Schimbător de căldură pentru locomotiva 2m62

Schimbătorul de căldură de apă-ulei (fig.16) este instalat într-o cameră diesel și este fixat cu cleme pe podeaua ramei principale a locomotivei. Este destinat să răcească uleiul care circulă în sistemul de ulei.

Carcasa 6 a schimbătorului de căldură este realizată din tablă de oțel. Tuburile sunt sudate la corp cu flanșe pentru racordare și ulei de retragere trubopodvoda fiting cu un dop 7 pentru evacuarea aerului din camera de ulei, iar duza 11 pentru evacuarea uleiului. Un element de răcire format din tuburi de cupru 5 cu un diametru de 10 mm este instalat în carcasă. Capetele tuburilor laminate de, otburtovany și lipite la partea din față și din spate 2. La placa tubulară capetele de lipit ale tuburilor sunt scufundate într-o baie de lipire topit. La tuburile armate cu noua șicane 4, creșterea traseului parcurs de mai a, în schimbătorul de căldură, care oferă mai multă căldură din ulei pentru tuburi. Pentru a minimiza ulei Scurgere parazitare, reducând eficiența schimbătorului de căldură, toate cele nouă partițiilor din punctul lor de contact cu carcasa sunt roțile 14. sudate în fiecare cauciuc rim condensează locașul cordon ing prevăzut 15. Mai mult, pentru a îmbunătăți transferul de căldură este redus decalaj între carcasă și răcirea prin montarea garniturilor din aluminiu pe suprafața interioară a corpului. La capacele din oțel din față 3 și din spate 9 se află nipluri sudate pentru alimentare cu apă și drenaj. În partea superioară a capacului posterior montarea supapei de ac sudate 8 pentru eliberarea aerului din camera de apă a schimbătorului de căldură în partea de jos - cu robinetul de montare 10 pentru drenarea apei.

1 - rampele; 2 - un arbore de acționare a unei ferestre; 3 - scheletul blocului de jaluzele laterale: 4 - jaluzele stânga; 5. 16 - benzi mobile; 6. 10 - maneta de acționare a unei ferestre; 7. 8. 11 - cilindri de jaluzele; 9 jaluzele superioare; 12 - draft; 13 - tăiere; 14 - maneta; 17 jaluzele drepte; 18 - stratul superior; 19 - bracket; 20 Arbore: 21 gauri sub mâner; 22 - cadrul scutului; 23 - pinionul superior; 24 - bolțul; 25 - fascicul; 26 conductă; 27 - cilindrul; 28 - ochi; Jgheab de 29 de role; 30 - toamna; 31 - șină de ghidare; 32 shig fix; 33 - muchii; 54 - rahat mobil; 35 - pinionul inferior; 36 clipuri: 37 - flanșă

Figura 16. Schimbătorul de căldură

I. 4 - Partiții: 2 - Tub: 3. 9-krishki: 5 - tub de cupru; 6- carcasă 7 - mufă: A - supapa cu ac 10- 11 robinet - înece 12 - inel de cauciuc; I3 - un inel intermediar; 14 - janta; Cablu din 15 cauciucuri: A - intrare de apă: B - ieșire de ulei; În - eliberarea cerbului; Intrare G "; D - podsy generos; / D - evacuarea apei: F - evacuarea uleiului

partițiilor orizontale 1 din capace creează un flux cu trei căi de apă în schimbătorul de căldură Compus frontal acoperă 3 cu carcasa este etanșată cu două inele de cauciuc 12, între care se introduce inelul intermediar 13. Un astfel de sigiliu permite o mișcare orizontală a foii de tub 2, care permite să se evite deformarea și deteriorarea tuburilor atunci când alungirii lor de temperatură .

În inelul intermediar au fost forate, la distanțe egale, 24 găuri cu diametrul de 3 mm. În cazul în care apa sau uleiul trece prin inelele de cauciuc 12, picăturile de lichid se scurge prin aceste deschideri. Cavitățile de apă ale capacelor din față și din spate sunt de asemenea sigilate.

Între peretele despărțitor orizontal și capacul plăcii tubulare paronitovye instalat garnitura din spate, și între peretele capacului frontal și garnitura de cauciuc a plăcii tubulare.

Suprafața apei de răcire și a uleiului schimbătorului de căldură este de 35,2 și respectiv 44 m2, uleiul schimbătorului de căldură este de 804 kg, numărul de tuburi de cupru este de 955 bucăți.

Articole similare

• Repararea schimbătorului de căldură (locomotivă diesel) - portal de ingineri

• Schimbător de căldură de apă-ulei pentru frigiderul diesel locomotive tep60

Trimiteți-le prietenilor: