În acest sens, ce măsuri ia managementul întreprinderii pentru a îmbunătăți situația? Sunt negocierile privind deschiderea de noi zboruri?
Este perspectiva de a returna companiile aeriene rusești la aeroport considerate? Ce măsuri sunt luate în această direcție?
Se consideră neechivoc că întrebarea se referă exclusiv la sfera juridică. Acum există o interdicție privind zborurile între Federația Rusă și Harkov din Ucraina. Lucrăm să rezolvăm această problemă cât mai repede posibil.
Acum, din Harkov, o singură companie de zboruri (Pegasus Airlines). Sunt negocierile privind reluarea zborurilor cu WizzAir sau deschiderea de noi rute cu alți transportatori bugetari?
În Harkov, la fel pentru localnici ca și în întreaga țară. Negocierile cu WizzAir sunt în desfășurare. Principala problemă pentru astăzi este aceeași situație economică din țară și puterea de cumpărare a populației. Din nefericire, pentru zborurile pe care operatorul de transport le execută de la / către Ucraina (pentru ziua de azi este Kiev și Lviv), cererea nu este suficient de mare astăzi pentru ca operatorul de transport să se gândească la dezvoltarea rețelei sale de rute, și reluarea zborurilor din Harkov. Ne menținem mâinile pe puls, organizăm în mod regulat întâlniri și negocieri cu conducerea companiei aeriene, de îndată ce transportatorul vede restabilirea cererii, cred că zborurile vor fi treptat reînnoite. În ceea ce privește noii operatori de transport, probabil că merită să vorbim despre cele mai mari companii de loukost din Europa - Ryanair (Irlanda) și easyJet (Anglia).
Ce împiedică lucrul loukostam străin să lucreze la aeroportul din Harkov?
Fără semnarea acordului "cer deschis" între Ucraina și UE, acești transportatori nu vor putea să deschidă zboruri din Ucraina, cu excepția țărilor în care sunt înregistrate. Astfel, primul lucru pe care trebuie să-l rezolviți este să semnați tratatul "cu cer deschis" cu UE. Acest lucru va deschide în mod legal aceste zboruri aeriene din orice oraș european din Ucraina. Apoi, există problema cererii, pentru a crește și încărca zborurile, este necesar: a) creșterea veniturilor populației; b) să soluționeze problema regimului fără vize cu UE.
Au fluctuații ale ratei de schimb a hrivnei afecta aeroportul? Și în ce măsură?
Fluctuațiile cursului de schimb al hrivnei nu afectează activitatea de operare. În planul financiar, a devenit, desigur, mai greu pentru noi să lucrăm, pentru că fluxul de pasageri ca urmare a devalorizării hrivnei a scăzut, în consecință, veniturile au scăzut, iar obligațiile încă trebuie să fie pe deplin puse în aplicare.
A fost investitorul în concesiunea aeroportului de la Harkov dezamăgit de condițiile actuale (scăderea traficului de călători, reducerea zborurilor)?
Investitorul nostru este de acord cu ceea ce se întâmplă și încearcă să sprijine managementul aeroportului în rezolvarea celor mai importante probleme.
"Acum există o interdicție a zborurilor între Federația Rusă și Harkov din Ucraina și ne străduim să rezolvăm această problemă cât mai curând posibil".
Care sunt planurile strategice pentru dezvoltarea viitoare a aeroportului?
Planuri strategice - pentru a ajunge la un flux de pasageri de 2 milioane pasageri. Conform calculelor noastre, zona de acoperire a aeroportului Kharkiv are exact acest potențial. În acest scop, intenționăm să continuăm o cooperare strânsă atât cu transportatorii din Ucraina, cât și cu transportatorii europeni și asiatici.
Și în alte domenii de activitate?
De asemenea, lucrăm la dezvoltarea transportului de mărfuri, anul trecut am lansat cel mai modern terminal multimodal de marfă. O altă direcție de dezvoltare este întreținerea aeronavelor. Datorită faptului că avem un nou hangar de aeronave și un partener certificat care deține licențe pentru întreținerea familiilor Boeing-737 și Airbus A-320, ne așteptăm ca aeroportul din Kharkov să se dezvolte ca o bază pentru asistență tehnică în viitorul apropiat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: