Sistem de management integrat al sistemului de management al motorului (MCC) / defecțiune a senzorului de temperatură a aerului "
Fig. 3.3.2. Circuit de verificare a senzorului de temperatură:
1 - senzor de presiune absolută și temperatură a aerului; 2 - controler.
Verificați integritatea circuitelor de semnal de ieșire și "masa" senzorului
Deconectați cablajul senzorului.
Aprinderea este pornită. Măsurați tensiunea la borna "2" a cablajului senzorului în raport cu "masa". Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 5 V. În cazul în care tensiunea este mai mică decât 4.7V, - un nesigure tampoane de contact în cablajul senzorului sau controler, prin ruperea firului sau este închis „greutate“ poate, de asemenea, controler defect. Dacă tensiunea este mai mare de 10 V, - scurgerea conductorului la sursa de tensiune.
Verificați rezistența dintre borna "1" a cablajului senzorului și "pământ". Rezistența trebuie să fie mai mică de 1 ohm. În cazul în care rezistența este mai mare de 1 ohm - rupere de sârmă sau conexiune proastă în senzor tampoane ham sau controler.
Opriți aprinderea. Deconectați conectorul controlerului. Măsurați rezistența dintre borna "2" a cablajului senzorului și borna "44" a plăcii de comandă. Rezistența trebuie să fie mai mică de 1 ohm. Dacă este mai mare de 1 ohm - tampoane conexiune proastă în controler sau un fir de rupere cablajului senzorului.
Măsurați rezistența senzorului la o temperatură ambiantă.
Valoarea rezistenței între bornele „1“ și „2“ senzor depinde de temperatura prezentată în tabel.
Dacă valoarea rezistenței senzorului este mai mare de 20 ° C, înlocuiți senzorul.
Articole similare
-
Dispozitivul, scopul și defecțiunile tipice ale senzorului de temperatură a motorului VAZ 2110
-
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire VAZ 2110 înlocuitor auto, simptome de defecțiune,
Trimiteți-le prietenilor: