Acum vor fi multe opinii, iar toată lumea este diferită. )
Din operația clopotnică a lui Baxter:
1 - aproximativ, la fel ca la BMW sau Mercedes acei ani de eliberare. Depinde de unde să servească: serviciu oficial, doar un serviciu bun, acasă în garaj. Corpul 986 este Boxster. În 911 din aceeași generație, indicele este 996.
2 - luați mașina numai cu diagnostice complete și endoscopie a cilindrilor. Asigurați-vă împotriva multor probleme. Mai departe, numai benzina de înaltă calitate și înlocuirea în timp util a petrolului
3 - poate. La mecanic, el se tulbură puțin în blocajele de trafic, ca pe orice mașină. Pe mașină fără probleme
Vă mulțumim pentru răspunsuri. Și câte motoare pot călători înainte de a avea nevoie de reparații majore? Deci înțeleg că motoarele Bokster sunt mai puțin forțate și merg mai mult?
Și totuși, după ce aterizarea atmosferică pentru 911 probleme cu spargerea pistoanelor și a suprafețelor interioare ale cilindrilor încetează să mai fie relevante sau nu sunt tratate?
Acum vor fi multe opinii, iar toată lumea este diferită. )
Da, dar baza va fi una. )
M-am dus la 335 - turbo 996 este mai ieftin)
costurile sunt ușor mai mari pentru întreținerea planificată.
Este mult mai sigur. La BMW a schimbat totul.
Da, dar baza va fi una. )
Așteaptă, Ingerul Nefericit nu a venit încă, toată lumea va reuși. ))
Vă mulțumim pentru răspunsuri. Și câte motoare pot călători înainte de a avea nevoie de reparații majore? Deci înțeleg că motoarele Bokster sunt mai puțin forțate și merg mai mult?
Și totuși, după ce aterizarea atmosferică pentru 911 probleme cu spargerea pistoanelor și a suprafețelor interioare ale cilindrilor încetează să mai fie relevante sau nu sunt tratate?
Gradul de creștere a agenților atmosferici este aproximativ același. Baxter este puțin mai presat.
Pur și simplu 911e sunt mai des folosite în modurile de luptă din cauza istoriei glorioase. Deci, ei se rostogolează mai des. )
Cu o atitudine atentă, motoarele funcționează mult timp. Americanii reușesc să facă schimb de o jumătate de milion. )
Dar mai bine, la fel, căutați un kilometraj de până la 100 de mii. pentru că cu un kilometraj mare, vor exista o mulțime de lucrări și costuri planificate.
Aceasta este, în termeni simpli, cumpărarea unui piston cu un kilometru de până la 100tysch și cu un diagnostic clar - nu este atât de mult o pisică în sac. Și putem spera că, investind aproximativ 50 mii pe an în întreținerea unui boxer și aproximativ 100 de mii într-un serviciu de 911, poți, cu grijă, să încerci să ajungi până la 500 de mii de runde?
Există o opinie că până la 500k nu veți ajunge la ea; )
Uitați-vă la mașinile vândute de participanții la această conferință. Cel puțin, veți fi siguri de istoria specimenului care vă interesează.
Dar întrebarea este că intenționați să luați o mașină pentru un an sau doi sau pentru viață? Și care este kilometrajul mediu anual?
Dacă vom continua gândul, atunci la 40K, la un cost de 95 = 30R pe litru și cu o rată medie a debitului = 15 litri, ajungem că în doi ani costul unui kilometru va fi
Fiecare 100 KM din aceste 40.000 KM timp de doi ani poate costa putin peste 1K) Pe Porsche, probabil merita)
Dar dacă veți spune că Franța va merge acolo înapoi, atunci 8000 km vor costa deja sub 100K
Pagina 1 din 10
Drepturile dvs. în secțiune
Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți atașa atașamentele
Nu puteți edita postările dvs.
Consiliul de ajutor
Întrebarea despre eks.sdenyam 981.Ajutor!
Nivelul de avans al farurilor Xenon 996
Acum pe Cayenne 958
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: