emisiilor crescute. În cazul în care au loc încălcări de combustibil pulverizare incorecte în timpul amestecării, iar aceasta este prima cauză a deteriorării performanței motorului substanțial.
Înfundarea injectorilor apare atunci când se utilizează filtre de combustibil fals sau dacă proprietarul auto a uitat să schimbe filtrul în timpul filtrului. La presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil, poate apărea o rupere a filtrului, iar murdăria, în mod natural, va ajunge în duze.
Nici un jet nu poate fi reparat. Numai îngrijirea regulată și întreținerea sistemelor de alimentare vor ajuta la prelungirea duratei de funcționare a duzei. Specialiștii au inventat o serie de modalități de curățare a injectorului. Utilizarea aditivilor detergenți speciali la combustibil va prelungi cu siguranță durata de viață a injectorilor dumneavoastră și a întregului sistem de alimentare cu combustibil. Cu toate acestea, numai aditivi de calitate și cu aplicații regulate vă vor ajuta mașina și sistemul de combustibil.
Ne-ar dori să se constate că, în mașini străine cu kilometraj ridicat pentru aditivi de curățare poate retrage complet întregul sistem în jos atunci când toate murdăria nu se spală de pe sistemul de spălat cu pereții rezervorului de combustibil, și gonește spre filtru și mai departe în injector. Grila pe injectoare înfundate, iar debitul de carburant se oprește.
O altă modalitate este de a spăla injectorul fără demontare, adică injector, rămâne neasamblat. Opriți mai întâi rezervorul de combustibil, apoi pompa standard de carburant și opriți canalul de evacuare a combustibilului în rezervor. Simultan, firul de combustibil al mașinii este conectat la un stand profesionist, care alimentează un lichid special în sistem. Două runde de lichid cu două pauze - timp de 15-20 de minute pentru fiecare 15-20 mii de kilometri, iar sistemul dvs. de combustibil va fi pregătit pentru iarnă.
Stâlpul cu ultrasunete este încă o modalitate de curățare. Duzele sunt îndepărtate și introduse într-o baie cu o soluție de curățare, unde prin ultrasunete, chiar și cele mai puternice depozite sunt distruse. În același stativ, puteți verifica calitatea curățării. Experiența a arătat că metoda ultrasonică este cea mai eficientă și poate chiar să revină la injectori care nu mai sunt supuși reparațiilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: