Asamblați carcasa de pe șipcă
Fig. 61. Plasarea unei ambarcațiuni pe o șosea.
Corpul poate fi asamblat în funcție de designul său în diverse moduri: pe modele sau cadre de încadrare, într-o poziție normală sau în sus cu un chile. Să ne cunoaștem secvența generală de asamblare a unui corp cu fața rotundă, cum ar fi, de exemplu, "Seal" sau "Belukha", cu cadre curbate și placă.
Baza pentru asamblarea generală și verificarea poziției corpului este o degajare. In forma sa cea mai generală (vezi fig. 61) este o bară longitudinală rigidă 8 cu un plan drept și perfect orizontală, care trebuie să coincidă cu planul teoretic principal al desenului. Pentru grinda sunt fixate două montanți verticali 4, se conectează superior fasciculului 1. Stacking descurajeze stocurile de întinsă linie șir 3 linia mediană și apoi marcați poziția ramelor - toate în strictă concordanță cu desenul teoretic. Pe standuri puneți poziția liniilor de control ale apei.
În bara de instrumente stiva pune chilă 6 și o tijă 9 riglete 5 și marcați locul de instalare a cadrelor pe care modelele fixe 7 prin intermediul distanțierelor 2. tab definește un vas smoală contur longitudinal. Dacă am acum pus toate curbele teoretice ale ramelor, veți obține ca un model de schelet al navei, dar fără a waterlines și fese; Aceste linii în construcția navei nu poate fi jucat, dar puteți cheltui pe suprafața pielii. Exterioare Modelele de contur care trebuie deplasat spre interior în raport cu conturul teoretic al ramei la grosimea de placare, iar construcția sa - să fie suficient de puternică și rigidă pentru pe ea poate fi îndoit sau rack de placare placa (în special în cazul în care acesta este utilizat pentru a construi un număr de nave similare).
Conturul barcii a fost făcut simplu de constructorii de nave. De exemplu, răspândirea pe pălării plaza garoafa pe linia de cadru (jumătate capac, adiacent la Plaza, este necesar să se pre-pisa off), iar deasupra cu placa - modele goale și presat-l la podea (Figura 62.). Impresiile pălăriilor obținute pe piesa de prelucrat sunt legate de-a lungul unei șine printr-o curbă netedă. Tăiați curba de-a lungul acestei curbe și verificați-o din nou pe plajă. În același timp, poziția tuturor marcajelor de control necesare pentru instalarea sa este transferată în șablonul de pe plaza. Această marcă 2 linii DP (fig. 63), control linie de bord 6 și riscurile liniei de plutire 7. În cazul în care nava merge în sus poziția chila pe lofting bazându-se pe proiecția „locuințe“ se intepat plan shergen paralel cu linia principală, care este un fel de Baza pentru setarea modelelor pe grămadă. În acest caz, modelele fiecare cuie șipcă-5 shergen cu atenție prostrogat margine care atunci când ansamblul este aliniat cu modelele shergen-line în trasajului desen.
Fig. 62. Aranjarea unghiilor în jurul cadrului pentru a forma un contur de modele.
Fig. 63. Stabilirea modelului pe șosea.
Fig. 64. Așa că scoateți malkul din temple. 1 - un pește; 2 - un șablon; 3 - mic; 4 - linia teoretică a cadrului.
Fig. 65. Vedere de pe șosea cu modele și pești stabiliți.
Forma este așezată pe marcajul 10 deja fixat pe șipca 9 exact în funcție de semnele cadrelor. Amintiți-vă că secțiunea mediană nazală a templierilor este setată astfel încât grosimea lor să fie localizată în nas de la liniile teoretice ale cadrelor,
și șabloane dorsale - groase în pupa. Acest lucru se face astfel încât, ulterior, de pe marginea modelelor, să fie posibilă îndepărtarea teșiturii - pentru o fixare strânsă a plăcilor de placare, fără a încălca contururile fretate ale cadrului. Fiecare șablon este fixat de distanțiere 1 față de grinda superioară 3 a alunecării 9.
Linia DP pe model ar trebui să fie combinată cu linia DP de pe grămadă sau pe chila marcajului. Verticitatea modelelor este controlată de linia plumbului 4, în plus, nivelul furtunului 11 verifică poziția orizontală a liniilor de apă sau a liniilor de sferă trase pe ea. Când toate modelele au fost fixate și fixate, o șir de oțel a fost tras peste marginea superioară a plăcii Sherpen în DP; bineînțeles, riscurile DP pe toate modelele ar trebui să fie exact sub acest șir.
Este totuși necesar să se asigure că avioanele modelelor sunt strict paralele. Pentru a face acest lucru, luați o greblă lungă (pe întreaga lungime a navei) și o îndoiți cu curbele unei părți la nivelul punții de la tulpină până la traul. Marcați poziția creionului marginilor frontale ale tuturor modelelor și apoi aplicați aceeași rake la aceeași înălțime de pe partea opusă. Dacă creionul riscă pe raft și marginile frontale nu sunt aliniate, modelul trebuie aliniat.
Numai acum constructorul simte dimensiunile reale și vede contururile viitoarei nave; înainte de el nu mai este o foaie plată de desen sau plasmă, ci un set expus de modele care definesc forma spațială a corpului. Puteți evalua calitatea muncii efectuate. Orice eroare este detectată cu aceeași bandă elastică: aplicată de-a lungul corpului la orice înălțime, trebuie să se potrivească perfect cu toate modelele. De obicei, patru sau cinci astfel de tije (denumite pește) sunt atașate temporar de ambele părți la șabloane și la tulpină; ele îndepărtează malkul de pe modele, pregătindu-se astfel scheletul pentru fixarea pielii (figurile 64-66).
Fig. 66. Asamblarea corului ascuțit în sus cu chila.
Conform modelelor expuse și testate, cusătura sau rafturile sunt cusute. În carcasa primită a cochiliei, după fiecare 150-360 mm, se introduc cadre (în funcție de dimensiunile vasului), care leagă curelele individuale ale pielii într-o singură coajă. Locurile instalării lor sunt marcate pe chila și pe laturile interioare ale carcasei.
Când toate cadrele sunt în loc, șabloanele sunt scoase din corpul navei (acestea pot fi folosite pentru a construi ambarcațiunile următoare) și înlocuiți-le cu distanțierele dintre laturi. Rigiditatea finală a marginilor superioare ale laturilor este atașată la barele de siguranță interne, care sunt așezate pe capetele superioare ale cadrelor și fixate cu ele. Dacă nava are o punte, aceleași bare neuniforme servesc drept suport pentru grinzile podelei punții; la nava deschisă, tabla se termină cu o bandă. Instalarea pereților etanși și a fundației pentru motor termină construcția corpului însuși.
Atunci când asamblați carcasa în sus cu chila (această metodă este cea mai des utilizată în construcția vaselor încălzite cu placaj de placaj), fixarea șabloanelor pe șipcă este mai simplă - fără grinda superioară și brațele. Șabloanele pentru un corp cu formă acută sunt cadrele pre-asamblate. La orizont, culoarul este verificat nu numai în direcția longitudinală, dar și în direcția transversală, astfel încât cadrele DP sunt perpendiculare pe planul principal. Ramurile laterale ale fiecărui cadru sunt conectate printr-o plăcuță de sherpen. Marginea superioară a tuturor barelor de sherpen este de la planul principal, la același nivel, care este ales astfel încât să fie convenabil să fixați piesele setului pe grămadă. Ramurile laterale ale cadrelor, în același timp, trebuie adesea realizate mai mult decât înălțimea talonului. La sfârșitul ansamblului, acestea sunt tăiate exact de-a lungul liniei laterale și eliberează carcasa de pe șosea.
Dacă nava are o punte, este convenabil să așezați ramele pe șosea nu pe scândurile de șerpi, ci pe rafturi (vezi Figura 209). Cu toate acestea, în acest caz, o linie orizontală (aceasta poate fi una dintre liniile de apă) trebuie aplicată ramei pentru a le controla atunci când sunt plasate pe o șosea.
Pe slipway da primul cadru intermediar (cadru centrul navei) și calibra poziția sa verticală plumb cu atenție. Perpendicular relativ la DP, siruri de oțel notate asupra stocurilor întindeau poate fi verificată prin măsurarea distanței de la nervura la orice punct de pe acest șir la unul și celălalt bord la marginea exterioară a punctului de intersecție cadrului shergen-line. Dacă cadrul este corect instalat, ambele distanțe ar trebui să fie identice. Apoi, în nas și pupa pune cadrele rămase. La fel ca și în construcția de nave de la santină rotunde au nevoie cu ajutorul unor tije, pesti verifica contururi netede.
Atunci când cadrele sunt fixe și verificate, ele marca poziția zigomatic și lonjeroanele de fund, a protecțiilor laterale și chila. șină Recoltat cuie încadrare longitudinal suturată temporar în loc, pricherchivayut la ramele, care apoi nadpilivayut bomfaier și alege cu grijă o priză daltă. Este mai bine să facă cuib în lățime oarecum mai puțin, astfel încât calea ferată a fost inclusă în ele, cu o senzație de apăsare.
Pentru comoditate, chiulul, tija și articulația pupa sunt colectate într-o singură filă. Chila este atașată la fiecare cadru cu clei și șuruburi; Capătul tulpinei este atașat la grămadă. Uneori, chilele și șirurile zigomatice sunt fixate la cadre cu șuruburi folosind unghiuri metalice (figura 67). Tragerea cuelului în cadre cu cleme, atasarea gonului la joncțiune, prin găurile din el purtând cotul, așezarea și strângerea șuruburilor. Apoi, prin găurile din celălalt raft al pătratului, găurile sunt găurite în chile, aceste găuri sunt tăiate din exterior, șuruburile sunt strânse din exterior și strângeți piulițele. Deci, fă-o cu stinghiul zigomatic.
Atunci când un set de plăci longitudinale set, un avion de decolare Malka - sostragivayut marginile proeminente ale ramelor până la capăt căptușelii setului. Pentru a controla este aplicat la unghiuri diferite pentru a stabili o fâșie lată de placaj de 1,5 m, care trebuie să se potrivească perfect la ramele de-a lungul întregii lor grosime. cadru Fringe care coincide cu linia teoretică, avionul nu poate - poate schimba conturul corpului și să se formeze pe ea un eșec. Cel mai puțin este nevoia de a lipi cadrele în partea de mijloc, mai mult - în nas și în pupa. În extremități fac malku, de asemenea, pe chila, stem, și uneori chiar pe buton.
Fig. 67. Fixarea setului longitudinal la cadre: a - chila la cadru; b - keel la tramvai și la cadru; în - ramura zigomatică a cadrului; г - șirul inferior al cadrului; d - pielii la firer; 7 - chila; 2 - scurt 50X 50X 3; 3 - umplutură; 4-cadru; 5 - bătrânul; 6 - ham de portbagaj; 7 - transom; 8 - muchii din benzi metalice; 9 - genunchi de sant; 10 - suprapunere zigomatică; 11 - coardă zigomatică; 12 - un bolț d - 5 h-6; 13 - un șurub 4X60; 14 - coardă inferioară; 15 - o mașină de spălat; 16 - nituit d - 3.
Este recomandabil să nu aduceți cavalerii și flora la marginea cadrelor cu 4-5 mm, astfel încât atunci când sunt îndepărtate, evitați despicarea acestora. Toate capetele de șuruburi, nituri și șuruburi, care sunt puse de partea laterală a setului adiacent pielii, ar trebui să fie suficient de înecate în lemn, pentru a nu interfera cu îndepărtarea malkului.
Detergenți pentru curățare
Trimiteți-le prietenilor: