MAI MULTE MATERIALE PE TEMA:
Obstacole complexe pentru navigația pe râuri sunt rularea și cablarea vaselor deasupra acestora, fiind asociată cu anumite dificultăți. Rufurile sunt diverse în formă, amplasare în albia râului și regim hidrologic. Aproape tot materialul rulant are dimensiuni limitate (și adesea limitate) ale mașinilor agricole. (adâncimea, lățimea și razele de curbură). Dezavantajul și depășirea navelor pe traseu nu este recomandat, dar este adesea interzis. Interdicțiile sunt indicate în loturi, documente privind caracteristicile traficului și parcării navelor din bazin (DODiS) și pe teren prin interzicerea semnelor de navigație. Controlul navei în timpul cablării prin rolă este alegerea corectă a cursei ținând cont de condițiile hidrometeorologice de la intrarea în rolă, atunci când se deplasează de-a lungul ei și se lasă în golful de gol.
Cablajul navei prin intermediul rolei de curgere constă din următoarele elemente:
Atunci când se apropie de comandantul tumbleweed pune la dispoziție furnizarea de apă necesară în conformitate cu partea de jos (informații de călătorie, Nav. Marks), în conformitate PP PIB Anexa 1. În cazul în care adâncimea de adancituri de cel puțin 1,5 ori mai mare decât pescajul navei este necesară în avans, pentru a reduce viteza. (Viteza în condiții de siguranță în apele de mică adâncime, la care se păstrează rezervele de apă necesare în partea de jos sunt discutate în lectura 2.6.2). Pentru abordarea corectă a căpitanului, comandantul de navă trebuie să țină cont de amplasarea semnelor de navigație, de caracteristicile caracteristice ale supraîncărcării și să se asigure că nu există nave care să se apropie. În caz de eșec discrepanță cel mai sigur loc de așteptare navă merge în jos din impletituri tihovod superioare, iar atunci când se deplasează în sus - panglica la fund sau laterale canale de rulare aluvionare gol.
În condiții meteorologice nefavorabile, parcarea se face la ancore. Facing rola în aval, pentru a începe rotirea înainte de a ajunge la linia cercevelei, focalizare geamandura rotative superioare la rularea streamer superior, posibila derivei navei la umărul inferior al RAY superioare și laterale. Turnul este realizat astfel încât vasul să părăsească linia de producție aproximativ în mijlocul supraîncărcării, în timp ce trece jgheabul, viteza ar trebui redusă în continuare. Apoi, ghidat de geamul pivotant al panglicii inferioare, începeți să vă întoarceți de la aliniere la poalele inferioare. În acest moment, nava ajunge să alunece spre râpă, pentru prevenirea Nabal pe Yar ar trebui să crească elicelor de viteză și cârmele să conțină role ale navei. După ieșirea din role, viteza de mișcare crește.
Cablajul navei prin rola împotriva curentului este mai puțin complicat, dar are caracteristici. Abordarea rolei se face sub un unghi la subsolul rolei, cu o grosime de 60 °. Cu cât este mai mică alimentarea cu apă sub fund, cu atât mai puțin ar trebui să fie viteza vasului, deoarece Panta inferioară a creasta creasta este abruptă și o scădere bruscă în profunzime face ca nava să fie pulverizată. În unghi ascuțit de abordare la nivelul nasului navei din actele Streamer inferioare în timpul căreia presiunea creează un moment de girație spre nisipurile superioare, iar unda reflectată de subsol a crea o presiune crescută a apei în prova și momentul girație îndreptate în aceeași direcție. Amploarea acestui moment este mai mare, cu atât este mai abrupt subsolul și cascada mai mică, viteza și pescajul navei sunt mai rapide, iar unghiul de apropiere de subsolul supraîncărcării este mai clar. Ca urmare a acestor momente de răsturnare, nava poate stropi în direcția porțiunii Zaton a supraîncărcării.
În subsolul trecerii, vasul este dus la linia principală și îl urmărește. Când ieșiți de la supraîncălzire, întoarceți-vă spre geamul superior pivotant în partea superioară a supraîncărcării și creșteți viteza vasului.
Articole similare
-
Navă plutitoare de tip ponton - brevet pf 2403168 - znamensky lion nikolaevich, mikhailov leonid
-
Asamblarea carcasei pe grămadă, adaptarea și scula pentru construirea navei, alegerea tipului de apă
Trimiteți-le prietenilor: