Spre deosebire de fabrica moto din Kiev, fabrica Irbit nu sa îndoit după prăbușirea URSS, a făcut câteva modele noi de motociclete și le servește cu succes ca o curiozitate în SUA și Europa la prețuri ridicate. Dar nu vorbim de Uralii moderni, de Lupul și de Voyage, ci de modelele mai vechi și, respectiv, bugetare.
Structurally, uralii sunt mai arhaice decât Niprul. Tijele de legătură nu stau pe rulmenți timp de aproximativ 100 de ani, designul fiind mai puțin durabil. În teorie. În practică, pentru motocicleta Ural nu este o presiune importantă a uleiului. Principalul lucru este că ar trebui să fie.
Prezența oricărui filtru de ulei prelungește durata de viață a echipamentului.
Angajamentul de funcționare pe termen lung a acestui motor nu trebuie să-l supraîncălzească, deoarece motorul Ural blestemă cel mai adesea din cauza supraîncălzirii. Producția de căldură este puțin mai rea decât cea a Niprului și turații mari, nu-i place, dar nu este atât de solicitant pentru petrol și presiunea sa în sistemul petrolier.
Un alt bonus pentru mulți este sfeșnicul Uralsului timpuriu, care vă permite să faceți un elicopter elegant sau castor fără a schimba geometria cadrului.
În general, cu o funcționare corespunzătoare, fabrica Urali este mai durabilă decât motocicleta din Nipru. deși are un potențial mai redus pentru tot felul de îmbunătățiri și este inferior Niprului finalizat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: