În caz de fum și gaze puternice care scapă prin conducta de evacuare a gazelor, scăderea puterii și consumul ridicat de ulei, opriți lucrul și trimiteți motorul pentru reparații. După dezasamblare, primul lucru de verificat este starea inelelor pistonului; ele trebuie îngropate în canelurile pistonului sub acțiunea greutății proprii și se mișcă liber în ele în timp ce rotesc pistonul orizontal dispus. Dacă distanța dintre inelul de compresie și canelura canelurii este egală sau mai mare de 0,5 mm sau dacă spațiul din blocaj este de 5 mm sau mai mult, inelele trebuie înlocuite. Aveți grijă să curățați temeinic canelurile canalului sub inele, gurile de golire a uleiului și partea inferioară a pistonului.
În cazul unei lovituri pe pistoane, care se aude cel mai bine la o viteză redusă, este necesar să se verifice spațiul dintre cilindri și fusul pistonului. Pistonul trebuie instalat în VMT. iar dacă acest spațiu depășește 0,5 mm, atunci nu numai pistoanele, ci și cilindrii cu garnituri trebuie înlocuite.
Dacă distanța dintre noul inel de compresie și canelura superioară depășește 0,5 mm, pistoanele trebuie, de asemenea, înlocuite.
Pentru a se potrivi în cilindri, sunt adecvate numai pistoanele din același grup de mărimi. Distanța dintre fusul pistonului și cilindru, măsurată cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare (lățime de 12 mm), trebuie să fie de la 0,16 până la 0,20 mm. Diferența permisă în greutatea pistoanelor selectate nu este mai mare de 10 g. Această greutate poate fi ajustată prin prelucrarea diametrului interior al umărului pe partea inferioară a fustei pistonului la 98 mm. Pe partea inferioară a pistonului este un număr de umplutură, care corespunde numărului de serie al cilindrului.
Și pistoanele uzate sunt înlocuite cu pistoane de dimensiuni de reparare, ale căror diametru este de 105,7 mm. Pistoanele de reparare sunt sortate în trei grupe: (B), (C) și (M), toleranța diametrului nu se modifică. Înainte de a instala pistoanele de dimensiune de reparare, este necesar să procesați cilindrii la un diametru de 105,7 mm.
Piulița pistonului este instalată numai în piston cu grupul de dimensiuni corespunzător de găuri din bosaje. Înainte de a planta un deget în piston, acesta este încălzit la 120-150 grade. Celsius. Degetul necomprimat ar trebui să se întoarcă cu ușurință (manual) în biela și să cadă sub influența propriei greutăți. Distanța liberă între știftul pistonului și capătul bucșei din capul superior al tijei de legătură este de 0,25 mm.
Înainte de a instala pistoanele, este necesar să lubrifiați oglinda cilindrului cu motorină. Pistonul este instalat în cilindru cu o deplasare a cavității formei sferice către duze. Lățimea podului dintre suprafața cilindrică a capului pistonului și muchia camerei trebuie să fie minimă din partea arborelui cu came. Blocurile inelelor de piston trebuie poziționate la un unghi de 90 de grade. unul față de celălalt, dar nu împotriva găurilor degetului.
Pistonul (în poziția cea mai de sus) trebuie îngropat de 0,8-1,38 m față de planul superior al cilindrului atunci când cilindrul este apăsat pe carterul motorului. Cilindrul de fixare și capul piuliței de strângere sunt strânse uniform cu o forță de ordinul a 18-22 kg pe umăr de 0,5 m.
P Diferența în greutate tije asamblate cu capacele de pe un motor nu trebuie să depășească 10 g greutate. Tijă de reglare permisă prin prelucrarea toarta, care este pe capacul bielei. Diferența de greutate a seturilor unei tije cu pistonul de pe motor nu trebuie să depășească 25 g.
Materiale înrudite:
Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б
Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]
Contact-regulator de tensiune tranzistor
Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]
Bloc reparator BPV-45 generator G250
Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: