Pentru cineva ca, dar pentru mine faimosul sovietic GAZ-66 nu este încă doar un exemplu de teren într-adevăr printre camioane, dar, de asemenea, un model de versatilitate. Îmi amintesc când am fost duși la „shishiga“ pe câmpurile agricole colective, la un moment în care apelul a fost făcut întregul partid școli, institute și fabrici merg la ajutorul sătenilor. Pe același "Shishig" adesea pe câmpurile din oraș au ajuns. Și nu credeau că este inconfortabil, nesigur, irațional și pur și simplu incomod. Dar totul se schimbă. Astăzi, GAZ-66 nu mai este produs, iar avantajele sale sunt conservate doar cu o patență fenomenală. A fost cea care la atras pe Vladimir Yakovenko și pe prietenii săi în alegerea unui vehicul universal și în mișcare.
Vladimir Yakovenko: "Nu am căutat să facem un motor cu reacție care să zboare. Are un scop diferit: să meargă acolo unde alții nu vor ajunge ".
Cu toate acestea, nu, nici măcar ea. În primul rând, a fost o ședere peste noapte la întâmplare pe malul lacului Baikal în spate-kung „șaizeci și șase.“ Apoi, a devenit clar că o astfel de opțiune - ceea ce aveți nevoie pentru un sejur confortabil în poala de animale sălbatice.
Aici sa născut ideea de a combina două concepte fundamentale diferite de marfă într-una. Din fericire, prin modul în care sa dovedit a fi incomplete, dar aproape nouă GAZ-66, care a luat cel mai de bază: perfect cadru off-road șasiu, axe și razdatkoy. Dar motorul, cutia de viteze și cabina au fost împrumutate de la achiziționate special pentru "transplantul de organe" Nissan Atlas. Faptul că au luat întreaga mașină, mai degrabă decât părțile sale individuale, nu regret: pentru că, de fapt, a avut întreaga suprastructură a japonezilor - până la cabluri și control frânghii - transplant pentru cadru intern. Lucrarea a început imediat după sărbătorile de Anul Nou. Și trebuie să plătim un omagiu creatorilor, au fost ținute într-un timp relativ scurt - aceasta a fost afectată de temeinicia proiectării unei mașini noi. Deși asocierea unităților și a nodurilor interne și japoneze a trebuit măsurată și ajustată la un centimetru.
Șasiul cu tracțiune integrală cu trecutul armatei și cu el însuși poate fi considerat neeligibil. Cu toate acestea, protecția suplimentară pentru motorina japoneză nu va mai fi superfluă
sisteme moderne de încălzire și de ventilație, de putere, ergonomie umana - pentru o cabina standard a GAZ-66 este imposibil de atins, în principiu,
Desigur, distribuția rezultată a hibridului de la Shishigi nu poate fi numită cea mai bună soluție - această unitate este considerată de mulți ca fiind destul de slabă. Cu toate acestea, motorul japonez de 4.6 litri nu depășește în totalitate benzina nativă "opt" în caracteristicile sale, iar transmisia nu ar trebui să fie "ruptă". Și despre KP normal și complet sincronizate și nu spun nimic - aici avantajul tehnologiei japoneze este evident.
Precum și excelență în probleme: cabina nissanovskogo care este așezat în mod surprinzător pe cadru gazovskih practic fără modificări, și se potrivesc sub un motor și roți destul de mari (modul împrumutat, un vehicul militar). Dar dacă cabina totul este clar, aici, pe un corp (care, de altfel, se bazează pe „shishigovskoy“ platformă aeropurtată) de lucru este doar începutul: acesta ar trebui să facă un compartiment de locuit confortabil pentru 4 persoane - cu paturi rabatabile la distanță, de masă, compartimente pentru bagaje și, desigur, ferestrele (acestea vor fi tăiate mai târziu). Ca încălzitor ... se va folosi o sobă tradițională de ardere a lemnului. Dar - într-o versiune modernă, cu o eficiență sporită (ardere lungă). De ce este așa? Da, doar o sobă obișnuită este mai confortabilă și confortabilă. Și viața bateriei este mai puțin dependentă. Cu toate acestea, va exista un sistem tradițional pentru încălzitorul de lichid auto. de la sistemul de răcire al mașinii - pentru încălzirea corpului în timpul conducerii (dacă este necesar). Și, bineînțeles, corpul va fi complet electrificat și echipat până la instalarea unui GPS-navigator și a unui laptop, necesar în călătoria lungă.
Da, deja în procesul de construcție a creatorilor „apetitul“ au crescut de la călătorii simple, în afara orașului pentru câteva zile înainte de călătorie completă cu mașina, la care acest lucru se poate spune asa, Nissan Shishiga, ar putea fi chiar mai potrivită decât SUV-uri de expediere tradiționale: toate - Această tehnică este mai durabilă în toate sensurile!
Creatorii unic Nissan Shishiga (de la stânga la dreapta): inginer șef al proiectului, Alexander Zinchenko și ideologi și urbaniștii Pavel Sokolov și Vladimir Yakovenko
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: