Contaminarea reduce instantaneu doza de combustibil injectată și perturbe forma de nor a amestecului de aer-combustibil pulverizat în camera de combustie. Sistemele moderne de automobile electronice sunt capabile să reducă efectul injectoarelor înfundate, dar acesta este doar un remediu pentru simptome, cauza bolii rămâne.
Injectoarele trebuie curățate când primele semne de obstrucție: aprindere nesigură funcționare neuniformă a motorului „declanșare“ la apăsarea pedalei de accelerație, pierderea puterii, conținutul excesiv de hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO) în gazele de evacuare.
Pentru a scoate injectorul din starea de funcționare normală, nu este nevoie atât de mult. Reducerea debitului unui injector cu 8-10% este suficientă pentru a începe o trecere în contact. Dacă se întâmplă acest lucru, oxigenul nearsat intră în sistemul de evacuare și dăunează senzorului de oxigen.
Injectoarele înfundate ale motoarelor cu turbocompresoare pot duce la detonări rezonante și deteriorări grave ale motorului. La sarcină și viteză ridicată, motorul turbo-motor nu ar trebui să funcționeze niciodată pe un amestec slab, dar acest lucru se întâmplă dacă injectoarele sunt înfundate.
Injectorii cu mai multe porturi ale modelului vechi sunt cel mai sensibili la înfundarea. Volumul de combustibil pulverizat de acest tip de injector depinde de forma și diametrul duzei. Ca urmare a înfundării duzei, combustibilul este pulverizat nu sub forma unui nor conic, dar este injectat într-un flux subțire și în cantități insuficiente.
Cum se blochează injectorul?
Cel mai adesea se auto-alimentare. Benzina este un amestec de multe hidrocarburi complexe complexe, inclusiv parafine grele. Este aproape imposibil să scăpați de ele în timpul procesului de curățare a combustibilului. În plus, cu cât hidrocarburile sunt mai grele, cu atât mai multă energie se eliberează în timpul arderii. Când motorul este oprit, o parte din combustibil rămâne întotdeauna în injector. Sub influența temperaturii, componentele luminoase ale combustibilului se evaporă și parafinele se așează pe suprafețele injectorului. De-a lungul timpului, aceste depozite se acumulează și pot bloca fluxul liber de combustibil.
Formarea depunerilor pe injectoare și suprafețele interne ale motorului alte - un fenomen natural, astfel încât combustibilul atunci când este de prelucrare a adăuga detergenți speciali care se dizolvă grăsime. Cu toate acestea, golful de combustibil de calitate scăzută, mișcarea într-un ciclu de oraș și pe distanțe scurte, cu suficient de cald motorul conduce la faptul că depozitele sunt formate mai repede decât se dizolvă detergenți.
La motoarele cu patru cilindri, injectoarele cilindrilor nr. 2 și nr. 3 se află în zona cu temperaturi mai ridicate decât injectoarele cilindrilor nr. 1 și nr. 4. Prin urmare, formarea depunerilor insolubile pe injectoarele acestor cilindri are loc mai repede. Același lucru este valabil și pentru cilindrii medii și mai fierbinți cu motoare cu șase și opt cilindri.
Cel mai eficient detergent este o substanță numită polieteramină. Menține curățenia injectorilor, supapelor și în camera de combustie fără utilizarea unor fluidizatori suplimentari.
Studiile arată că raportul optim dintre detergent și combustibil este de aproximativ 1: 1000 (unul până la o mie). Costul unui detergent pentru un rezervor plin de combustibil este mai mică de un grivne. Și totuși, producătorii fără scrupule de benzină adaugă aproximativ o zecime din cantitatea necesară a acestui aditiv. Drept urmare, dorința producătorilor de a salva un ban se transformă într-o cheltuială imensă pentru proprietarul mașinii.
Injectorul și alte componente ale motorului Îmbunătățirile parametrilor motorului (putere, economie și emisii) apar în orice caz după curățarea injectorilor. Măsura de ameliorare depinde de cât de bine au fost eliberate ongii.
Primii solicitanți de curățare a injectorului sunt motoarele de mașini folosite pentru călătorii în regim de oraș și pe distanțe scurte. Experții recomandă ca această procedură să fie efectuată cel puțin la fiecare 35040 mii km. Un astfel de interval de curățare menține starea injectoarelor la cel mai bun nivel.
O altă componentă, care trebuie să acorde atenție în mod necesar, este accelerația. Vaporii de combustibil care se ridică din galeria de admisie sunt utilizați pentru a se așeza pe accelerație și pe părțile adiacente. Rezultatul este o modificare a proporțiilor amestecului de aer-combustibil. Cel mai neplăcut lucru este să detectezi contaminarea acestei zone pentru a detecta destul de greu. Un solvent de aerosol este foarte potrivit pentru curățare.
Un strat gros de depuneri pe supape și în interiorul camerei de combustie poate, de asemenea, să degradeze semnificativ proprietățile motorului. Depozite deosebit de periculoase pe spatele plăcii supapei de admisie: acționează ca un burete și absoarbe combustibilul. Motorul este forțat să ruleze pe un amestec slab. Rezultatul este o ardere posibilă a detonării amestecului de combustibil și deteriorarea motorului.
Motoarele cu un consum sporit uzate petrol au depozite, de obicei, în special groase pe pereți și supapele camerei de ardere, de aditivi de curățare convenționali conținute în combustibil chiar cea mai înaltă calitate nu este suficient pentru ca aceasta să se dizolve aceste depozite. De aceea, în astfel de cazuri, este recomandabil să se adauge la rezervorul de combustibil sau direct la injector o doză suplimentară de detergent.
Injectorii de injecție directă au o formă foarte precisă calculată a norului de amestec aer-combustibil și sunt, prin urmare, chiar mai sensibile la înfundare decât injectorii convenționali. Starea injectorului este de obicei estimată în funcție de forma norului pulverizat.
Notă: Unii experți recomandă schimbarea sau cel puțin răsucirea și curățarea bujiilor după curățarea injectorilor. Această recomandare nu este lipsită de sens. În procesul de curățare, se formează o cantitate imensă de particule nelegate de funingine. Care usureaza cu usurinta nu lumanarile si, in esenta, isi agraveaza calitatile. Nu prea mult va fi înlocuirea uleiului și a filtrelor, deoarece solventul poate trece prin inelele din ulei și poate reduce calitatea acestuia.
Curățarea injector Decizia de a curăța injectoarele proprietarului, masina are o alegere: curățați-le în motor sau cel mai bun mod de a le jos și curățate cu un mecanism special.
Curățarea injectorilor din interiorul motorului este cea mai ușoară cale de ieșire, deoarece dezmembrarea acestora, în special în cele mai recente modele de motoare, poate fi o problemă semnificativă. Trecerea solventului prin injectorul curăță efectiv supapele și suprafețele interioare ale camerei de ardere. Procedura în sine durează 10-15 minute în acest caz.
Echipamentul obligatoriu, care este necesar pentru efectuarea unei astfel de operațiuni - compresorul, direcționând solventul direct către sistemul de alimentare cu carburant în timp ce motorul funcționează. Pentru a face acest lucru, deconectați pompa de combustibil și conectați compresorul la locul său.
Când spălați injectoarele în interiorul motorului, amintiți-vă că injectoarele foarte înfundate împiedică penetrarea unei cantități suficiente de solvenți, același lucru se aplică depozitelor sinterizate. În aceste cazuri, timpul de spălare este mărit. Dacă chiar și după mai multe zeci de minute de spălare motorul nu începe să funcționeze mai bine, injectoarele trebuie scoase din motor și clătite într-un mod mai radical.
Dezavantajul de spălare de injectoare din motorul este faptul că pentru a înțelege modul în care injectorul răspunde la toate eforturile pentru ao curăța, trebuie să aplicați unele teste suplimentare. Unitatea de testare în acest caz nu este suficientă. Verificarea toxicității evacuării după spălarea motorului este o condiție prealabilă. De asemenea, se recomandă, după procedura de spălare, verificarea echilibrului puterii motorului. Puterea fiecărui cilindru individual nu trebuie să difere de celelalte cilindri cu mai mult de 10%. Ultimul test este de a verifica căderea de presiune a injectorilor. Numai după primirea unei evaluări pozitive în fiecare dintre aceste teste, injectoare și motorul poate fi considerată ca fiind spălate. Nu trebuie să uităm lichidul să se spele injectoare destul de agresiv și poate deteriora sistemul de combustibil, în special garnituri din plastic și cauciuc ale pompei de combustibil și alte componente ale sistemului.
În plus, lichidele de spălare sunt ușor inflamabile. Nu este de dorit să le aducem pe cabluri. Dacă injectorii sunt foarte înfundați, este puțin probabil ca aceștia să fie capabili să le clătească în interiorul motorului chiar și cu cei mai puternici solvenți. Acest lucru necesită curățare radicală în afara motorului. Această procedură este mult mai costisitoare.
Deoarece include dezmembrarea (și în acest caz aproape jumătate din motor) și utilizarea de echipamente costisitoare. În funcție de echipament, injectorul poate fi procesat prin ultrasunete, spălat cu detergent în direcția înainte și înapoi, etc. Curățarea unui injector în final poate costa câteva zeci de dolari. Totuși, aceasta este în orice caz mai bună decât cumpărarea unui nou injector pentru câteva sute de dolari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: