Această notă tocmai a coincis cu a patra înlocuire a tampoanelor.
Voi începe cu faptul că Mitsubishi producător Outlander un motiv sau altul pune pe toate vehiculele de serie, variind de la automobile cu un motor de doi litri la sistemul de trei litri aceeași frână, și totuși diferența de cai putere de la un minim la un maxim de mai mult de o sută de cai putere, iar versiunea de trei litri, de asemenea, pot merge mai mult de două sute de kilometri pe oră, spre deosebire de celălalt, în care dacă limitatorul de viteză instalat, dacă variatorul nu permite să fie dispersat rapid. Cred că toată lumea știe că pragul la care full-time sistem unic de piston încetează să funcționeze în mod eficient este de 160 kmh maximă, iar în cazul în plus 200 ottormozitsya roțile pot arunca imediat afară și a pus noi, din cauza puternic supraîncălzi le conduce imediat.
Așa arată un disc de frână supraîncălzit, gri-maro-violet-purpuriu :)
Deci, aici este sistemul de frânare al autovehiculului nou nu a supraviețuit stilul meu de conducere, are doar o lună de funcționare, noua masina a fost din cabină, și în acest timp am încercat să-l plimbare în modul de funcționare :), suferă de câteva luni, am decis să schimbe dar mai productiv.
Cu această ocazie m-am dus la un sprijin nu este scump de Porsche Cayenne Turbo, Poryskav un pic pe internet găsit nici o opțiune costisitoare discuri de frână compatibile de la Mitsbisi Lancer EVO-10
Caliper de la porsche cayenne turbo
Compararea discului standard de frână din Mitsubishi Outlander III 3.0 290mm și Mitsubishi Lanser EVO-X 350mm
Articole similare
-
Ce este Porsche în termeni bugetari - club porsche russland - clubul oficial porsche al rusiei -
-
Modernizarea frânelor 996t - club porsche russland - clubul oficial porsche al rusiei
Trimiteți-le prietenilor: