Recuperarea proprietarului opel j opel j 2018, astra gtc de la zero

Am decis să împărtășesc răspunsul, dar ceva nu funcționează bine: citiți alte persoane și nu șoptiți cuvintele. Voi încerca să corectez feedback-ul într-o manieră cât mai obiectivă și mai adevărată, pentru că, de fapt, nu voi lăuda sau nu voi marca brandul Opel.







Să începem cu marca Opel în sine. Sincer, marca Opel este foarte specifică, acest lucru se aplică tuturor mașinilor. În general, nu este foarte tare, există într-adevăr spiritul mașinii germane, atât în ​​decor, cât și în proiectarea diferitelor unități și ansambluri. Întregul sentiment este subminat de unele lucruri neplăcute, care uneori irită și, uneori, gândesc. care încă pregăteau inginerii germano-americani de la concernul GM.

garanții

Masina cu o surpriza! Acum veți înțelege ce vreau să spun. de exemplu, scârțâind grinzi în mecanismul de Yatta. după o lună de proprietate începe ceva scârțâit, undeva în spate. M-am gândit că nu este cu mine: cum vin este o mașină nouă! orașul nu a da o mulțime de valori de zgomot, dar când m-am dus la cabana pe un drum de țară este rupt, să fiu sincer, a fost chiar rușine că mă mut într-o oarecare coș vechi ruginit, mai degrabă decât într-un coupe mașină frumoasă. a eliminat problema în garanție prin găurire 2 găuri în grindă și expulzarea lubrifiant sub presiune (metoda specifică) și mai ales a luat 25 de minute mai mult decât mașina făcută pentru reparații: hârtie, spalat .... Un smochin nu poate fi făcut dintr-o dată! 2 luni de așteptare șurub „speciale“ de la GM, șuruburi cu cap hexagonal convenționale autofiletante firului și se taie. garnitură. Al doilea truc a început mai târziu, mii de 10 000 de roți scârțâind atunci când povorotah- foarte enervant, crede-mă. De ce ar trebui să fie rușine de ingineri „germani“. Acest lucru nu sa întâmplat în nici din masina mea, chiar și un \ bine folosit-y! sentimentul pe care îl conduceți, cum să rezolve? în nici un fel, doar stropește silikonchikom pe montura de direcție. Această problemă apare mai ales în timpul sezonului rece, atunci când încălzitorul este activ. 25.000 de garanție diferă în funcție de furtun akpp- el doar salilsya, dar de bună credință Oficialul a spus că are nevoie urgentă de a fi schimbat. Am oferit sa parchezi masina pentru noapte, și în seara următoare pentru a ridica. Au fost trimise. Imi place sa ma uit la ceea ce fac la mașina mea. Acesta este adesea cazul cu aceste furtunuri acolo un fel de căsătorie în serie. Efectele cele mai plăcute: acest furtun Conn. transmisie automată cu un radiator de răcire. respectiv, se creează o presiune în sistem și există o amenințare directă la acel punct, cutia poate fi lăsată fără lichid. Atunci când verificarea lichidului de transmisie automată, tot ceea ce nu este doar o piuliță de scurgere este situat sub roata din față, aceasta nu se scoate sau deșurubați roata tot drumul. Maestrul a spus că fabrica de multe ori provin din lichid incompletă mașină de umplere atunci când se slăbește ulei de nuci se scurge, atunci este în regulă. Am totul a iesit bine. Dimensiune dreapta spate (doar jumătate) a încetat să ardă în prima poziție, adică atunci când sunt incluse lumini de rulare. Când luminile sunt pornite totul funcționează bine. Maeștrii oficiale a urcat la un computer, sunt în căutarea. Daca ne uitam doar a ridicat mâinile, nu există erori. În general, serviciul Opel așa-așa, dar uleiul poate fi înlocuit, tineri băieți analfabeți. Nu sunt interesat de marca. care locul de muncă. Serviced nu le trage doar de bani, uita-te pentru copii știință de carte.

Momente de funcționare. argumente pro și contra

Problema este rotirea roților. Pumnii de la distanță, cum ar fi "sportul", se simt. Masina are o rază de cotitură foarte mare, nu este foarte convenabilă în parcarea închisă. Dar există un plus: suspensia din față este puternică și nu va fi ucisă în curând. Dar pentru a verifica supraviețuirea, o veți trezi adesea, din cauza suspendării specifice în cadrul sportului, veți obține o lovitură bună pe ruta ruptă. Reacționează în mod dureros, în mod dureros, la treptele vechiului și noului asfalt, dacă zburați la o astfel de acoperire cu o viteză de aproximativ 100 km, așteptați o lovitură puternică în suspensia din față. Sensația este așa. ca în cazul în care roata a străpuns jantă, o lovitură foarte tare! Acest comportament este particular la viteză mare și medie. Din cauza unei concentrații crescute, obosiți la volan pe un drum necunoscut. Drumul se mentine bine, este controlat frumos, abia in timpul iernii se parea inconfortabil, volanul este un fel de jeleu. poate din cauza cauciucului Wickets larg și greu, închideți rău doar într-un spațiu limitat și în iarna-3 sigilii! Desigur, efortul trebuie aplicat. obiectul obiceiului pilotului. Cu pasagerii mai greu 95% din prima dată nu va fi închis. Rack-urile interferează cu recenzia, dar nu sunt critice, te obișnuiești cu asta. Dar fereastra din spate și ferestrele sunt prea mici salvează parktronik. Scaunele foarte confortabile pentru pasagerii din față: dense cu suport lateral bun, suportul lombar nu este absolut necesar, anatomic totul este bine aliniat. Singurul lucru nu este doar ieșirea, mai ales într-un spațiu închis datorită scaunelor pentru găleți. Deși mașina nu este concepută pentru persoanele în vârstă, astfel încât gesturile suplimentare să nu interfereze. Volanul este confortabil și frumos, cu o coasere frumoasă. Deși departe de piele. din cauza asta, uneori alunecos, dar încălzirea (!!) este dincolo de laudă.







Interiorul în general este confortabil și de înaltă calitate în el și vreau să sărit. țesături și piele ecologică. Bună calitate, tenace, frumos să stai. Plasticul este bun numai de sus, acolo unde pe el cade ochiul, iar pe o piesă de vizibilă au fost salvate. Asta nu-i place, așa că este potrivit pentru unele elemente ale pieselor interioare si exterioare: Partea cu bavuri ca consola centrală și pe colțurile torpila. Bareliile nu sunt setate la fel de clar cum ne-ar placea, yapov este mai bine cu asta. Dar acest lucru nu lovește imediat ochiul, decât atunci când vă uitați atent și meticulos punctat. Mașina pentru egoiști, eu și ea, toți ceilalți în interval. Bancheta din spate este greu și nu foarte confortabil, deși spațiul va găzdui aproximativ 182 de oameni pentru a vedea acolo va fi de ajuns, principalul lucru pe care nimeni nu a suferit de claustrofobie. La încărcarea portbagajului, bara de protecție, care formează o proeminență mare în compartimentul pentru bagaje, interferează cu încărcarea. Chiar forma trunchiului gravitează într-o formă ovală, atât de multe lucruri de formă dreptunghiulară nu pot fi puse. Apropo, rafturi de gaze au proprietatea unei perioade de iarnă pentru a muri și nu ridica în mod corespunzător trunchiul, trebuie să vă ajute cu mâna, și în cazul în care saci? Ușa din spate este grea. Stabilizator bucșe în podstukivayut suspensie spate pe un ger puternic nu nu este la fel lechitsya.Pro difuzor: calitatea sunetului a muzicii între ele. Este minunat că în baza de date există usb și aux.

1.4 turbo nu este un uragan, dar pentru cea mai mare parte a orașului este de 200 newtoni nu remiză rău de la început, atunci ... au un semafor. Noțiuni de bază dinamică liniară mulțumit, apoi ca de puțin obișnuit. Pe pista nu este prea mult doar pentru depasiri prelungite. Doar că. că mașina în aspectul lor provoacă atât tu cât și mai multe alte drivere un pic cu tine de a conduce, și apoi ne dăm seama că, pentru curse nu se potrivește, unele coajă sport frumos și tot ceea ce, cu excepția cazului în desigur, nu ai 1, 6 turbo pe mecanica, aici nu este deloc rău. Trebuie doar să călărească în mod corespunzător și tulpini ... și să înțeleagă în mod clar că mașina este la modă. frumos, confortabil, tineret și sport doar în aparență, pe scurt, da pe banda din stânga) caseta nu este la fel de rău cum se spune despre el. Da, un pic melancolic, brusc presat, a doua protupila poate, sau nu poate, poate povebrirovat la semafor în unitatea de poziție, sau poate nu (un fel prea enervant de lucru). De altfel, atunci când mi-am amintit cu totul nou a fost uneori greu să schimbi treptele de viteză, și apoi a trecut. Consum 9 oraș -10.5 trassa- 6,7 7,7, într-un blocaj serios de trafic poate mai mult.

În general, nu aș fi luat astăzi 1.4 turbo, toate aceeași cantitate mică nu afectează într-un mod pozitiv (este vorba despre o masina in fiecare zi, pentru diferite sarcini) dacă portbagajul cu prietenii trage apoi Pct. Din nefericire, în diapozitivele prelungite, e rău. După 130, turbina dă afară. Cea mai bună gamă din partea de jos, motorul nu trebuie să fie răsucite de mult, nu va ajuta. Are 210 de stabilitate, deși nu la fel de rapid cum ne-ar plăcea. Pe un drum bun, viteza nu este simțită. Și oricum, după ce am învățat mai târziu toate aceste prostii cu turbine pentru a intra într-o anumită lansare de CO, totul este mai scurt pentru Europa. Concluzie: atmosfera de 2 litri va fi mai bună și nu ascultați pe nimeni. la opera 1.8 - am avut asta - în general, e bine. Ulei original Original GM 5w30 lil ca și în precedentul Opel, deci în acest caz, nu există probleme cu motorul. Am schimbat-o doar o dată în 9000-10000 t / km.

Toate aceste legende despre Opel nu ascultă pe nimeni. Organismul va oferi cote multor concurenți în ceea ce privește calitatea. Metalul este bun. vopsea prea, numai aceasta afectează greutatea mașinii 1600 kg, a crezut o tipo, dar nu, o mulțime deși. Aceasta nu este chiar opinia mea, iar pictorii de master, beneficiul unor astfel de oameni sunt profesioniști în domeniul lor. Și din nou, despre micul lucru enervant, dar despre nervii bătuți. Mașina are două vinuri. Cel care este secundar de sticlă și care este atașat rackului de pe partea pasagerului este considerat unul principal. Pe scurt, el sa desprins într-un fel, doar lipiciul a rămas. Este un document. ce un raport gm! la nituire a fost imposibil să plantezi. aici este atenția la detaliile îngrijorării și la consumatori. Bine în puncte a dat două vinuri, numai foarte fin.

Cu mașina skated mai mult de 40 000 în oraș și pe autostradă. Kilometraj este mic, dar suficient pentru a înțelege masina ca un întreg. Cu toate cele de mai sus a spus, concluzia este Aster nu este chiar rău, este destul de bun, caracteristicile tehnice și operaționale bune (în funcție de care în cazul în care peresyadet). Probleme pentru copii pe care le-am prezentat mai sus nu pot fi legate de leziuni grave și probleme. În general, daune grave și nici un tratament. Germană? Nu într-adevăr, într-adevăr vrea să fie ca ei, cel care a mers la germani mă înțeleg. Germanii - linii simple și precise în jurul valorii de un interior plictisitor, dar elegant pic, simplu, dar cu un gust și o mare chibzuire. Modelul Opel are încă o mulțime de inutile și oferă tot felul ryushechek, dryuchechek- este încă caracteristic coreenilor, în primul rând, bine, japonezii. multe simulată. ceva. care creează iluzia de merit. Opel este ceva între germani. Coreeni și japonezi, poate fi un lucru rău? Și, de fapt, american. Este foarte simplu. mașină de la cele mai bune disponibile în comparație cu concurenții unui Troicii german mare și persoana care nu vrea să plătesc suplimentar pentru un brand german majore, dar vrea să călărească pe masina germană modernă, deși rădăcinile amerikosovsky (în cazul în care același lucru fără ele), ar putea opta pentru marca Opel

La mine 1.4 140 de tipuri 210, destul de repede. și de fapt nu este simțită. Deer care nu a călătorit pe această mașină mai bine nu scrie o recenzie. doar în tăcere geloasă))))

200 pe ea nu se simte? Doar beat dacă)







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: