Astăzi vom lua în considerare cea mai frecventă funcționare defectuoasă a schimbătorului de căldură UGP - putrezirea tuburilor.
Simptomele acestei defecțiuni sunt:
- când motorul diesel funcționează: uleiul turbinei va fi emis din rezervorul de expansiune al sistemului de apă al locomotivei;
"Aceasta se datorează faptului că pompa de hidrotransport generează mai multă presiune decât pompa de apă de pe motorul diesel".
- când motorul diesel nu funcționează: lichidul de răcire al sistemului de apă al locomotivei intră în sistemul de ulei al UGP și, ca rezultat, veți vedea cum va curge uleiul turbinei de-a lungul arborilor transmisiilor hidraulice.
“. Acest lucru se datorează faptului că fluidul de răcire pătrunde mai întâi UGP superioară a carcasei, iar apoi se varsă în bazinul de unde se sedimentează pe fundul carcasei inferioare, astfel încât densitatea uleiului turbinei, aproximativ. 900 kg / m3, iar densitatea apă 1000 kg / m3 (apa este mai grea). "
Pentru a repara schimbătorul de căldură, este mai întâi necesar să îl scoateți din locomotivă. În acest articol, nu voi descrie cum să îl eliminați, ci va descrie cum să îl reparați.
După demontare acesta din locomotivă au nevoie să se scurgă resturile de ulei de turbină din camera de ulei a schimbătorului de căldură. Apoi puneți schimbătorul de căldură pe o suprafață tare și scoateți capacele de sus și de jos.
Acum trebuie să identificăm tuburile care sunt putrezite. Pentru a face acest lucru, trebuie să umplem cavitatea de ulei a schimbătorului de căldură cu apă și apoi să furnizăm aer în această cavitate. Pentru a umple schimbătorul de căldură cu apă și a-i aplica aer, folosesc astfel de piulițe.
Una dintre piulițe are un filet interior, în care este înșurubat un tub (furtun), prin care sunt alimentate apă și aer. Și a doua piuliță este folosită, ca macara Maevsky.
Înainte de a furniza apă și aer, este necesar să puneți două flanșe în loc de capacele de sus și de jos, astfel încât apa să nu se scurgă prin garnituri când "presurizăm". Aceste flanșe sunt realizate din capacele de sus și de jos ale unui alt schimbător de căldură UGP.
Înainte de crimparea schimbătorului de căldură, este de dorit, cu ajutorul unui fir, să curățați tuburile de la scară. După curățarea tuburilor, ne-am încheiat nuca, când umplem cu apă, lăsăm aerul. Acum strângeți șurubul de pe "macara Mayevsky", conectați aerul (aprovizionez aerul sub presiune la 4 atm.), Apoi uitați-vă la tuburi.
Pe una sau mai multe tuburi ar trebui să apară o scurgere de apă și această scurgere va indica un tub (sau tuburi) putred. Acest tub (sau tuburi) trebuie amortizat din ambele părți. După ce ați tamponat tuburile (sau tuburile), procedura de criptare se repetă din nou.
Înainte de a instala de verificare acoperă partea superioară a inelului de cauciuc schimbător, în timp ce garnitura inferioară de paronitovye, chiar dacă acestea au un aspect plăcut, că acestea nu pot fi schimbate, dar numai puful si guma de paronitovye garnitura de etanșare și se pune capacul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: