Pe piața internă, crossover-ul compact Renault Daster, diferă de orașul său dublu de la Dacia Duster România numai cu o grila de radiator, precum și cu ornamentele din cabină. Renault Duster are motoare de trei tipuri. Două benzină, cu volume de 1.6 și 2.0, au o capacitate de 101 și respectiv 134 de cai putere. Și motorul diesel dCi cu un volum de 1,5 litri atinge puterea a 90 de forțe. Cele mai răspândite în Federația Rusă au fost motoarele pe benzină Renault Daster, care reprezintă aproape 75% din totalul vânzărilor. Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.
Motorul pe benzină în volum 1,6
Acesta are un cuplu maxim de 145 N / m la viteze în 5750. În tandem cu acesta cutie de viteze manuală cu cinci viteze, și puteți cumpăra o unitate de patru roți și are un 6 „mortar“. Nu este prevăzută o cutie automată cu un astfel de motor. Consumul de combustibil: pe șosea 7.5 - 8, în oraș 11 - 12, ciclu mixt 8.5 - 9 litri.
Renault Daster cu motor pe benzină 2.0
Astfel, un motor puternic de 2 litri atinge o forță maximă de 195 n / m la 5500 rpm. În pereche pot funcționa ca o mecanică cu șase trepte și un sistem automat în patru trepte. Puteți cumpăra atât cu un sistem de tracțiune integrală 4x4, cât și cu un front 4x2. Pe motorul 2.0 este prezentată cea mai bună performanță, precum și viteza sporită. Consumul de combustibil: în condiții urbane 11 litri, pe rute de 6,7 litri, mixt de 8,3 litri.
Renault Daster cu motor diesel 1,5
Turbodieselul de 1,5 litri are un cuplu de 200 N / m, obținut cu o viteză de 1750. Acest motor este caracterizat de eficiență, în toate condițiile. El a avut doar 7 litri la suta de kilometri, dar pe motorul urmărește suficient doar un motor 5. Funcționează cu shestistupenchastoy cutie de viteze manuală și tracțiune integrală. Cu toate acestea, viteza de accelerare, el nu se poate lăuda (până la 100 km / h Renault Duster este accelerat timp de cincisprezece secunde, dar maxim, care poate fi dispersată este aproximativ 160 kilometri pe oră), dar pentru o unitate netedă și măsurat, această mașină este potrivire perfectă. De asemenea, resursa și fiabilitatea acestui motor diesel la altitudine, după cum reiese din diferitele teste efectuate.
Protecția motorului
Protecția motorului și a cutiei de viteze, fixată pe punctele de fixare prevăzute. Întreaga zonă frontală a unei astfel de protecții împotriva aluminiului și va acoperi întreaga barei de protecție de jos, până la grila radiatorului. Toți indicatorii geometrici ai permeabilității: clearance-ul la sol, precum și unghiul proeminenței frontale vor rămâne fără modificări.
Chip tuning motor
Mulți oameni au auzit despre ajustarea cipurilor. Cu toate acestea, foarte puțini oameni înțeleg ce este. Acesta este un fel de ajustare personală a întregii unități de control al motorului pentru o anumită mașină, utilizată mai mult în motoarele diesel. Ajustarea vă permite să adăugați putere și cuplu la mașină (
30%), precum și reducerea consumului de benzină (
20%). Principalul lucru este că, în timp ce programul scris de producători nu se va schimba, dar numai datele conținute în acesta se vor schimba.
Care motor este mai bun
Desigur, dacă nu s-ar putea de important, și doriți să salvați pe achizițiile de combustibil, atunci perfectă motor diesel Renault Duster 1.5, dar dacă aveți nevoie de putere și de viteză, atunci nu ezitați să cumpere mașini cu un volum de 1,6 sau 2,0. De fapt, ele sunt practic aceleași, dar pentru unele probleme, motorul 2.0, comparativ cu 1,6, va fi mai bun.
Articole similare
-
Dispozitiv mecanic Renault pentru praf, specificații ale prafului renault cu mpp, știri din lume
-
Cutie de praf Renault automată sau mecanică, comparație și concluzii
Trimiteți-le prietenilor: